来源：电车汇2019-11-05

除此之外，长城汽车制定了较为明确的氢燃料电池汽车发展计划。国内的其他乘用车企在氢燃料电池领域并无较大动作。...mirai，于2014年12月日本上市，是丰田旗下的首款量产氢燃料电池汽车，它采用了高压氢气作为动力能源，通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能，其最大输出功率为155马力，0-100km/h加速时间为10

来源：上海汽车报2019-11-05

大家从一张面色凝重的照片中，了解到了别人家新能源的牛逼：氢燃料电池汽车，加氢3分钟，续航600公里——让自己家的纯电动看上去弱爆了。...没有弯道，必须奔跑事实上，上汽自2001年就开始从事氢燃料电池技术研发，是国内最早布局氢燃料电池汽车领域的车企，目前已获得350份燃料电池领域相关专利，参与制定了15项燃料电池国家标准。

来源：大河网2019-11-04

前言：727路线路上的23辆氢燃料电池公交，是郑州首批氢燃料电池公交，这种车型在全国范围都很先进。据透露，预计今年年底或者明年年初，郑州将再增200辆氢燃料公交，郑州东三环也将开通l3人工辅助自动驾驶智能公交线路

来源：首都建设报2019-11-04

近几年，全球氢能源发展加速，国内持续加大氢气新能源在交通领域的研发和投入，北京市也积极加快氢燃料电池汽车的推广，并寻求廉价的氢气能源。...该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。

来源：江苏特色小镇官微2019-11-04

氢储（上海）能源科技有限公司是落户氢能小镇的一家重要的氢能产业关键零部件企业，对氢能小镇打造集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链具有重要意义

来源：北极星氢能网2019-11-01

若以近邻的阳江市风电场的20%用于制氢，每年可获得约3万吨的氢气供应，可满足万辆级氢燃料电池汽车所需的氢气。此外，广东省利用谷电制氢，可享受0.26元/度的优惠价格。

来源：能源杂志2019-11-01

韩国氢燃料电池汽车研发有数十年积累，目前已将“氢经济”列为三大创新增长战略之一，将氢燃料电池汽车作为下一个经济增长引擎，拟迅速占领全球氢燃料电池汽车市场。...国内氢能发展的所有注意力几乎都集中在交通领域，各大车企都在积极布局氢燃料电池汽车。

来源：经济日报-中国经济网2019-11-01

方案预计，到2022年，氢燃料电池汽车保有量将达到67000台。其中，汽车65000台，公交车2000台。届时，氢的需求量将达到3万吨/年。

来源：中国产业信息网2019-11-01

一、政策层面氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被列为要大力发展的产业。...《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：市场规模方面，2020年实现5000辆级规模，2025年实现5万辆规模，2030年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用。

来源：北极星氢能网2019-11-01

10月26日，《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》正式发布。该《指南》不仅第一次加入了氢的安全指南，并且这套标准还会输送给国际市场。

来源：北极星氢能网2019-10-31

氢燃料电池汽车和燃料电池/氢基础设施标准法规15. 加氢站关键技术装备和建站要点分析16....同时，我国汽车市场容量巨大，易于率先形成规模效应进而引领全球氢燃料电池汽车发展。另一方面，国内氢能产业在政策、技术与装备、标准、法规等方面还不完善。

来源：前瞻经济学人2019-10-31

一方面，车企加速布局氢燃料电池汽车，关键技术已取得突破，成本下降路径明显，有望被市场接受。

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

三、2019年氢燃料电池汽车年产量预计达2340辆据统计，2016年中国氢燃料电池汽车年产量为629辆，2018年则达到了1527辆;2019年上半年则生产了1170辆，预计全年可实现2340左右的总产量

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

相比之下，氢燃料电池汽车的能源补给时间短，与燃油车加油大致相当，运行效率较高。在续航里程上，氢燃料电池汽车一次加满氢后可跑500-1000km。...氢燃料电池汽车目前在国内的发展情况如何？有哪些优势和进一步发展的瓶颈？与另外两种新能源汽车相比，氢燃料电池汽车将走出一条什么样的发展路径？国家将如何布局及推动这一产业的发展？

来源：新华网2019-10-29

上海是我国最早应用氢燃料电池汽车的城市之一，氢气制备、储运、应用等环节均位于全国前列，已初步形成以嘉定为核心的燃料电池汽车研发、以临港为核心的燃料电池汽车制造、以金山化工区为核心的氢能三大产业集群，燃料电池汽车全产业链的资源较为齐全

来源：电池中国2019-10-29

从2020年到2035年，15年的时间，我们是不是也可以把氢燃料电池汽车做到百万辆，甚至千万辆级别？...如果放到整个产业上看，就是氢燃料电池汽车成本很高、技术未取得重大突破、加氢等产业基础设施薄弱。

来源：亿欧2019-10-28

虽然起步较日韩车企慢一拍，但近年来，中国车企正加速推进氢燃料电池汽车商业化落地。不同于日韩车企通过乘用车发展氢燃料电池汽车，中国车企将商用车作为氢燃料电池汽车入口，背后有着深层次原因。

来源：前瞻产业研究院2019-10-28

一方面，车企加速布局氢燃料电池汽车，关键技术已取得突破，成本下降路径明显，有望被市场接受。

来源：中国工业报2019-10-28

专家们估计，氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。...氢燃料电池汽车还有很明显的特点，由于产业不成熟，缺乏相应的标准和法规，目前还不具备大规模开发的条件；另外，政府的宏观指导及具体支持是新能源汽车产业成功的必备条件，我国新能源汽车产业符合人类社会发展需求和我国国情

来源：中国工业报2019-10-28

虽然无论是从国际还是国内来看，氢燃料电池都取得了较快发展，但氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待进一步提升，车辆购置和运营成本较高，政策标准仍不完善，企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题。