来源：江苏省盐城供电公司2020-07-22

电动汽车充电服务涉及电动汽车企业、电池企业、充电设施企业和相关检测机构等多行业。

来源：新车一讲2020-07-21

在特斯拉出手之前，中国领先的动力电池制造商宁德时代和比亚迪分别「秀」出了在电化学领域的创新：宁德时代是中国首家商业化 ncm811 电池的动力电池企业。

来源：高工锂电2020-07-21

配套电池上，11家有产量的新势力车企电池企业较为分散，共由15家电池供应商配套，累计装机量为2.71gwh，同比增长61.26%。...高工锂电认为，新势力企业整体体量尚小，在头部动力电池企业的话语权较弱，同时培养多家电池供应商，保证自家电池的稳定供应已成为趋势。

来源：汽车大事记2020-07-21

数据显示，6 月排名前十的电池企业合计贡献了市场 92.78% 的装机量，前三名宁德时代、lg 化学以及比亚迪的市场占比分别为 50.04%、14.71% 和 11.35%。...今年前五个月，受疫情影响，全球电动汽车电池销量下降 24%，但在特斯拉 model 3、雷诺 zoe 以及奥迪 e-tron 等畅销车型的支持下，韩国动力电池企业 lg 化学的电池销量却增长了 70%。

来源：起点锂电大数据2020-07-21

2020年上半年共有114家电池pack企业实现装机配套，宁德时代、特斯拉、比亚迪、正力蔚来、国轩高科为top 5。本文来源：微信公众号 起点锂电大数据 id：weixin-lddsj 作者：刘泽上半年

来源：生态环境部环境规划院2020-07-20

如，浙江省湖州市长兴县通过产能淘汰和兼并重组实现了产业转型升级，全县铅蓄电池企业由225家下降到16家，产能增加14倍，税收增加近6倍。另一方面，利用本地生态环境资源优势，发展生态加工业。

来源：高工氢燃料电池2020-07-20

燃料电池企业产销也已由2016年的629辆激增之2019年的3022辆。目前全国在运营加氢站有59座，建设中的加氢站53座，规划建设的加氢站近20座。整体上，国内氢能产业正处于快速发展阶段。

来源：重庆车检院2020-07-20

项目建成后，能够满足国际、国内法规测试验证需求，同时满足整车及电池企业定制化安全性试验研究的需求，可为国内外新能源汽车及电池系统企业的产品质量的提升提供更加专业化的技术支持，进一步巩固重庆车检院在新能源汽车安全性测试验证及研发领域的国内领先地位

来源：第一元素网2020-07-20

面对如此严峻的经济走势，燃料电池企业的发展策略也发生了根本性的变化。...江苏、浙江、上海、广东省等省市众多氢能和燃料电池企业受疫情影响，均影响到了生产进度。武汉是此次疫情影响最大的城市，是我国汽车产业重要地域之一，同时也是我国重要的燃料电池产业聚集区。

来源：汽车之家2020-07-20

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、lg化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技

来源：高工锂电2020-07-20

高工锂电获悉，参与上述16款车型的动力电池配套企业有11家，并集中在宁德时代、国轩、鹏辉、比亚迪、力神等电池企业。...参与上述16款车型的动力电池配套企业有11家，并集中在宁德时代、国轩、鹏辉、比亚迪、力神等电池企业。面对严峻的产业形势，拥有超7亿农村居民的农村乡镇等市场无疑成为电动化探索的新蓝海。

来源：高工锂电2020-07-17

top10企业占据了99.7%的市场份额，意味着10家电池企业基本已经瓜分掉了整个新能源客车动力电池市场，留给其它电池企业的机会微乎其微，市场竞争日益激烈。...与新能源乘用车相比，新能源客车领域给其它电池企业留下的空间更少。

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-17

在众多氢能城市中，广东佛山充分发挥其区位及政策等优势，将氢能产业发展挺在全国前列目前佛山市规划到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家，建设加氢站达到57座，形成氢能源及相关产业累计产值达到千亿元

来源：高工锂电2020-07-17

从融资端看，头部电池企业仍在通过扩大产能叠加技术优势来加深及巩固自身的护城河，或大举延拓细分市场，或引入车企战略资本锁定市场份额。...同时，动力电池全球化竞争升维，中国锂电企业需要依托资本力量快速成长壮大，角力欧洲新战场，与日韩、欧洲电池企业一争高下。2、国际车企资本涌入。

来源：高工锂电2020-07-17

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇外媒消息，宝马宣布与瑞典电池企业northvolt签订了一份20亿欧元（约合159亿元人民币）的电池供应合同，力争2023年有

来源：电池中国网2020-07-17

01无钴“政变”与少钴改革实际上，为了逃离“钴奶奶”的魔掌，众多电池企业都在酝酿着发动“无钴政变”，即便不是这么极端，但是至少也是在进行“少钴改革”。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-16

电池非标准化是最大障碍在业内人士看来，简单地换掉电量低的电池包的模式，并不能充分发挥换电模式的优势，可以考虑通过设置电池银行的平台，由主机厂、电池企业和社会资本出资打造，主机厂只需要销售裸车即可，由用户向电池银行租赁电池

来源：北极星储能网2020-07-16

北极星储能网获悉，7月16日，国轩高科发布2020上半年业绩预告，公司预计上半年盈利3050万元 -3950万元，与上年同期相比下降了88.76%~91.32%。国轩高科表示，业绩变动主要原因主要为新冠疫情影响及市场销售不及预期

来源：高工锂电2020-07-16

这也加剧了电池企业在热销车型配套比例的竞争。...在电池配套上，top 10车型由9家电池企业完成电池配套，除lg化学和松下外，其余7家均为国产电池企业，其中宁德时代独占半壁江山，为7家车企配套，4家为独供。

来源：NE时代2020-07-16

装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池