来源：中国能源报2017-07-21

我们建议出台相应的停车管理规定，当发生充电专用车位被燃油车辆占用的情况时，让公安和城管在执法中有法可依。孙静霞补充道。

来源：第一电动汽车网2017-07-21

车型分布图可以看到国内外的取向差异第二部分 各地的城市情况1~5月的城市情况1~6月的城市情况ways的这张图里面可以传递出很多信息：˙ 在公平提供phev和ev的市场，用户偏向于购买phev˙ phev与燃油车的价格差异

来源：搜狐汽车2017-07-20

*节选自徐辉（英飞凌科技）：从半导体角度看新能源汽车和电力电子 为什么要关注电动汽车产业链的重组：因为当时国家关注的是整车，不知道零部件有那么重要，后来慢慢重视了，但是在燃油车上的汽车零部件我们始终没有翻身

来源：盖世汽车2017-07-20

据外媒报道，法国于2017年7月初宣布，该国将于2040年禁售燃油车，而印度与挪威分别于2030年、2025年禁售燃油车，只卖电动车。燃油车在全球的前途堪忧，电动车是否能顺利取代呢？

来源：中国能源报2017-07-20

从燃油车，到普锐斯，到燃料电池，是这条路线。中国的纯电驱动的路径跟丰田是刚好相反的。...这是刚才p2构型起亚的，这些丰田的，这是燃油车的，茫茫一片。最低油耗是谁呢？不是丰田的功率分流，而是起亚的p2，而它的价格比丰田普锐斯还低。

来源：前海点点电工2017-07-19

因此，新能源汽车发展，没到大家主动弃燃油车，转投新能源汽车怀抱的程度，充电设施建设布局也就会遭遇燃油车的挤压。...数量庞大的燃油车占据城市的街道、停车场、小区停车位，造成城市交通拥堵、停车位不足。在这种情况下，如果新能源汽车充电位长期没人来充电，物业将车位让给燃油车，是很可以理解的。

来源：中国能源报2017-07-19

我们建议出台相应的停车管理规定，当发生充电专用车位被燃油车辆占用的情况时，让公安和城管在执法中有法可依。孙静霞补充道。

来源：杭州交通91.82017-07-18

燃油车主：不知情没空来由于停在充电车位上的燃油车主，有的留有号码，上面写着挪车请联系，记者以想要充电的电动车主身份，随即拨打了几个电话。啊，我上班呢，出不来，晚上才走。...充电桩被燃油车占用根据孙先生的说法，在市区很多收费的停车位或者是免费的停车位里面，很多充电桩所在的位置都被燃油车占领而无法停车，他还特别提到了几个点，其中包括下沙的听涛小学附近的停车场以及闻潮派出所附近的停车场

来源：电动汽车资源网2017-07-17

近年来，随着电动汽车数量的不断增加，法国、德国、挪威等一些国家已经出台相关规定计划停售燃油车，电动汽车已然成为发展的必然趋势。...随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的重视也日益增加。

来源：网易科技2017-07-17

特斯拉上周启动一款大众型车型的量产，几天后沃尔沃则宣布要在2019年以前逐步淘汰燃油车。

来源：盖世汽车2017-07-14

正如瞿国春所说，动力电池价格正在逐年下降，但是，要达到怎样的水平才能够足以与传统燃油车竞争呢?

来源：中国能源报2017-07-14

这样一来，在未来四五年的时间里，电动汽车的成本可以逐渐靠近传统燃油车的成本。相关阅读：电动汽车充电电价能下调吗...在推广电动汽车市场化中，我们最大的竞争对手不是特斯拉，而是传统燃油汽车，只有当我们具备打败燃油车的竞争力的时候，才可以真正的走向市场化，不再依赖国家的补贴和特殊的政策。

来源：锂电大数据2017-07-13

不客气的说，全面取代燃油车是板上钉钉的事。新能源产业务链也正在朝着这个目标去努力。

来源：电池中国网2017-07-13

刘文娟分析认为，虽然电动汽车的初次成本比燃油车成本高，但随着使用次数的增多，油电差价可逐渐弥补回来，使用越多，弥补的时间就越快，且对城市的环境保护有利。

来源：新浪汽车2017-07-13

第一，燃油车技术投入过大，投入的人力和资本并不允许他们立刻转型到新能源汽车方向；第二，思路的局限，在一百年的发展中，汽车机械工程产品思维局限未见突破。

来源：华尔街见闻2017-07-13

两大原因特斯拉以及其他电动车将会取代燃油车1.1内燃机生产成本几乎稳定，但锂电池的生产成本还是有降低空间在制造全新汽车时，内燃发动机的成本占汽车的总成本的15%-25%。

来源：电动邦2017-07-13

说到电动车，最值钱的肯定就是那块儿电池了，这也是为什么新能源汽车指导价要比同级别燃油车高出一大截的原因啊。

来源：充电桩视界2017-07-12

由于部分企业缺乏造微型车的资源，因此电动车也是简单的从a级燃油车改来。目前的市场对新能源车大型化认可度很差，企业喜欢简单的改进大车变新能源车，省事有面子，但微型电动车是发展的短期趋势。

来源：中国能源报2017-07-12

但即便是采用成本较高的公共桩充电，相对于燃油车的加油成本来说还是比较低的。浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良表示，公共充电站的电价标准最好能降到民用电。...聚电网络科技ceo贾雪峰则表示，车企反映电价过高仅是一家之言，因为电动汽车的使用成本仅是燃油车的三分之一左右。充电费用中确实包括电费，但是电价的降价空间并不能由桩企决定。

来源：起点研究2017-07-12

不过，从未来的发展趋势看，借传统燃油车所积累的优势，欧美国家的汽车企业正在发力动力电池市场，必然会对三分天下的格局带来重大影响。不止于此，三分天下的格局也可能从内部生变。