来源：中国能源报2020-12-23

中国汽车流通协会发布的11月中国汽车保值率数据显示，新能源二手车3年保值率仅维持在49%左右，仅特拉斯两款进口车型保值率超50%，其余包括广汽传祺ge3、宝马i3、比亚迪唐dm在内的车型均徘徊在35%左右

来源：安徽网2020-12-22

12月21日下午,安徽蚌埠市政府与比亚迪股份有限公司项目签约仪式在合肥举行。市委书记汪莹纯出席并致词。市长王诚主持。...近年来,比亚迪与蚌埠市深化合作,共同推进绿色大交通体系建设,结下了深厚友谊,形成了良好的合作基础。

来源：中金点睛2020-12-22

2）铁锂：低温性能逐步突破，比亚迪汉、model3（磷酸铁锂版）、宏光mini ev等现象级车型开启铁锂成长空间。...合并或兼并购：对应案例包括sk收购灵宝华鑫、华友钴业与lg合资、亿纬锂能与sk合资、丰田与比亚迪合资、本田入股宁德时代等。

来源：锌刻度2020-12-22

那么，在松下、三星、sdi等厂商探索的固态电池、宁德时代探索的无稀有金属电池，以及比亚迪探索的磷酸铁锂刀片电池之中，谁才能担当下一代动力电池的重任？...提起特斯拉，想到它是智能电动化的代表者；提起理想，想到它是里程无忧增程技术路线的代表者；提起小鹏，想到的则是智能驾驶；提起蔚来，想到的是用户体验和服务；提起 lg新能源，想到它是软包电池全球领导者；提起比亚迪

来源：东江环保2020-12-21

示范中心二期项目是《广东省固体废物污染防治三年行动计划》（2018-2020年）和《广东省重金属污染综合防治“十三五”规划》的重点环保工程项目，同时也是美孚、中海油二期千万吨炼化项目、比亚迪百万辆总装等重点项目的配套服务设施

来源：电池中国网2020-12-21

在中国市场动力电池装机量位次排名方面，中航锂电也由2019年的中国市场第7，升至目前的第4，排名仅次于宁德时代、比亚迪、lg化学。...动力电池应用分会数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车动力电池装机量前5家本土企业分别为宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能。除了中航锂电，其余4家企业均已上市。

来源：锦缎2020-12-18

（详细分析可以参考《宁德时代与比亚迪的战争》）根据比亚迪的发布会，比亚迪的刀片电池是基于磷酸铁锂，主打安全性和低成本，这两点都非常符合车企的期望。...2020年3月份，比亚迪董事长王传福在线上发布会上高调推出通过针刺测试的刀片电池，并将全面搭配到最新的旗舰车型比亚迪汉上面，向宁德时代发起反攻。

来源：车东西2020-12-17

▲北京比亚迪汉车主留言截图比亚迪汽车高管在回复网友的时候表示“正常冬季400公里以上”，这一数据跟官方公布的605公里相比存在一定的差距，也算是官方承认了续航缩水的问题。...即使是磷酸铁锂电池中的集大成者比亚迪刀片电池也遭遇了同样的命运。

来源：北极星储能网2020-12-17

北极星储能网获悉，12月16日，工信部公示了第二批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，包括天津银隆新能源有限公司、上海比亚迪有限公司、格林美（ 无锡） 能源材料有限公司等共22

来源：电池联盟2020-12-17

电池技术总是在不断在向前发展，继比亚迪的刀片电池之后，广汽集团带来了石墨烯电池。难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？

来源：鑫椤锂电2020-12-16

据鑫椤资讯了解，目前国内已投产运营的电源侧储能项目多采用磷酸铁锂电池，而且综合考虑锂电池性能及储能的度电成本，宁德时代、南都电源、比亚迪、亿纬锂能等动力电池企业，未来在储能电池规划中也将主攻长寿命的磷酸铁锂电池

来源：NE时代2020-12-15

宁德时代、比亚迪、lg化学名列前三甲，其次为中航锂电、合肥国轩。...比亚迪汉ev的销量增长至7,482辆，重新开始找回品牌在纯电动汽车市场中的位置。

来源：北极星储能网2020-12-14

今年，比亚迪强势杀回国内市场，在不久之前公示的青海2020光伏竞价项目储能系统中标结果中，比亚迪以1.06元/wh和1.1元/wh的投标单价震惊业内，颇有铁骑入关之势。...此外，还有宁德时代的“老冤家”比亚迪。比亚迪早在2008年就成立了电力科学研究院，开始重点布局储能领域，于2010年正式进军光伏储能，比宁德时代整个公司成立的时间都长，而且一直以境外客户为主。

来源：我的电池网2020-12-14

比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言，“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”...据了解，目前刀片电池已搭载在比亚迪汉、比亚迪唐ev车型上。此外，基于三元电池材料，也已有多家动力电池企业发布研究成果。10月，宁德时代宣布已经开发出不起火的811电池。

来源：北极星储能网（独家）2020-12-11

比亚迪：海外称王，铁骑入关比亚迪是最早做储能的企业之一，早在2008年，比亚迪就成立了电力科学研究院，开始重点布局储能领域，于2010年正式进军光伏储能。...2019年年底，原属于比亚迪第十四事业部的储能板块业务正式划转至比亚迪集团第二事业部，也就是普遍称呼的电池事业部。

来源：高工锂电2020-12-10

在此情况之下，包括比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、中航锂电、微宏动力等进军国际市场的中国动力电池企业，也必须要求其上游供应商遵守国际主机厂提出的采购要求，进而对中国锂电企业产品出口和欧洲建厂产生重大影响

来源：能源杂志2020-12-09

连凤林指出，“model3、比亚迪汉这些车型竞争力越来越强。只要供给端可靠，在北京、上海这些一线城市，新能源汽车有望在增量市场中占据主流。”

来源：乘联会2020-12-09

传统车企是新能源发展的核心关键，自主的比亚迪、五菱、上汽等将持续走强，而合资企业如大众等企业新能源真抓实干，全新产品潜力也是巨大。...11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。

来源：中国能源报2020-12-09

就此问题，记者咨询了某充电桩公司和比亚迪，双方给出了几乎一致的答复：每个充电桩的电压不一样，因此，充到同样的电量会存在时间差。...上述新能源车主告诉记者，他所驾驶的比亚迪元ev360，同样号称快充半小时能达到80%的电量，但在实际操作中并不能达到宣传的那种效果。

来源：工信部2020-12-09

会议由工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰主持，中国汽车工业协会总结今年新能源汽车下乡活动整体情况并提出后续工作建议，山东、江苏、海南、四川、云南、青岛等地方工信主管部门分别总结本地区新能源汽车下乡活动情况，北汽、上汽通用五菱、比亚迪