来源：东吴证券2020-02-04

因外资动力厂进军国内，动力电池厂降价主动，三元动力模组为0.8元/wh。...三元前驱体方面，本周市场报价有小涨，部分5系三元前驱体甚至报价至8万/吨以上，主要还是受硫酸钴等原材料价格上涨拉动，但实际成交不多。负极材料：负极材料市场清淡，市场开始进入假期模式。

来源：东吴证券2020-02-03

我们预计公司19年出货量1.5-1.6万吨，同比持平，其中动力三元占比60%，小型动力和储能25%，钴酸锂占近比15%；q4公司出货3000-4000吨，环比持平，同比微降。

来源：新能源深度研究2020-02-03

目前磷酸铁锂电池、方形三元电芯价格保持稳定。...中游：正极三元及磷酸铁锂材料价格基本保持稳定，钴酸锂上涨0.2%；负极材料、电解液、隔膜价格稳定。看好高能量密度、三元高镍化及锂电全球化趋势，推荐当升科技、璞泰来、恩捷股份、欣旺达。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年12月9日，格林美与韩国lg化学开展新能源动力电池用高镍三元前驱体产品合作。lg化学向格林美正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单。

来源：北极星储能网2020-02-01

据了解，比克动力主要向容百科技采购三元正极材料，双方于2016年开始合作。...公告称，受益于高镍三元正极材料产品需求增加、公司新增高镍产线的陆续投产，公司预计当期营业收入较上年同期有明显增长。

来源：猎云网2020-01-31

以北汽新能源为例，在迎来固态时代之前，北汽新能源选择在三元电池基础上，与宁德合作构筑 ctp。

来源：汽车之家2020-01-31

目前动力电池有多种技术路线，包括三元、磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂等方向，不过这几种动力电池能量密度均有理论极限值。如果能找到新材料，能量密度或将有革命性突破。

来源：盖世汽车网2020-01-31

，另一方面三元锂电池相对更高的成本也会让一些人望而却步。...在动力电池方面，同样会收到政策以及补贴的影响，当高单体比能量（通常被错称为能量密度）的三元锂电池没有了补贴的加持，电池生产商将面临一个艰难的抉择，一方面是对于电动车高续航的需求让车企对高比能量的电池需求更大

来源：电池中国网2020-01-31

其中三元正极材料需求量达14.42万吨，高镍三元正极材料需求量9.75万吨，高镍三元正极材料渗透率大幅提高。...目前建成的一期主要生产高性能三元正极电池材料，正式投产后将形成年产4000吨高性能三元正极材料。

来源：真锂研究2020-01-21

高循环及高安全特性，低成本特性等特点，份额有所提升，尤其是以国轩高科为例，真锂研究统计电池装机数据，2019全年，国轩高科主打的磷酸铁锂电池性能达到190wh/kg，组装pack后，系统能量密度接近于三元

来源：高工锂电2020-01-21

产品方面，盟固利动力主打软包叠片电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，产品涵盖能量型、能量功率型、高功率型及储能型等多个应用型号。...2019年3月，天津捷威与蜂巢能源宣布合资成立子公司，投资15亿元建4条三元软包产线，首期实现产能2.5gwh，项目计划于2020年上半年建成投产。

来源：汽车之家2020-01-20

东风俊风e11k车型基于东风日产轩逸经典车型打造，配备载电量57.8kwh的三元锂电池，nedc综合续航里程达405km，可满足司机日常全天运营。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-01-20

盘点汽车领域，基于三元、磷酸铁锂电池的ev、phev车型、48v混合动力车型可谓玲琅满目，基于燃料电池的客车和乘用车也让我们充满期待。

来源：隆众资讯2020-01-20

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8gwh和4.7gwh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。...其中三元电池装车量累计40.5gwh,占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降9.0%。

来源：中证网2020-01-20

未来3年，公司已签署30万吨三元前驱体战略长单，进一步奠定了公司在国内以及全球三元前驱体材料制造领域的重要市场地位。

来源：高工锂电2020-01-20

方形三元产品，公司使用自主开发并生产的三元正极材料，生产的三元电芯产品已与奇瑞、众泰、猎豹、敏安等车企完成配套设计。...产能方面，公司目前其共计拥有11gwh产能，包括方形铁锂4.5gwh、圆柱三元3.5gwh、方形三元1.5gwh、软包三元1.5gwh。

来源：《现代化工》2020-01-19

zhang 等采用溶剂热合成法制备了掺杂sn 的三元混合ce -sn -ti 催化剂。与未改性的催化剂相比，sn 掺杂的催化剂显示出较好的低温活性，能较好地耐受h2o 或so2。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

在完全市场化预期压力之下，三元锂电池中重要材料钴的价格震荡上升，这也成了许多电池厂商的较大压力之一。也正是在以上多重压力下，沃特玛等动力电池厂商先是陷入困境，然后走向破产。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

据日本相关媒体报道，gs汤浅公司不仅要在欧洲建设根据地，其还会在这里批量生产高续航的全新三元锂电池，新工厂计划将于2020年投产。当然了，面对潜力巨大的欧洲市场，中国电池企业不可能无动于衷。

来源：电池联盟2020-01-19

动力电池是新能源汽车提供动力来源的核心部件，市场主流的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。目前应用最广泛的是三元锂电池，典型代表是特斯拉使用的镍钴铝，以及镍钴锰等电池产品。...磷酸铁锂电池能量密度不及三元锂电池，不容易满足补贴要求，因此在补贴退坡和里程要求提升情况下，磷酸铁锂逐渐被市场抛弃，作为主推的磷酸铁锂电池的比亚迪，也一度大规模使用三元锂电池，继而在电池领域被宁德时代超越