来源：第一元素2019-10-11

第一元素：壳牌如何看待电动汽车与氢燃料电池汽车的前景？魏思乐：在未来的交通出行当中，电动车和氢燃料汽车都会发挥非常重要的作用。...对于使用氢燃料电池汽车来说，在长距离重载交通运输上，它的用途是显而易见的。例如卡车、巴士车、船舶和其他进行长距离运输的车辆。

来源：能源发展与政策2019-10-11

这些氢能园区的主题很多都与氢燃料电池汽车相关。国发能研院、绿能智库了解到，目前，氢燃料电池汽车成为新的风口，很多地方政府都想参与到其中。然而，氢燃料电池汽车还有很长的路要走。

来源：云南省工业和信息化厅2019-10-11

2019年9月25日，云南省首台氢燃料电池汽车（样车）在云内动力集团昆明客车厂举行试乘试驾活动。该车配备了云内集团与fev和同济大学合作开发的40kw氢燃料发动机。

来源：高工氢燃料电池2019-10-11

该项目一期工程是张家口氢能产业基础设施建设的起点，将致力于解决张家口地区的氢燃料电池汽车示范及商业化应用的氢燃料供给问题，未来二期工程还将配套支撑冬奥会氢燃料电池汽车的规模化应用。...2018年张家口市引进推广氢燃料电池汽车74辆，今年计划再增加170辆，预计到2021年年底，全市将推广各类氢燃料电池3000辆。

来源：能链2019-10-11

制氢方面，滨化股份作为张家口海珀尔的新股东（持股比例40.91%），其具备丰富的产业资源和较强的资本实力，近年来持续布局氢能源相关业务，其下属公司滨华氢能的主要业务是将离子膜烧碱装置的工业氢气净化后达到氢燃料电池汽车所用氢燃料的质量标准

来源：济南日报2019-10-10

同时重点布局35mpa和70mpa及以上高压气态储氢设备，探索发展液态氢、低压固态储氢及新型储氢材料的存储、运输技术及设备；布局35座加氢站，实现现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用；示范推广氢燃料电池汽车规模超过

来源：能源发展与政策2019-10-10

这些氢能园区的主题很多都与氢燃料电池汽车相关。国发能研院、绿能智库了解到，目前，氢燃料电池汽车成为新的风口，很多地方政府都想参与到其中。然而，氢燃料电池汽车还有很长的路要走。

来源：能源发展与政策2019-10-10

这些氢能园区的主题很多都与氢燃料电池汽车相关。国发能研院、绿能智库了解到，目前，氢燃料电池汽车成为新的风口，很多地方政府都想参与到其中。然而，氢燃料电池汽车还有很长的路要走。

来源：中国新能源网2019-10-09

氢燃料电池零部件开发商komemtec宣布，它最近已经在全南的永南大马工业园区完成了第二个工厂的建设，该工厂拥有洁净室设施。该公司计划大规模生产一种最大宽度为800mm的聚四氟乙烯(ptfe)增强复合膜

来源：北极星氢能网2019-10-09

考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况，在多次政策调整中均保持补贴力度不变，目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下，允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。

来源：中国能源报2019-10-09

产业链基础已具备氢燃料电池汽车热度虽高，但各省市相关的产业规划能否如期推进仍旧存疑。对此，业内人士指出，初步看来，目前各示范地区在氢燃料电池汽车方面具有良好的产业基础。...事实上，江苏省此次规划的氢燃料电池汽车数量在全国也是“名列前茅”。

来源：能链2019-10-08

但目前氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临核心技术亟待提升、车辆购置及运营成本较高、政策标准仍不完善等部分瓶颈问题。

来源：能链2019-09-30

3江苏省政府副秘书长张乐夫：继续加快打造氢燃料电池汽车产业集群张乐夫表示，江苏省集聚了30多家氢燃料电池汽车重点研发和生产企业，建成了5座加氢站，200辆氢燃料电池的汽车投入试运行。...同时，韩国在2019年出口了1288辆氢燃料电池汽车。从2022年韩国将全面进入氢能经济，计划在2022年之前能够达到4万辆氢燃料电池车的出口量，总的生产量到2040年达到620万辆。

来源：盖世汽车2019-09-30

在如皋基地氢能与氢燃料电池产业基地的带动下，当前江苏省已集聚了30多家氢燃料电池汽车重点研发和制作生产企业，建成了五座加氢站，有200辆氢燃料电池汽车投入试运行。...只是，当前，中国的氢燃料电池汽车主要以客车、物流等商用车为先导，陆续在全国范围内示范推广；但是，氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准不够完善、企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题

来源：盖世汽车网2019-09-29

通用汽车将从两方面同时推进其电气化进程——纯电池动力汽车以及氢燃料电池汽车。...自此，宝马和丰田一直致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。

来源：汽车之家2019-09-29

不过，虽然氢燃料电池汽车的销量快速增长，但因市场基数太小，市场占有率还不值一提。总体来看，我国氢燃料电池车以客车、物流等商用车型为主。...“氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待进一步提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准仍不完善、企业作用需要充分发挥等一系列问题。”

来源：证卷日报2019-09-29

同时，示范推广氢燃料电池汽车规模超过3000辆，同步推进氢能在交通运输、能源综合利用等多领域的示范应用，实现商业化运营。

来源：中国工业报2019-09-29

“氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待进一步提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准仍不完善、企业作用未充分发挥等一系列瓶颈问题。”...何市长对氢燃料电池汽车的市场化充进程信心满满。“在未来的5~10年，氢能极有可能实现从示范应用到市场化应用的成功跨越。”

来源：南方Plus2019-09-27

这意味着，丰田氢燃料电池汽车未来将在广州生产。在此之前，丰田与广汽的合资车企广汽丰田，已经启动了新一轮的产能扩充，未来将增加40万辆新能源汽车产能。...即便在氢燃料电池汽车领域，广汽也已经开始了布局。今年8月，广汽集团总经理冯兴亚便到访亿华通，就氢能产业现状及氢燃料电池发动机研发与产业化展开调研。

来源：环保在线2019-09-27

与纯电动车相比，氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长等优点。也正基于此，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，2019年提交的“答卷”尤为显眼。...而在未来十年，氢燃料电池汽车可能依然难以进入大规模商业化运营阶段。