来源：中国能源报2017-12-26

在终端应用环节，加氢站的数量少也是制约氢燃料在交通领域推广的主要因素。到目前为止，我国只有不到10个加氢站。...在氢燃料交通工具方面，我国发展比较迅速。科技部部长万刚曾表示，国家发展氢燃料电池可用顶天立地和铺天盖地来形容。顶天立地是要求氢能燃料电池技术要过硬、能够站得住。

来源：第一电动网2017-12-19

百公里燃油消耗限值;实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想;实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果

来源：时代周报2017-12-15

但值得高兴的是， 我国有部分企业已在储氢技术方面取得突破，例如京城股份公司已于2014年完成70mpa高压氢燃料车用储气瓶的开发，性能达到了设计指标和性能要求，打破了国内70mpa储氢瓶的技术瓶颈。

来源：电池中国网2017-12-13

在上线后每天能生产约为2.35兆瓦的电力以及1.2吨的氢燃料。这样的量完全能够满足2350户中等大小的家庭用电和近1500辆氢燃料电池汽车使用。...5.丰田计划建造世界首座兆瓦级碳酸盐燃料电池发电厂据外媒报道，丰田可能是推动氢燃料电池的汽车制造商之一，但直到现在这家公司才开始真正认真对待起氢燃料生产这个问题。

来源：cnbeta2017-12-11

据丰田自己披露，他们已经在加州开设了31个氢燃料能源供给站。...它将在上线后每天能生产约为2.35兆瓦的电力以及1.2吨的氢燃料。这样的量完全能够满足2350户中等大小的家庭用电和近1500辆氢燃料电池--前提是日常使用。

来源：高工电动车2017-12-01

在今年7月中通客车还宣布与大洋电机合资设立子公司，开展氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统等项目，项目总投资达26亿元。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。...如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。

来源：汽车科技2017-11-28

而在氢燃料领域，目前国内没有任何一家世界一流实力的相关企业。...笔者认为，主要原因在于我国在氢燃料方面的技术实力依然与国外有较大的差距。

来源：中商产业研究院2017-11-27

至于亿华通，主要致力于氢燃料动力系统的研发制造，是国内唯一一家有实际产品且示范运行过的氢燃料动力生产企业，其从2004年开始参与各种国家相关的科研项目，目前国内主要的氢燃料电池电动客车示范项目都是由其配套的

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

氢燃料被公认为最清洁的能源，在全球节能减排的大趋势下，氢燃料也被汽车产业列为终极解决方案。但值得注意的是，车企如何克服成本因素实现大规模应用，目前来看仍较为艰难。...国内仅有少数几家车企推出以氢燃料为能源动力的产品。对于燃料电池车的商业化运营，还有较长的一段路要走，因为没有一定的规模是没办法得出业务模式，产业化都需要有规模。

来源：电力头条APP2017-11-22

日本丰田的美莱燃料电池汽车，这是2014年以来以45万元的价格销售了4300辆，现在已经进入了美国和世界其它国家，目前正在兴起，加了一次氢燃料可以行驶1000公里。

来源：电力头条APP2017-11-22

同样的，在欧洲为了部署氢燃料，各个国家都在协同来做这样一些工作。如果1个加氢站可以覆盖500公里的范畴，再过三五年，欧洲氢燃料的社会基础就已经建立起来了。...政府补贴氢燃料的成本很高，但是相关的设施和应用我们还没有做好准备。

来源：神华之声2017-11-10

新能源方面，继续开展二氧化碳捕集和封存、氢燃料等研究和项目建设，努力成为全球领先的清洁能源公司。当前，神华集团正处于改革发展的关键时期。

来源：电力头条APP2017-11-08

风险传统新能源产业基础是比较好的，凡是能够想象到的，像太阳能、氢、锂、氢燃料、核能这样国内的企业都有，但我感觉比较散。

来源：头条汽车2017-11-03

2018年，途胜氢燃料电车新一代车型将推出上市，并将在今年11月在中国首度亮相。leekisang预期，2019年全球各国的车企都将上市氢燃料电池车。...据专业平台高工锂电网今年年初的统计显示，国内已有13家车企在燃料电池领域有所布局，包括上汽、奇瑞新能源、北汽新能源等乘用车企业，以及商用车企业、从事氢燃料车用动力电源的企业。

来源：中国工业报2017-11-01

激励长效机制促进技术提升虽然第9批新能源客车搭载的电池类型多达5种，但除了磷酸铁锂之外，诸如镍氢、氢燃料、钛酸锂等电池配套占比都非常少，但依然代表了新能源客车动力电池技术多元化路线的趋势。

来源：新华社2017-10-31

付志军说，怎样让氢燃料变得更加安全，把电池体积做得更小一些，是目前这方面研究机构和企业正在做的事情。

来源：新华网2017-10-27

唯一的排放只有水还记得去年在河北唐山下线的世界首列商用型氢燃料混合动力有轨电车吗?10月26日，它在具有136年历史的唐胥铁路载客运营啦!...图为中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车。中车唐山公司自2002年以来，先后推出三代谱系化产品。

来源：电池中国网2017-10-26

至于另一种新能源，氢燃料电池汽车的推广力度就要小得多了，原因也很简单，那就是目前中国在氢燃料领域与世界先进水平差距也不小，国内燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，很容易造成燃油汽车那样各方面受制于国外。

来源：e公司官微2017-10-26

在10月20日万钢视察企业时再度力挺氢燃料产业，称中国氢燃料汽车产业需要形成顶天立地、铺天盖地的行业态势。...事实上，新能源汽车动力中，氢燃料车的优点更为明显，它突破了三元电池的能量密度限制，具有能量密度高、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点，被称为动力电池的终极解决方案。