来源：发改委2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：国家发改委2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：发改委2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：北极星储能网2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：国家发改委2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：北极星电力网2020-06-18

积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。鼓励从事煤炭运输的通用散货泊位专业化改造，加大环保设施投入。

来源：北极星大气网2020-06-12

水泥企业应通过新建或利用已有铁路专用线、打通与主干线连接等方式，有效增加铁路运力。石灰石从矿山转运至厂区原则上应采用全密闭输送皮带廊道等密闭方式运输。

来源：贵州省能源局2020-06-10

对列入红名单的企业，在产能配置、技术改造、投贷联动、铁路运力等方面重点倾斜。对列入黑名单的企业及其相关责任人，依法依规联合惩戒。

来源：北极星大气网2020-04-27

水泥企业应通过新建或利用已有铁路专用线、打通与主干线连接等方式，有效增加铁路运力。采用汽车运输的，原则上应采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。

来源：能见Eknower2020-04-13

煤炭每年消耗40亿吨，全国60%的铁路运力是运煤的，70%石油靠进口，经常遇到特殊天气还遇到气荒，所以保障化石能源的供应安全，保障化石能源的清洁利用也是长期的任务。

来源：能见Eknower2020-04-13

煤炭每年消耗40亿吨，全国60%的铁路运力是运煤的，70%石油靠进口，经常遇到特殊天气还遇到气荒，所以保障化石能源的供应安全，保障化石能源的清洁利用也是长期的任务。

来源：能见Eknower2020-04-13

煤炭每年消耗40亿吨，全国60%的铁路运力是运煤的，70%石油靠进口，经常遇到特殊天气还遇到气荒，所以保障化石能源的供应安全，保障化石能源的清洁利用也是长期的任务。

来源：能见Eknower2020-04-13

煤炭每年消耗40亿吨，全国60%的铁路运力是运煤的，70%石油靠进口，经常遇到特殊天气还遇到气荒，所以保障化石能源的供应安全，保障化石能源的清洁利用也是长期的任务。

来源：能见Eknower2020-04-13

煤炭每年消耗40亿吨，全国60%的铁路运力是运煤的，70%石油靠进口，经常遇到特殊天气还遇到气荒，所以保障化石能源的供应安全，保障化石能源的清洁利用也是长期的任务。

来源：北极星大气网2020-04-02

企业应通过新建或利用已有铁路专用线、打通与主干线连接等方式，有效增加铁路运力；对短距离运输的大宗物料，鼓励采用管道或管状带式输送机等密闭方式运输。（三）依法推进钢铁企业全面达标排放。

来源：中电联行业发展与环境资源部2020-03-23

在铁路运力继续恢复、需求不足以及天气因素封航等多重影响下，港口库存快速上升；工业企业用电负荷仍低于常年同期水平，水电等新能源发电快速增长替代效应、叠加供暖需求明显下降，电厂日耗水平稳中略降，电厂库存维持高位

来源：云南发布2020-02-24

优化调运组织和产运需衔接，协调公路运输，争取铁路运力支持，保障各地电煤、油气等能源产品运输畅通快捷。● 加强督促指导，实现能源生产供应安全。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。