来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

●从寿命上来看，4000次循环充电，衰减约20%，直至报废，无电压陡降问题，高效能；●从效率上看，铁锂电芯内阻极小，充放电转换率可达98%；●从通用性上，锂电池包基于大数据工业设计，满足各类型工业车辆使用需求

来源：《华电技术》2019-02-26

高活性且均匀分散的活性物种可有效延缓催化剂的活性衰减速率。...2.2 控制活性衰减速率再生过程中，应将催化剂中有毒有害物质含量作为重要的质量控制指标。有毒有害物种在再生催化剂残留过多，会迁移并导致催化剂快速失活。

来源：《华电技术》2019-02-26

高活性且均匀分散的活性物种可有效延缓催化剂的活性衰减速率。...2.2 控制活性衰减速率再生过程中，应将催化剂中有毒有害物质含量作为重要的质量控制指标。有毒有害物种在再生催化剂残留过多，会迁移并导致催化剂快速失活。

来源：中国电力新闻网2019-02-25

比如光纤连接可以通过历史数据的学习，利用人工智能主动学习光连接器信号衰减曲线，在出现问题前主动维护。

来源：材料人2019-02-25

尽管在这三个电极中发生的现象是完全不同的，但它们的容量衰减的潜在原因通常与电极组件之间的相互作用有关。...最后，对于硫正极，中间硫物质溶解到电解质中，即多硫化物穿梭，是导致显着容量衰减的有害过程。因此，期望设计与多硫化物具有强相互作用的电极材料。

来源：六安市生态环境局2019-02-25

3、噪声污染防治措施在厂界四周建设围墙，合理设计总图布置，利用距离衰减减少厂界噪声影响。

来源：工信部2019-02-25

梯次利用基本现状通常动力蓄电池容量衰减至 80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。当前动力蓄电池退役量较少，梯次利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在备电、储能等领域。

来源：电池中国网2019-02-25

新能源汽车动力蓄电池梯次利用现状通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时，汽车续驶里程将会大幅衰减，将不能完全满足汽车动力需求，不过仍可梯次利用于其他领域。

来源：六安市生态环境局2019-02-24

3、噪声污染防治措施在厂界四周建设围墙，合理设计总图布置，利用距离衰减减少厂界噪声影响。

来源：晶澳太阳能2019-02-22

该项目位于热带低纬度临海区域，常年湿热、多盐碱、多强风的恶劣环境对光伏组件的稳定运行提出了极高要求，晶澳的组件产品通过了严苛的长期可靠性测试和环境适应性测试，具备优异的抗pid 衰减、抗盐雾腐蚀以及抗风压承受能力

来源：能源杂志2019-02-21

美国权威机构最新研究发现，低温会使电动汽车电池衰减，尤其当使用汽车暖风时续航里程会暂时降低40%。这意味着，一辆续航300公里的纯电动车，在冬季低温状况下，续航里程可能不到180公里。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

再次，深入研发电堆的衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材料，大幅度提高燃料电池发动机的可靠性和耐久性。

来源：动力电池网2019-02-21

通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。而废旧动力蓄电池含有丰富的锂、镍、钴等有价金属资源，开展再生利用对于资源循环利用具有重要意义。

来源：环评互联网2019-02-20

13地下水监控自然衰减技术原理：通过实施有计划的监控策略，依据场地自然发生的物理、化学及生物作用，包含生物降解、扩散、吸附、稀释、挥发、放射性衰减以及化学性或生物性稳定等，使得地下水和土壤中污染物的数量

来源：电池中国网2019-02-19

宁德时代（catl）副董事长黄世霖曾算过一笔账：拿现在的新能源汽车动力电池来看，退役后循环次数将从4000次衰减到2000次，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年

来源：阿特斯2019-02-19

通常情况下，只要光伏组件暴露在阳光下就会发生lid(光致衰减)，在短时间(几天或几周)内就能达到饱和的衰减。...perc组件在实验室的测试条件和电站实际工作环境中都存在letid(光热衰减)现象。在组件工作温度超过50°c时，不论是单晶还是多晶perc组件都会发生letid(光热衰减)，衰减率最高可达10%。

来源：工信部节能与综合利用司2019-02-19

通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但可梯次利用于其他领域。

来源：前瞻产业研究院2019-02-18

然而，富锂锰基材料目前仍然有不尽如人意之处：首次效率、倍率性能、循环稳定性以及循环过程中的电压逐渐衰减等，这些因素很大程度上限制了富锂锰基正极材料的商业化，导致富锂锰基材料很难立即应用到工业化生产中。...科研单位及电池企业的探索就从未停止虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势，但要将其实际应用于锂动力电池，必须解决以下几个关键技术问题：一是降低首次不可逆容量损失；二是提高倍率性能和循环寿命；三是抑制循环过程的电压衰减

来源：材料匠2019-02-18

相较常规的 锂离子电池而言，全固态锂离子电池，尤其是全固态薄膜锂离子电池，有望彻底解决电池在低温下使用的容量衰减问题和循环安全问题。...锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

“宇通氢燃料电池客车，置于-30℃高寒环境舱20小时后，可实现15min内成功启动，多次启动后燃料电池系统性能无衰减，车载氢系统安全无泄漏。...而之所以氢燃料电池汽车的低温冷启动受到关注，在于其核心部件氢燃料电池电堆是一个“敏感”部件，“通入氢气的温度和纯度都能影响其工作的效能，导致电池寿命的衰减。”一位业内人士向记者介绍说。