来源：高工锂电2024-12-19

高成本锂矿开启减停产调整，锂盐价格于底部区间震荡，原材料降价为电池降本带来的边际效应降低。电池厂商之间的竞争，正在从材料成本控制向产能利用率提升和差异化产品打造转移。

来源：起点锂电2024-12-17

但有消息指出，多家汽车制造商2024年已向宁德时代提出降价和返利要求，这加大了供应链的压力。这一举措不仅体现了宁德时代在激烈的市场竞争中的战略眼光与格局，更彰显其打造强大供应链生态的决心。

来源：中电联2024-12-16

化工、焦化等非电企业补库需求稍有好转，大部分煤电企业在长协煤和进口煤资源有效补充下，继续以低价、刚需采购为主；煤矿库存整体升至高位，煤矿周边煤厂和贸易商多持谨慎观望态度，拉煤车辆依然偏少，多数煤矿持续降价促销

来源：北极星储能网2024-12-16

据了解，这次降价主要由于风电供应减少和气温下降导致。其中，挪威凭借水力发电及相对温和的气候本可以保持平稳，但受欧盟电力市场一体化影响，该国南部也飙升至2009年以来最高。

来源：北极星风力发电网2024-12-16

降价压力传导至风电产业链各环节、各细分领域，企业为保证生存和利润空间，在生产设备过程中无法做到保质保量。

来源：我的电池网2024-12-16

6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。

来源：中国光伏行业协会CPIA2024-12-12

光伏行业快速发展的今天，无数实例证明，在丢市场份额保价格和保市场份额降价格之间，采取低价竞争的企业往往前景堪忧。本次中国电建的光伏组件框采是有史以来规模最大的光伏组件集采订单，带有极强的风向标意义。

来源：电联新媒2024-12-11

自2021年电力供应紧张开始，煤电价格上涨的天花板被打开，电价能涨能跌的理念深入人性，各地政府和电力用户终于认识到高电价更有利于保障电力供应，建设电力市场不光是为了降价。

来源：鄂尔多斯煤炭网2024-12-09

本周，在高成本及冬储预期支撑下，部分贸易商抵抗降价情绪有所升温，报价维稳或暂停出货；但部分卖家挺价却难敌需求低迷、库存高位，预计煤价止跌尚需时日。

来源：鄂尔多斯煤炭网2024-12-09

目前，下游电厂日耗提升缓慢，港口询货热度不高，在疏港压力下，部分贸易商降价销售止损。

来源：贵州人大2024-12-09

切实提高制造业等企业融资覆盖率、可得性和便利度,实现金融服务扩面、增量、降价,诸多举措助力企业高质量发展。四、坚持数字化与产业化协同发展。

来源：鄂尔多斯煤炭网2024-12-09

本轮降价从9月24日开始至今已经两个半月了，煤价降幅达52元/吨。临近寒冬，下游用煤企业维持高库存，采购需求偏少，后期煤价仍有下降空间，跌破813元/吨绝非戏言。

来源：硅业分会2024-12-05

另外，尽管多晶硅企业已经全速减产，但因产能调整速度较慢，至12月才有可预见的大幅下降，且下游环节有更为一致的减产共识，同时下游企业产能调整速度也相对更快，因此，硅料环节始终呈现逐月累库的状态，降价压力日渐严重

来源：车百智库2024-12-05

受到降价消息的影响，不少供应商的股价随之下跌。据21财经，多家产业链上市公司回应了降价一事。其中万顺新材相关人士表示，目前没有收到b字头车企降价通知。...1one缘起11月27日，比亚迪发给供应商的一封降价函，火上热搜。邮件中，比亚迪要求供应商从2025年1月1日起供货产品降价10%。

来源：浙江发改2024-12-03

俞奉庆局长强调，本月的年度签约工作是当前首要工作任务，直接关系到全省企业的用电成本，对企业电价稳价降价意义重大。

来源：中电联2024-12-03

北方港口库存加速累积至高位，贸易商降价出货，现货成交价格继续下行，降幅略有收窄。

来源：北极星储能网2024-12-03

自去年中旬以来，储能行业从电芯到系统集成（包括工商储能柜），均迎来新一轮降价潮，储能系统招标、中标价格持续下降。进入今年，其价格进一步下探。

来源：鄂尔多斯煤炭网2024-12-02

电厂需求仍未明显释放，拉运以长协兑现和刚需采购为主，冶金、化工及民用等企业采购需求尚可，站台和贸易商发运积极性差；大集团连续下调外购价，加之降雪部分道路路滑限行，煤矿长途拉煤车减少，部分煤矿库存积压，持续降价去库存

来源：中能传媒研究院2024-11-29

部分贸易商在高成本及冬储预期支撑下，抵抗降价情绪有所升温，报价维稳或暂停出货。交易双方僵持，实际成交量稀少，港口现货成交价格小幅下移。

来源：电池工业网2024-11-29

近日，比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。...实际上，要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求，实质上是“价格战”压力的转嫁。事实上，这一情况上游电池厂也早有感受。