来源：中国石油报2019-09-12

目前，氢能汽车（主要为氢燃料电池汽车）已开始商业化推广应用，清洁化制氢技术正面临技术突破。

来源：中国能源报2019-09-11

而在应用端，氢燃料电池汽车也存在瓶颈。“不管是从加氢站的布局规划还是氢燃料电池汽车技术水平上讲，我们都还有欠缺。...比如，现在市场上成熟的氢燃料电池汽车数量还很有限，小的技术问题仍有很多，燃料电池本身的技术也还处在发展阶段，受一些核心技术的制约。”巩宁峰说。

来源：中国能源报2019-09-11

而在应用端，氢燃料电池汽车也存在瓶颈。“不管是从加氢站的布局规划还是氢燃料电池汽车技术水平上讲，我们都还有欠缺。...比如，现在市场上成熟的氢燃料电池汽车数量还很有限，小的技术问题仍有很多，燃料电池本身的技术也还处在发展阶段，受一些核心技术的制约。”巩宁峰说。

来源：中国能源报2019-09-11

推动氢燃料电池汽车发展，要试点先行，集中技术攻关，明确技术路线，实行以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。...不同情况下需要不同的技术路线，氢燃料电池汽车与纯电动汽车相互补充，是我国汽车工业发展的重要机会。”同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示。

来源：韩国《中央日报》2019-09-10

韩国国会加氢站将在9月10日开放。作为世界上第一座建在国会的氢气充电站，在面向普通市民和出租车提供服务之后，预计将大大推动氢动力汽车的普及。 韩国产业部认为，在国会设立氢气充电站，可以消除人们对氢气充电站安全问题的担忧

来源：盖世汽车2019-09-10

对于近期大火的氢燃料电池汽车，这位院士也直言，难做到节能减排。他认为，燃料电池以氢做能源，但氢是没有矿藏的，虽然水中含氢，但氢和水完全不同。这样需解决的难题并不简单。第一是要高能效、低排放制氢。...目前中国大力发展的长续航纯电动汽车并不节能减排，通过对长里程纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、微小型纯电动汽车、增程式电动汽车五种新能源车型分析，他认为，增程式混动才是未来，即便是目前大火的氢燃料电池汽车都无法做到节能减排的效果

来源：人民政协报2019-09-09

其次要建立健全管理体制机制，明确牵头主管部门，建立有力的跨部门协调机制，统筹氢能战略落地实施；第三要以企业为主体、市场为导向，充分发挥企业的主动性和创造性；第四要出台研发和产业扶持等政策，尤其是氢能技术和基础设施、氢燃料电池汽车等财政补贴要补在关键环节

来源：能链2019-09-09

各个地区都出台了氢燃料电池汽车规划，但从目前的销量可以看出，氢燃料电池汽车的推广仍需突破重重难关。...我国氢燃料电池汽车的产销如何？目前，我国氢燃料电池汽车的销量仍处于起步阶段。从市场销量来看，中国汽车工业协会发布数据显示：2018年中国燃料电池汽车销量为1527辆。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

当前国内燃料电池汽车采用电电混合控制策略，虽然能量输出来自于燃料电池，但运行过程中燃料电池并不独立供电，更多时候通过锂电池给电机供电，能量经过转换损耗变大，也意味着同样输出功率下耗氢量会增大，于是在业内引发争议

来源：高工氢燃料电池2019-09-06

从当前国内氢燃料电池汽车运营的实际情况来看，客车、物流车、环卫车、叉车等商用车型成为当前市场主推车型，而商用车的高频次使用场景决定了其对零部件的耐久性有要求较高。

来源：国金证券2019-09-05

氢燃料电池汽车无污染、高效率、载重高、加氢快和续航长优点，未来将 全面替代内燃机汽车。...4.日本燃料电池相关企业 丰田 丰田早在 1992 年就开始研究氢燃料电池汽车，当时起名为 fchv。

来源：中国产经新闻2019-09-05

据了解，中国计划在2025年推广5万辆氢燃料电池汽车，建设300个加氢站。到2030年推广100万辆氢燃料电池汽车，建设1000个加氢站。...也有媒体认为，万钢所说的“新能源汽车产业化的重点向氢燃料电池汽车拓展”，意味着纯电动汽车和氢燃料电池汽车都是新能源汽车产业化的重点，而不是非此即彼的取代关系。

来源：高工氢燃料电池2019-09-05

从目前国内氢燃料电池汽车的装机量来看，兄弟公司中通客车的表现最为抢眼。根据高工氢电产业研究所（ggii）统计数据，2019年上半年我国氢燃料电池汽车的总装机量49.66mwh 。...从fcv生产商装机量排名来看，中通客车以22.31 mwh问鼎上半年氢燃料电池汽车装机量冠军，其国内市场占比超过4成。

来源：能链2019-09-05

上半年，公司在氢燃料电池汽车及相关产业已取得较大成果，并在马来西亚砂拉越州成功上路运营。6月下旬，飞驰汽车陆续完成100台氢燃料电池物流车的交付工作。

来源：化工设计2019-09-04

氢能源产业主要包括制氢及储输氢能，氢燃料电池系统及氢燃料电池汽车/发电。 1 制氢技术 制氢技术路线的选择关键在于经济性和低碳性。...随着氢燃料电池汽车的发展，为实现燃料电 池汽车在市场上的规模化推广，美国汽车工程师 协会 ( sae) 制定了一个所有汽车通用的氢燃料电 池加注协议 《轻型汽车气态氢加注协议》 sae － j2601，

来源：一号新能源2019-09-04

江苏有望在三年内成为国内氢燃料电池汽车的大本营。...无疑，这四大问题正是当下国内氢燃料电池汽车发展的软肋，阻碍着产业的发展。只有解决根本问题，氢燃料电池汽车才具备产业化的可能。

来源：能见Eknower2019-09-03

我国氢燃料电池汽车还要不要发展？01 氢燃料电池汽车“过火”我国燃料电池汽车行业发展较晚，目前十分依赖补贴。...“电动汽车退补、氢燃料电池汽车不退补”不能简单理解成国家不再支持纯电动汽车，转而支持氢燃料电池汽车。二者之间不存在任何关系，国家并不会只发展一个，打死另一个。

来源：河北发改委2019-09-02

落实国家新能源汽车推广应用财政补贴政策，对符合条件的氢燃料电池汽车购置和加氢站建设给予适当补贴。落实高新技术企业税收支持政策，享受企业研发费用税前加计扣除、固定资产加速折旧等优惠政策。

来源：汽车纵横网2019-09-02

前言：要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关，实行产学研结合，尽快明确技术路线，氢燃料电池汽车，不要再走当时发展电动汽车，纯电动、混合动力的老路，发展氢燃料电池汽车，我们是行业的奉献者、推动者，我这两年发现最终交通行业还是一个试验田

来源：高工氢燃料电池2019-09-02

未来氢燃料电池汽车在国内的发展势必将经历一段较长的推广期，大洋电机未来将会呈现怎样的表现？高工氢电将持续跟踪报道。...“目前，氢燃料电池汽车的推广与应用在我国还处于起步阶段，与之相配套的各项业务包括氢燃料电池驱动系统业务的发展同比欧美、日本等国家发展较为落后。”