来源：拉瓦锡17872020-09-27

“以奖代补”正是充分吸收借鉴我国在推动纯电动汽车购置补贴政策的经验和教训提出的针对性激励政策。...与此前新能源汽车购置补贴政策不同的是，“以奖代补”的实施主体从四部门增至五部门、考核主体从车端变为城市群、奖励方式由购置补贴变为后补助。

来源：中国电力2020-09-27

同时考虑到氨逃逸、技术可行性与经济性等多种因素，且环保电价等补贴政策到位时，建议固定式燃气轮机nox的排放限值设定为15 mg/m3。

来源：北极星风力发电网2020-09-27

风电吊装迎来高峰期风电是一个受国家政策驱动性较强的产业，在补贴政策大力支持下，我国风电得以发展，壮大，成熟。如今，补贴电价政策不在延续，2020年底，没有及时并网的陆上风电将无法享受电价补贴。

来源：中国电力新闻网2020-09-27

一方面，深挖工业散煤治理潜力，另一方面，全面评估清洁取暖工作，扶偏修正、查缺补漏，同时进一步扩大试点，优化补贴政策，合理制定并公开退坡时间和速度。...会议围绕散煤治理的技术路径、补贴政策、长效机制等议题进行了探讨。会上发布了《中国散煤综合治理研究报告2020》，这是自2017年以来，nrdc煤控研究项目散煤治理研究课题完成的第4期散煤年度报告。

来源：中国银河证券2020-09-27

对比海外，多个国家、地区或州政府出台补贴政策，如美国、澳大利亚、印度、德国等，成效显著。展望“十四五”，我国风光将全面进入平价阶段，新能源汽车补贴也将逐渐消失，储能或迎来新的政策窗口期。

来源：中国城市能源周刊2020-09-27

星星充电北京公司副总经理唐晓猛补充说，“特别是我国公共充电桩盈利主要依赖充电服务费以及地方补贴政策，一旦补贴政策退坡，行业发展将面临不小挑战。”

来源：高工锂电2020-09-25

自新补贴政策支持换电模式以来，目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。在本批公告中，荣威ei5也申报了2款换电型乘用车，预计后期还将有其它车型加入换电阵营。

来源：华泰证券2020-09-25

可再生能源补贴清单陆续公布，国补新政出台，继续推荐垃圾焚烧今年以来可再生能源发电补贴政策密集出台，明确坚持以收定补原则，新老划段节点为2020/1/20；20年新增项目补贴额度15亿元，并网时间早者优先纳入

来源：高工氢电2020-09-25

9月21日，五部委正式发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（下称“通知”），通知正式确定“以奖代补”的补贴政策，并指出争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链。

来源：北极星氢能网2020-09-24

2、主要技术内容：本标准适用于在上海市注册并享受上海市或国家补贴政策的燃料电池汽车以及加氢站。

来源：北极星氢能网2020-09-24

22日期间国家补贴标准按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）规定的过渡期补贴标准执行。...《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）发布之日后销售的有运营里程要求的车辆从注册之日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

来源：北极星储能网2020-09-23

进一步推动新能源汽车的推广应用，加快新能源汽车及相关产业发展，按照《内蒙古自治区人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（内政办发〔2016〕188号）、《财政部 工信部 科技部 发改委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

来源：电缆网2020-09-22

此前，压制光伏估值的因素主要有补贴政策退坡影响装机量，新技术迭代影响行业格局。在平价大趋势下，政策补贴的边际影响已降至零水平，技术迭代带来的成本下降已成为推动行业发展的核心驱动力。

来源：中国电力企业管理2020-09-22

不一样的是，风电、光伏的市场培育基于政府补贴，无论补贴带来了怎样的经验与教训，但在多年的发展中，补贴政策给予了风电、光伏技术走向成熟的空间，如今风光发电具备了经济性，产业实现了规模化发展。

来源：香橙会研究院2020-09-22

这意味着，一些地方前期已经出台的500万元甚至更高的加氢站建设补贴政策，将完全由地方财政出钱，无法从示范城市奖励中拨出。

来源：能荐2020-09-22

业界寄望于地方政府出台补贴政策。但从目前沿海各省政策动向来看，地补接棒希望渺茫。经历了早年的“看山是山，看水是水”和近年的“看山不是山，看水不是水”，海上风电终于重回“看山还是山，看水还是水”的状态。

来源：环保圈2020-09-22

出现这一现象，一方面受疫情影响施工进度，另一方面也是由于2020年后补贴政策未明朗，投资企业的观望态度影响了投资力度。

来源：环保圈2020-09-22

出现这一现象，一方面受疫情影响施工进度，另一方面也是由于2020年后补贴政策未明朗，投资企业的观望态度影响了投资力度。

来源：能源杂志2020-09-21

随着新能源车补贴政策逐渐退坡调整，整车企业在追求更高续航里程的同时，降低电池成本的诉求日益明显。自2016年起，宁德时代等国内主要动力电池企业的毛利率直线下降，由最初的近45%滑落至30%左右。

来源：国际能源研究中心2020-09-21

此前，压制光伏估值的因素主要有补贴政策退坡影响装机量，新技术迭代影响行业格局。在平价大趋势下，政策补贴的边际影响已降至零水平，技术迭代带来的成本下降已成为推动行业发展的核心驱动力。