来源：新出行2017-08-24

，那么这也能促进比亚迪对双模车型上的定价更接近燃油车，而在未来比亚迪便会推出10-20万元之间的插电式混动车。...双模车型的竞争对手主要是燃油车，这片市场就像中国的庙会，需要成行成市，又如轿子一定要四个人抬，光一个人是抬不起来的，所以市场有了竞争才说明有发展。

来源：电缆网2017-08-23

目前，不少欧盟国家已有2040年、2030年甚至2025年全面禁售燃油车的计划，提前谋划布局充电设施大有必要。

来源：国家电网报2017-08-22

据此前有关调查显示，在北京地区被抽样统计的32个充电桩中，正常使用的充电桩有12个，占比37.5%，故障电桩5个，占比15.6%，剩下15个电桩位全部被燃油车占据，占比高达46.9%。

来源：Wind资讯2017-08-22

新能源汽车想要取代传统燃油车，电池是关键，锂矿已经在风口飞了很久，但是特斯拉ceo马斯克却强调，电动汽车电池中所含的镍要远高于锂。那么，处于历史低位的镍价，会随时起飞吗？

来源：高工锂电2017-08-21

时至今日，在燃油车领域，中国品牌的某款热销中大型7座suv，由于变速箱受到外方供应商掣肘、不得不限产减产。

来源：新华网2017-08-17

柔性矩阵充电堆技术利用一个充电柜，同时可以满足10余个充电桩的电力供应，安排专人现场维护管理，建成类似于燃油车加油站的电动汽车加电站。这可以避免燃油汽车占据充电桩位，并及时排查故障。...车主在购买和驾乘电动车时最大的顾虑就是充电难的问题：充电桩车位被燃油车占据，充电排长队得交停车费，充电需要十个小时高额停车费更是让人心疼，不同充电平台无法通用，车桩不匹配充不了电等等凡此种种不顺心，大部分电动车车主都遇到过

来源：石墨邦2017-08-17

如果要使得电动汽车的单次行驶里程达到500公里（与传统燃油车相当），电池单体的能量密度必须达到300wh/kg以上。

来源：中国能源报2017-08-17

王常青则认为，行业仍处于初期发展阶段，不能盲目地拿电动汽车与燃油车去对比，呼吁大家对新生行业有更多的包容。...在他看来，充电桩使用率普遍偏低是由于新能源汽车保有量不足、燃油车占用充电车位现象严重、私人充电桩较多等多方面因素导致的。此外，富电科技运营总监刘一也接受了本报记者的采访。

来源：爱范儿2017-08-16

不过不是所有汽车厂商都有自主开发变速箱的能力，所以燃油车时代就有格特拉克这样擅长生产变速箱的公司。电动车时代一样是这个道理，影响电动汽车性能的不只有电机和电控系统，还有电池品质。

来源：电动汽车资源网2017-08-16

新能源二手车,充满未知但前景光明在目前的市场上,相同档次和车型的纯电动车与燃油车相比,纯电动车的残值率较低。

来源：充电桩视界2017-08-15

当前直流充电桩分布地图为选址dcfc制定关键标准(专家访谈)可用扩展配电网容量的数量整个报告的任务主体为分析电动汽车私人渗透率的预测情景;这里分析两种不同的模式，一种是基于满足zev法规，一种是电动汽车的实际性价比达到燃油车水平备注

来源：国家电网报2017-08-15

传统燃油车巨头纷纷调整方向2017年7月7日，沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机，并且沃尔沃将来只会生产3种汽车：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和中性混合动力汽车。

来源：第一电动网2017-08-14

该款电动物流车补贴后购车约11万，同级别燃油车平均约7万，差价也正好在4万左右。经过上述分析，电动物流车与油车在购车+使用的总成本上基本打平。...3.满足市场价值需求才是抑制虚火之本新能源物流车首先必须要满足其作为生产资料的基本属性，要想在市场打赢燃油车的争夺战，必须更经济、更方便、更有效。

来源：电池中国网2017-08-14

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来源：腾讯科技2017-08-12

桑德兰工厂的现状表明，燃油车和电动车已经可以共用一条生产线，从而通过扩大产能来简化这种汽车的普及难度。...锂电池大跃进很多预测认为，拥有和驾驶电动汽车的终身成本几年内就可以与燃油车相提并论，从而促使电动汽车销量在2020年代大幅飙升，并在2030年代成为主流。

来源：经济日报·中国经济网2017-08-11

但国家发改委表示，只是原则上将不再批准新建传统燃油车企，并没有宣布禁售燃油车之说。...中国会全面停售传统燃油车吗？电动汽车能取代传统燃油车么？带着这些问题，经济日报中国经济网记者作了采访。

来源：厦门市人民政府2017-08-11

纯电动公交车今年批量上路上个月中旬，统一涂装成厦门蓝的501辆新能源公交车，开始在厦门的12条公交线路上服役，其中，有218辆是纯电动公交车，它们运行在路上时，尾气零排放，相对于传统的燃油车型，在尾气治理

来源：电池中国网2017-08-11

出于长远考虑各国政府都采取了行动，一方面对新能源车企大力支持，一方面对燃油车企制定更严苛的标准，迫使传统燃油车企业不得不向新能源汽车转型。...而一些国家明确表明了全面禁售燃油车的时间，无疑是对传统车企下达了最后通牒。政策的驱使、传统车企的转型、新能源汽车的普及，使得传统燃油车已四面楚歌，恐再无出头之日。

来源：ANNC20172017-08-10

〖国外车企规划〗 （1）7月8日g20汉堡峰会闭幕，法国、德国、印度等宣布全面禁售燃油车时间表。 （2）沃尔沃：2019年以后推出的所有车型将全部为纯电动车或混合动力车。

来源：北京商报2017-08-09

以公共充电桩为例，虽然已经建成1.7万个充电桩，然而由于停车位紧张，经常出现充电车位被燃油车抢占的情况。...这意味着，每座城市至少有超过200万辆车无正规车位可停，因此燃油车抢占充电车位的现象难以避免。停车场所属物业公司时常表示：由于车位紧张，并不能保证充电车位的专用性。