来源：盖世汽车2017-07-14

正如瞿国春所说，动力电池价格正在逐年下降，但是，要达到怎样的水平才能够足以与传统燃油车竞争呢?

来源：中国能源报2017-07-14

这样一来，在未来四五年的时间里，电动汽车的成本可以逐渐靠近传统燃油车的成本。相关阅读：电动汽车充电电价能下调吗...在推广电动汽车市场化中，我们最大的竞争对手不是特斯拉，而是传统燃油汽车，只有当我们具备打败燃油车的竞争力的时候，才可以真正的走向市场化，不再依赖国家的补贴和特殊的政策。

来源：锂电大数据2017-07-13

不客气的说，全面取代燃油车是板上钉钉的事。新能源产业务链也正在朝着这个目标去努力。

来源：电池中国网2017-07-13

刘文娟分析认为，虽然电动汽车的初次成本比燃油车成本高，但随着使用次数的增多，油电差价可逐渐弥补回来，使用越多，弥补的时间就越快，且对城市的环境保护有利。

来源：新浪汽车2017-07-13

第一，燃油车技术投入过大，投入的人力和资本并不允许他们立刻转型到新能源汽车方向；第二，思路的局限，在一百年的发展中，汽车机械工程产品思维局限未见突破。

来源：华尔街见闻2017-07-13

两大原因特斯拉以及其他电动车将会取代燃油车1.1内燃机生产成本几乎稳定，但锂电池的生产成本还是有降低空间在制造全新汽车时，内燃发动机的成本占汽车的总成本的15%-25%。

来源：电动邦2017-07-13

说到电动车，最值钱的肯定就是那块儿电池了，这也是为什么新能源汽车指导价要比同级别燃油车高出一大截的原因啊。

来源：充电桩视界2017-07-12

由于部分企业缺乏造微型车的资源，因此电动车也是简单的从a级燃油车改来。目前的市场对新能源车大型化认可度很差，企业喜欢简单的改进大车变新能源车，省事有面子，但微型电动车是发展的短期趋势。

来源：中国能源报2017-07-12

但即便是采用成本较高的公共桩充电，相对于燃油车的加油成本来说还是比较低的。浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良表示，公共充电站的电价标准最好能降到民用电。...聚电网络科技ceo贾雪峰则表示，车企反映电价过高仅是一家之言，因为电动汽车的使用成本仅是燃油车的三分之一左右。充电费用中确实包括电费，但是电价的降价空间并不能由桩企决定。

来源：起点研究2017-07-12

不过，从未来的发展趋势看，借传统燃油车所积累的优势，欧美国家的汽车企业正在发力动力电池市场，必然会对三分天下的格局带来重大影响。不止于此，三分天下的格局也可能从内部生变。

来源：北京商报2017-07-11

但是，在各充电桩企业纷纷布局的情况下，充电桩停车位被燃油车占用的情况却十分严重。...北京商报记者调查发现，消费者在新能源车使用中，充电桩却成为拦路虎，燃油车占充电车位、故障率高、充不上电、支付单一等，成为亟待解决的难题。

来源：电动汽车在线2017-07-11

并且，由于停车位的紧张，在公共停车场的充电桩容易被燃油车霸占，这让很多电动汽车车主望桩兴叹。...1、用电成本高，价格贵市场的电动汽车充电桩一般按照峰平谷不同时间不同电价来收费，再加上服务费，价格比起民用电要贵上不少，导致很多时候，电动车的出行成本甚至和燃油车相差无几。

来源：国家电网报2017-07-11

对于传统燃油车而言，因为一箱油可以支撑近600公里的续驶里程，同时加油方便，所以无论是补充能源的时间还是便捷性都是纯电动汽车不能企及的。

来源：智东西2017-07-10

*前四批推荐目录各电池企业配套客车/乘用车车型数智东西认为，电动汽车是国产汽车制造商的市场机遇，恰逢燃油车处在存量市场，政策驱动以及环保观念有利于推动电动车型的销量以及市场渗透率。

来源：徐云飞20172017-07-10

3.2.phev短时间内有望成为主要增长点phev是连接传统燃油车和纯电动汽车的过渡产物。...自此福特便将目光重新放到传统燃油车上，直到2011年方才推出纯电动版福克斯，但是市场表现平平。

来源：徐云飞20172017-07-10

但日本汽车界对新能源路线的意见一直无法统一，丰田倾向于深度混动汽车和燃料电池汽车路线，明星产品如prius和mirai；日产倾向于纯电动汽车路线，明星产品如leaf；而马自达等车企则坚持研发高燃效效率的传统燃油车

来源：华商报2017-07-10

从世界范围来看，各国均将发展电动车、替代燃油车作为重要政策。我国也计划2030年新能源汽车占比30-40%，其中主要是电动车。...记者体验多处电动车充电站发现，停车场内，燃油车占据公共充电桩车位，小区难见公共充电桩及充电桩被破坏，成为电动车充电桩快速发展下新的问题。

来源：信达证券2017-07-06

可以拿来继续制氢，保证了循环使用，除了有一些氮氧化物的排放以外不会产生气体如一氧化碳、二氧化碳等有害物质，保证了对环境的友好，能量密度高，理论上限在10000~20000wh/kg，应用于汽车上时加氢速度快（和燃油车类似

来源：国家信息中心2017-07-05

2017年，限购城市的燃油车牌照政策会愈加趋紧，越来越多的拥堵城市也正在酝酿燃油车限行与限购计划。...同时，新能源汽车使用成本对比燃油车的绝对优势，已经越来越被消费者所关注，尤其是受到以汽车作为通勤工具的重度用户所重视。

来源：中国能源报2017-07-05

理性看待充电技术创新与燃油车加油仅需几分钟相比，新能源汽车充电动辄就要几个小时，这无疑是对消费者充电耐心的一大考验。