来源：高工锂电2021-09-27

科隆新能源成立于2004年，主要从事锂电池正极材料及其前驱体、镍系电池正极材料，以及二次电池和电池系统的研发、生产和销售。

来源：电池中国2021-09-27

宁德时代称，ab电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。以此系统结构创新为基础，可为锂钠电池系统拓展更多应用场景。...ab电池包大概率将持续迭代今年7月，宁德时代发布了钠离子电池，在系统创新方面，宁德时代同样开发了ab电池系统解决方案，即把钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过bms

来源：电池联盟2021-09-27

虽然都是“三维隔热墙”技术，但是“琥珀”电池系统和“云母”电池系统不同点在于三维隔热墙的材料及结构不同。...岚图“琥珀”、“云母”电池系统9月17日，岚图汽车举行了岚图电池安全技术发布会暨众测挑战，发布了“琥珀”和“云母”两大电池系统。

来源：中国石化杂志2021-09-27

成本方面，燃料电池系统成本持续下降，整车成本降到可接受范围。需要指出的是，随着发电成本的降低、制氢设备制造成本的下降和制氢技术水平的提高，可再生能源电解制氢将形成足够的竞争力。...此外，目前在多个城市开展的公交客车示范表明，燃料电池汽车整车可靠性达到了商业化推广需求，燃料电池系统的耐久性超过1万小时，续驶里程达到500公里，能够满足平常的行车需求。万事俱备，东风又至。

来源：同济中车创新研究中心2021-09-26

所研制的氢燃料电池系统最高效率达55%，功率密度大于等于350w/l，为国内最早且具有自主知识产权的400kw氢燃料电池系统，相关技术指标达到世界先进水平。...近日，中国中车与同济大学联合研制的国内最大功率氢燃料电池混合动力机车完成牵引等系列性能试验，其中氢燃料电池系统功率为400kw，目前在轨道交通领域功率最大。

来源：起点锂电大数据2021-09-26

采用该项技术的产品，三元锂电池系统电芯能量密度300wh/kg，pack能量密度240wh/kg，续航里程可以达到1000km；磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200wh/kg，pack能量密度160wh/

来源：中国汽车报2021-09-26

电芯的理论成本由年初的每瓦时0.45-0.51元，上涨到目前每瓦时0.61-0.67元；对应的圆柱三元523电芯的理论成本则由年初的每瓦时0.4-0.46元，上涨到目前的每瓦时0.58-0.64元；电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过

来源：北极星储能网2021-09-26

“纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg”的要求。...北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：电车汇2021-09-24

“4层”包括电芯、模组、电池系统、整车四层匹配，“5维”包括电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念。

来源：北京市科学技术委员会2021-09-24

三是面向重载大功率动力系统需求，研制了100kw大功率燃料电池系统，高功率动力电池系统可满足10c放电能力，车辆动力系统峰值功率达500kw以上。...经过近3年努力，研发团队成功研制出全球首辆35吨级、49吨级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车，于2021年9月11日顺利通过我国液氢燃料电池汽车的首次综合测试，完成了车载液氢燃料电池系统绝热、加注与蒸发率测试及整车动力性能评价

来源：北极星氢能网2021-09-24

引导现有企业利用自身优势，加大氢能燃料电池系统产品及核心零部件、氢气制造及储存设备的研发生产，积极构建企业生态圈，培育一批具有核心竞争力的领军企业。

来源：北极星氢能网2021-09-24

围绕新能源汽车研发与应用，重点突破电池系统、动力总成、关键零部件系统、关键上下游零部件研发制造。2.发展路径鼓励推荐技术创新和产业升级，打造产业核心竞争力。

来源：北极星储能网整理2021-09-24

均匀加热电芯，确保电池包工作温度的同时兼顾能耗；三元锂和磷酸铁锂电芯的布局，充分利用了三元锂电芯的低温性能优势，实现整包低温性能提升；双体系控制算法，实现对三元锂和磷酸铁锂电芯低温性能的精准控制，提高了电池系统低温能量效率

来源：起点锂电大数据2021-09-24

按宁德时代2020年动力电池系统销量44.45gwh来计算，811电池出货量已经达到8.9gwh。据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。...头部企业更青睐高镍电池，一方面高端车型对续航里程、充电效率等综合性能有更高的追求，另一方面，龙头企业在电池安全设计、控制上有着更为成熟、可靠的控制经验和策略，可以改善高镍电池系统的安全性问题。

来源：中咨研究2021-09-24

对于新型储能而言，电池系统能量密度较低、成本较高、安全性存在巨大隐患，影响行业快速发展。为实现新能源的高比例消纳目标，需大力提升储能调节规模。

来源：高工锂电2021-09-24

蔚来汽车早于4月就申请了一套新的电池系统及对应的soc估算方法的专利，针对上述新电池系统研发，有效解决磷酸铁锂电池soc估算精度不够的难题。...此前披露的专利信息显示，其将磷酸铁锂（lfp）电芯和三元（ncm）电芯组成的组合型电池模组，通过串联连接集成在一个电池包内，进而构成双体系电池系统。

来源：北极星氢能网2021-09-23

近日，中国长江三峡集团有限公司公布乌兰察布“源网荷储一体化”关键技术研究与示范-“制-储-运-加”氢能综合示范制-加氢一体站epc工程总承包项目、燃料电池系统设备采购、mw 级pem 制氢系统设备采购中标候选人...氢能综合示范制-加氢一体站epc工程总承包项目中标候选人； 东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、浙江高成绿能科技有限公司分别以428万元、560万元、636.6687万元成为燃料电池系统设备采购中标候选人

来源：光速创投2021-09-23

在这其中，电堆是燃料电池系统的核心。而膜电极则是电堆的核心，是燃料电池中将化学能直接转换为电能的发电部件，直接决定了电池的性能、寿命和成本。

来源：起点锂电大数据2021-09-23

该基金总规模34亿元，专项投资布局电池原材料、动力电池系统解决方案、新能源汽车、储能系统、动力电池材料回收、电池再利用等领域。

来源：高工氢电2021-09-23

“我们的目标是2023年燃料电池系统的成本降低50%，到2025年再降30%，这样就可以实现和燃料车的持平。预计在‘十四五’期末燃料电池的成本能够和燃油机相当。”一位企业负责人表示。...“下一步科技部将针对行业痛点，开展大功率、长寿命商用车燃料电池系统的关键技术研发，突破燃料电池产业化面临的寿命、成本、可靠性等难题，协同开展氢能全链条技术攻关，着力解决绿氢制取、储存和远距离运输的问题。