来源：中国能源报2019-03-05

全国范围来看，城市物流车采用新能源车的比例很低，不足1%。现在物流车的排放和污染太大了，尤其是夜晚的时候。...因为在政策上没有任何优势，所以物流公司也没有用新能源车的动力;其次就是成本问题，电池比较贵，新能源物流车的运行成本也比较高，如何降低成本，或者能否在政策上给出一些支持，这些问题也亟需引起重视。

来源：高工锂电2019-03-04

比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

来源：中国能源报2019-03-04

全国范围来看，城市物流车采用新能源车的比例很低，不足1%。现在物流车的排放和污染太大了，尤其是夜晚的时候。...因为在政策上没有任何优势，所以物流公司也没有用新能源车的动力；其次就是成本问题，电池比较贵，新能源物流车的运行成本也比较高，如何降低成本，或者能否在政策上给出一些支持，这些问题也亟需引起重视。

来源：电力法律人茶座2019-03-04

其中，新能源车整车制造用电增速高达45.8%，光伏设备及元器件制造、航空航天器及设备制造用电增速超过20%，分别高达27.2%和20.7%，铁合金冶炼、生物药品制品制造、城市轨道交通设备制造用电增速超过

来源：上海有色网2019-03-04

一旦新能源车补贴新政策出台，补贴退坡或导致新能源车订单大幅下滑，最终拖累硫酸镍的需求；2.

来源：电力法律人茶座2019-03-04

其中，新能源车整车制造用电增速高达45.8%，光伏设备及元器件制造、航空航天器及设备制造用电增速超过20%，分别高达27.2%和20.7%，铁合金冶炼、生物药品制品制造、城市轨道交通设备制造用电增速超过

来源：亿欧2019-03-01

进入2019年后，比亚迪新能源车销量继续快速增长。...根据此前公布的2018年12月销量快报，2018年全年比亚迪新能源车累计销量达到24.78万辆，完成了2018年初既定的20万辆销售目标，较2017年的11万多辆，同比大增逾100%。

来源：起点锂电大数据2019-02-28

对部分欧洲国家来说，其新能源车很大程度上依赖于亚洲锂电池制造商的现状让他们危机感十足。在固态电池“三分天下”的局面尚未形成时，抢占先机尤为重要。

来源：中国产业信息网2019-02-27

综上所述，我们预测 2018 新能源汽车销量为 112 万辆，增速达到 38%， 2020年预计可实现国家对新能源车产销量规划目标，即新能源车产量 200 万辆。

来源：新材料在线2019-02-27

特别是补贴新政的调整：新能源车增加运行2万公里才能拿到补贴的硬性指标直接给电池厂拉响了警钟。“小而美的企业在动力电池行业不可能存活下来。”

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

在技术路线的选择上，宁德时代为叉车提供的电池方案为选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，同时，采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。...技术性能上，根据叉车的具体应用场景，上述电池企业都在循环寿命、充放电倍率、高低温性能上进行了相应的优化，并在模组上进行了与新能源车配套电池的差异化设计。以下为4家企业的叉车锂电池具体进展和技术选择。

来源：奉化日报2019-02-26

不过对于市民来说，以电为能源的新能源车买来后充电是否方便，始终是他们最关心的问题。自2016年起，我区就着手布局公共充电站服务体系，同时各汽车经销商也不断优化服务，为新能源车主解决后顾之忧。

来源：动力电池网2019-02-26

“根据行业内预估，今年国内新能源车的销量约为160万辆，所需钴约为5万吨。...从目前的产能情况来看，仅嘉能可一家企业的产能就可以满足国内新能源车的需求，所以钴在今年仍将会保持着供过于求的局面，价格难以改观。”业内人士分析道。

来源：起点锂电大数据2019-02-26

此外，双方还将充分结合双方在电芯、pack、市场、资本等领域的优势资源，通过开展多种形式合作，推动双方在新能源产业方面共同打造一条具有较强竞争力的产业链；双方拟合作项目包含新能源车、储能等领域。

来源：前瞻产业研究院2019-02-22

比亚迪汽车优势明显，新能源车企有涨有跌新能源车企方面，从各大车企发布的1月份汽车销售数据看，即便是快速增长的新能源车，其市场表现也是分化。例如比亚迪的新能源汽车增长就比较快。...具体数据来看：上汽集团方面，1月旗下新能源车销量为1.6万辆，同比增长近190%;吉利公司1月份售出9022辆新能源和电气化车型;江淮汽车1月纯电动乘用车生产6057辆，同比增长48.49%;纯电动乘用车销售

来源：盖世汽车2019-02-22

“很多人买了这个车之后并不充电，而是当燃油车开，这说明他们并不是为了买新能源车，而是为了牌照和路权。”

来源：材料匠2019-02-22

但是新能源车不同，它的驱动源于电力，电力的来源可以是石油，可以是煤炭，可以是水利，可以是核能，可以是太阳能，也可以是风能，这就极大降低和分散了对于石油的依赖。

来源：亿欧网2019-02-22

另一个原因就是以往的新能源车续航里程较短，对充电桩功率要求不大，如今新能源车续航大大增加，要求充电桩功率增加。“如果还是选择原来的充电桩进行充电会很慢，车主可能会去选择功率更快的充电桩。”

来源：吴声汽车2019-02-21

对于车企来说，补贴力度收紧，车企承受的压力也就变得越大，与此同时车企生产新能源车也是一定程度上完成双积分政策，保证平衡。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

即便不时能见到极层的绝热保护涂层、阻燃添加剂的研发，仍是治标不治本，这也是近年来市场焦点逐渐由三元系电池转移至固态电池研发的原因，利用固态电解质的稳定性创造高安全性、电池寿命更长、续航里程更加理想的新能源车