来源：太平洋汽车网2021-10-08

特斯拉ceo马斯克近期表示，预计在不久的将来，特斯拉将进一步加快网络部署，并开放给其他电动汽车，使得其他电动车用户能够通过应用程序功能解锁充电。

来源：快科技2021-09-29

该项目今年7月底发生火灾，大火燃烧了四天，事故并未造成人员伤亡，特斯拉ceo马斯克在事故发生后发推称这是“解放的普罗米修斯（prometheus unbound）。”

来源：清华大学2021-09-23

solheim），哥伦比亚大学地球研究所主任亚历克斯•哈利迪（alex halliday），联合国副秘书长、联合国开发计划署副署长乌莎·拉奥-莫纳里（usha rao-monari），特斯拉公司ceo埃隆•马斯克

来源：中国能源报2021-09-15

特斯拉ceo马斯克称，磷酸铁锂和三元电池的体验大致相同，他更倾向于可充电到100%的磷酸铁锂电池。目前，电动汽车存在使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池之争。

来源：电池中国2021-09-06

特斯拉ceo马斯克声称，自己更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。实际上，早在去年，中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

今年1月，特斯拉创始人马斯克就在财报会议上表示，电池供应已经成为“目前电动汽车普及的障碍”。3月，蔚来汽车创始人李斌表示，今年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。

来源：汽车之家2021-08-30

日前，特斯拉ceo马斯克就美国客户该如何选择搭载磷酸铁锂版电池的model 3，还是选择三元锂电池版的model 3进行了回复，针对马斯克的答复，为特斯拉model 3供应电池的宁德时代还转发了微博。

来源：车智2021-08-24

这样的比亚迪电池，马斯克一定是看在眼里的，至于啥时候开始采用比亚迪的电池，还在于双方的谈判结果，以及比亚迪电池的产能。...因为马斯克的目标，就是尽快的取代燃油车市场，这也是特斯拉不断降价的原因。如果中国的磷酸铁锂电池成功为美国特斯拉fremont工厂供货，不管是宁德时代还是比亚迪，都将会是中国新能源战略的又一次胜利。

来源：电池联盟2021-08-19

7月举办的特斯拉2021年第二季度财报电话会议上，埃隆·马斯克透露，未来特斯拉电池构成上转变，将使用2/3的磷酸铁锂电池和1/3的镍电池。...今年2月，埃隆·马斯克在个人社交媒体twitter发推文称，公司将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。理由是 “镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。”

来源：中国能源报2021-08-11

全球最大电动汽车制造商特斯拉创始人马斯克表示，如今的电动汽车结构比过去要复杂得多，全球供应链很容易受到不可抗力的影响。“电动汽车电池产业规模还不够大，供应链必须同步构建才行。”他称。

来源：北极星环保会展网2021-08-10

自成立以来，xprize在能源、航空、海洋、雨林等领域组织的赛事已超过10项，如全球闻名的安萨里大奖、谷歌月球大奖等，著名的spacex创始人elon musk(埃隆·马斯克)就曾参加xprize大赛。

来源：国际能源参考2021-08-10

而在事故发生前一周，特斯拉首席执行官马斯克也曾在电话会议中表示，特斯拉正在进行“长期转变”，将在其储能产品和一些入门级电动汽车中使用技术更成熟、成本更低的磷酸铁锂电池。

来源：北极星太阳能光伏网2021-07-30

早在 2016 年秋季，加州电动汽车制造商埃隆·马斯克 (elon musk) 的首席执行官就提出了他对“太阳能屋顶”太阳能瓦的愿景。

来源：中国能源报2021-07-28

宁德时代董事长曾毓群不久前在股东大会上表示，客户最近催货“让他快受不了”；特斯拉ceo马斯克直言，电池“供货商给多少，特斯拉就买多少”；小鹏汽车、蔚来汽车等新能源车企不约而同提及，电池供应将成为下半年的

来源：中国能源报2021-07-28

早在去年2月，奥迪首度承认e-tron被迫短暂停产是由于动力电池供应不足；今年1月底，特斯拉ceo马斯克在该公司2020年四季度财报电话会议上表示，特斯拉旗下首款纯电动卡车将于年内交付，限制其生产能力的唯一因素便是电池供应

来源：极客网2021-07-22

特斯拉ceo埃隆·马斯克曾多次表达了对未来镍供应的担忧。随着电动汽车的需产量上升，镍的需求也会随之高涨。据悉，镍是电动汽车锂离子电池的关键成分。

来源：中国汽车报2021-07-22

今年特斯拉ceo马斯克也曾公开表示，电池“供货商给多少，特斯拉就买多少”。或许，这也正是特斯拉于6月份急于与宁德时代再次签下磷酸铁锂电池供应大单，并在中国再寻找动力电池新合作伙伴的一个重要原因。

来源：36氪2021-07-14

如果光伏屋顶是一个失败的设想，那么马斯克的承诺也将实现不了了，这是一个他无法解决的难题。特斯拉和马斯克没有回应通过电子邮件提出的一系列问题。马斯克对光伏屋顶的关注正值一场关键的股东诉讼即将开庭之际。

来源：市值观察2021-07-09

2020年，特斯拉光靠出售碳排放积分就赚了15.8亿美元，比公司净利润的两倍还多，“卖碳翁”马斯克再次刷新了人们的认知，原来“卖碳”真的可以赚钱。

来源：北京晚报2021-07-01

特斯拉ceo埃隆·马斯克就曾明确表示“氢燃料电池没有未来”，大众集团ceo赫伯特·迪斯同样对氢燃料电池技术的应用前景不看好，他认为在未来十年时间内，氢燃料电池技术都不太可能被应用在乘用车上。