来源：车东西2020-01-17

伴随技术的迭代，中国国产动力电池电芯的能量密度也从磷酸铁锂时代的140wh/kg增长至ncm811三元锂电池的304wh/kg，宁德时代也成为全球首家量产ncm811三元锂电池的公司。...2013年，松下与特斯拉签订扩大动力电池供应量协议后，自身产能吃紧，已有生产线全面运转为特斯拉供应18650三元锂电池。

来源：能见Eknower2020-01-17

从续航方面看，目前市面上在售的纯电动车，主要采用三元锂电池。相比其他电池，锂电池具备寿命更长、能量密度更高、支持快速充电等众多优势。

来源：第一电动网2020-01-17

而对于要求更低的商用车来说，三元成本偏高，铁锂很可能是主流。...(1-10月)，数据来自高工产业研究院2019年软包电芯动力电池装机top 10企业(1-10月)，数据来自高工产业研究院（二）化学体系与应用领域从现在的行业情况看，对于偏高端的乘用车应用来说，以高镍三元

来源：电池中国网2020-01-15

其中，前2款车型的配套电池均是来自孚能科技的三元电池，也是本批推荐目录中纯电动专用车电池系统能量密度最高的车型，为169.1wh/kg；后2款车型的配套电池均是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，系统能量密度全部为...其中,电池系统能量密度最高达191wh/kg，这也是目前进入推荐目录车型中电池系统能量密度最高的产品，是中恒天智骏研发的国机智骏牌zht7000su01ev纯电动轿车，配套动力电池为三元电池，电池由北京电控爱思开提供配套

来源：长城证券2020-01-15

在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：E车汇2020-01-15

三元锂电池热失控温度低于300度，一些高镍三元锂电池热失控温度甚至低于200度，而磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，并且在循环寿命上大约3500次后容量才开始衰减，而三元锂电池在进行2000次充放电循环后就会出现衰退

来源：高工锂电2020-01-15

力神电池的产品涵盖圆柱三元、方形铁锂和方形三元，且三种技术产品在不同的应用市场都存在较强的竞争优势。此外，力神电池2019年实现装机总电量约1.95gwh，位列行业第4。...产品方面，远东福斯特深耕18650三元锂电池多年，拥有18650-2400mah、2600mah、2900mah、3100mah等多种型号的产品，分别应用于电动汽车和数码领域。

来源：中国能源报2020-01-15

当前，三元锂电池系统的最高能量密度为182.44wh/kg,磷酸铁锂电池系统的最高能量密度为163.43wh/kg。...其中，三元锂电池的装机量为35.56gwh，磷酸铁锂电池的装机量为15.88gwh。充电基础设施方面，全国充电基础设施数量持续上升。

来源：工业催化2020-01-14

forzatti l 等进一步研究了v － w 的相互作用，发现v2o5 － wo3 /tio2催化剂活性随着v2o5和wo3负载量的增加而提高，三元催化剂活性明显高于二元催化剂。

来源：第一电动网2020-01-14

而对于要求更低的商用车来说，三元成本偏高，铁锂很可能是主流。...(1-10月)，数据来自高工产业研究院2019年软包电芯动力电池装机top 10企业(1-10月)，数据来自高工产业研究院（二）化学体系与应用领域从现在的行业情况看，对于偏高端的乘用车应用来说，以高镍三元

来源：高工锂电2020-01-14

江苏天鹏在三元圆柱锂电池深耕十多年之后，江苏天鹏（tenpower）成为国内首家量产nca体系圆柱电池的企业。...高工锂电了解到，截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95-1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85-0.95元/wh。

来源：享能汇2020-01-14

项目位于英国西南部威尔特郡门迪附近，设计装机容量/能量为100兆瓦/100兆瓦时，采用磷酸铁锂/三元锂电池技术，计划于2020年底前投产。深厚的海外业务功底让华能首次参与国际评级就获得了良好的成绩。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8gwh和4.7gwh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。...其中三元电池装车量累计40.5gwh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年12月与全年中国动力电池装车量可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池是目前新能源汽车产业主流的动力电池选择。值得一提的是，虽然从全年情况来看，三元锂电池的装车量远高于磷酸铁锂电池。

来源：六百公里2020-01-13

但由于磷酸铁锂电池的能量密度低等原因，被三元锂电池取代，被挤出中高端乘用车主流市场。连比亚迪乘用车后来也不得不统统换装了三元锂电池。...比亚迪表示，价格将比三元电池便宜20%。目前三元电池价格约 1.1、1.2元，铁电池低于 1 元。即，每十度电便宜 2000 元。

来源：汽车之家2020-01-13

三元锂电池事故率占比最高，达到了89%。相比之下，燃油车每年燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。他认为对于新能源汽车燃烧事故，应该持冷静、客观的态度。

来源：上海有色金属网2020-01-13

，如今已有乘用车运用三元和锰酸锂混合电池，因此2020年动力电池的需求量都会有大幅增长的趋势。...数据库显示，2019年中国新能源汽车行业对锂电池的总需求量为66.41gwh，同比增长12.4%，其中三元锂电池需求量为42.3gwh，同比增长23%；磷酸铁锂电池需求量为23.5gwh，同比下降2%；

来源：高工锂电2020-01-13

从总体装机情况来看，三元电池市场占比持续提升，磷酸铁锂整体回暖并不明显，而锰酸锂和钛酸锂电池正逐渐被边缘化，市场占比持续下滑。...3、lfp/锰酸锂/钛酸锂全线“败退”数据来源：高工产业研究院（ggii） 备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从不同电池类型来看，2019年三元电池装机电量约

来源：新浪汽车2020-01-10

所以将来肯定要回收，因为三元锂电池中还有钴、镍、锰等元素这些都是贵金属，都需要回收，循环经济角度把它再利用，这是可以做到的。

来源：高工锂电2020-01-10

同时，该报告也指出相比三元电池，磷酸铁锂电池的安全优势在船舶上更加突出，因此当前船舶电池主要以磷酸铁锂电池为主。