来源：第四能源2016-09-09

然而，比亚迪的磷酸铁锂电池虽然能量密度略低，但能保持较高循环寿命、更高安全性能，以及更低成本。2003 年初，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，成立比亚迪汽车有限公司，比亚迪开始研发电动汽车。

来源：高工锂电2016-09-09

lpto 钛酸锂电池拥有 10 分钟快速充满电、20000次循环寿命，是目前已知锂电池家族中最安全的化学结构。...采用微宏专利技术的改进钛酸锂材料作为负极材料，有效防止电解液于电极之间发生反应，同时保障安全，能有效地抑制普通钛酸锂电池常常遇到的胀气问题，充分发挥其超长循环寿命。

来源：电动知家2016-09-07

波士顿电池产品具有高能量密度(207wh/kg，490wh/l)、长循环寿命、快速充电能力、宽泛的工作温度(-40℃到70℃)和极高的多重安全性能等综合优势。

来源：中国证券网2016-09-06

据东旭光电此前公告介绍，石墨烯基锂电池的核心特点是可在6分钟内可充满或放空电池，并具有优异的循环性能(长循环寿命3500次以上)和高低温性能。

来源：山西能源监管办2016-09-06

一是利用现有的成熟技术，在数量和技术路线上做文章，在公共交通领域，依据现有基础设施和实际情况，适当合理布置慢充、快换、快充、双源无轨公交车、出租车，以解决充电设施占地大、服务能力小、运营里程短、电池循环寿命少等一系列问题

来源：中国新能源网2016-09-05

如果选择适中的电流密度，比如4a/g，2000次循环测试后容量保持率在92%左右，这也是个比较长的循环寿命。

来源：储能科学与技术2016-09-02

正极材料主要研究了三元材料、富锂相材料和尖晶石材料的结构和表面结构随电化学脱嵌锂变化以及掺杂和表面包覆及界面层改进对其循环寿命的影响。

来源：烯碳资讯2016-09-02

正在进行导入量产前期准备;第三代氧化亚硅已开始向日本客户送样;应用于韩国客户中大型动力电池的硅碳负极材料(硅碳2.5代品)循环性能显著提升，工艺产品基本定型;与韩国客户共同开发的第三代硅碳产品电池极片膨胀性能显著降低，循环寿命大幅提升

来源：锂电大数据2016-09-02

新国标对电池及系统性能提出了更严格的要求，循环寿命、安全性能要求上做了较大提升。对于产品、技术积累不是很深的企业，要调整技术以符合新国标可能比较匆忙或困难，对于积累较深的企业，相对而言压力较小。...当前，新国标测试项目更全面，新国标gb/t 3148x针对单体电池和模块建立了电性能和安全性能的完整测试体系，其中工况循环寿命、海水浸泡、温度循环和低气压是qc/t 743标准中没有的测试项目，而这几个项目恰恰是电池实际使用和运输过程中的常规检测项目

来源：第一电动网2016-09-01

以北京市王先生为例，他有一辆新购买的电动汽车，配有容量为50千瓦时的锂电池(一次充电续驶里程在300公里以上)，现假设电池标准充放循环寿命为2000次，在电池充放曲线比较平缓的区段，上限为初始容量的80%

来源：烯碳资讯2016-09-01

超级电容比电池有更长的循环寿命，更高的可靠性，正逐渐受到青睐。...研究高能量混合型超级电容器正负电极制备工艺、正负极容量匹配技术;研发能源密度30wh/kg、功率密度5000w/kg的长循环寿命超级电容器单体技术。

来源：中国新能源网2016-09-01

目前，以pdaaq/vgcf复合材料为电极的超电容器电容量已经可以达到200ah/kg，而循环寿命更是高达30000～50000次。...并且，由于pdaaq的高结晶结构，使得制成的超电容器有着极高的循环寿命(20000次)和极低的能量损耗(5%)。将氨基蒽醌聚合物与其它材料复合后，其性能还会进一步提高。

来源：烯碳资讯2016-08-31

因此，设计具有窄的孔分布和相互交联的孔道结构、短的离子传输距离以及可控的表面化学性质(如表面张力、表面自由能等)的活性炭材料，将有助于提高超级电容器的能量密度，同时又不影响其功率密度和循环寿命。

来源：雷锋网2016-08-31

上面几张循环寿命数据很好地说明了为什么model s突破性地在乘用车内装进了85kwh这么巨大的电池。因为松下18650电池在1c左右的倍率下循环寿命很差。...所以必须将通过高容量以降低同等工况下的倍率，保证更久的循环寿命;同时大容量的电池也确保了车辆在全生命周期里循环次数足够少。

来源：中国能源报2016-08-30

研究高能量混合型超级电容器正负电极制备工艺、正负极容量匹配技术;研发能源密度30wh/kg、功率密度5000w/kg的长循环寿命超级电容器单体技术。

来源：动力电池网2016-08-30

作为目前新能源汽车的主要动力来源，锂离子动力电池具有比能量和电压相对较高、工作温度范围较宽、无记忆效应、循环寿命相对较长等优点。

来源：客车信息网2016-08-29

三是增加动力电池要求，对纳入补贴准入门槛的动力电池生产企业增加生产能力、技术研发能力等要求，对动力电池产品增加能量密度、循环寿命、安全性等要求，明确燃料电池汽车中燃料电池系统功率与动力电池功率的比例等技术要求

来源：烯碳资讯2016-08-26

添加石墨烯有可能提高电池循环寿命吗?这也是不可能的。石墨烯的比表面积比cnt更大，添加在负极只能形成更多的sei而消耗锂离子，所以cnt和石墨烯一般只能添加在正极用来改善倍率和低温性能。

来源：中国新能源网2016-08-26

4)充放电效率高，具有超长自身寿命和循环寿命，即使几年不用仍可保留原有的性能指标，充放电次数大于10万次。5)对过充放电有一定的承受能力，短时过压不会产生严重影响，能反复地稳定充放电。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-25

三元材料目前面临的最大的问题是如何在较高的容量发挥的前提下保证材料的良好的循环寿命。目前的研究发现，影响三元材料循环寿命的因素有以下几点：1)循环过程中表面晶体结构的重构。...因此优化ncm材料二次颗粒的结构，有助于减少颗粒内部应力和li分布不均匀性，从而提高材料的循环寿命。