来源：电池中国网2018-12-17

万钢建议，应按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略。他认为，整车产品要在综合能效，如高效率、轻量化、智能化等方面提高质量。

来源：智电汽车2018-12-12

在不久的将来新能源汽车技术会随着科技的发展，成本会逐渐降低，汽车也会越造越好，价格肯定会有所下降的。不会像现在这样贵了。期待未来新能源汽车的发展。

来源：东南网2018-12-04

正是通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，雪人股份已经形成了上游掌握‘水电解制氢＋加氢站＋氢液化技术’，下游覆盖‘燃料电池＋空气供给系统＋氢循环泵’完整的氢能源产业链布局，也让福建的氢能源汽车技术一跃达到国际先进水平

来源：安信电新2018-11-29

德等汽车强国纷纷制定车用动力电池的国家级规划，对动力电池的研发及产业化给予大力支持，以推动动力电池技术的快速进步和市场应用，如中国的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》和《节能与新能源汽车技术路线图

来源：上品投资2018-11-19

根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，相较于2010年，平均成本下降80%;到2020年锂电系统成本将降至 1 元/wh 以下，届时投资回收期有望缩短至 3.9 年，取代铅炭电池将成为可能。

来源：史晨星2018-11-14

技术路线图：功率密度 2kw/kg，耐久性 5000h欧阳老师的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国燃料电池汽车的发展指明了方向：电堆的比功率和寿命是主要的技术参数目标，全产业链均有技术创新需求。

来源：盖世汽车2018-11-09

当然，后发也有后发的优势，至少避开了早期新能源汽车技术路线选择上的摇摆不定，以及技术落后带来的品牌掉价。

来源：雅斯顿2018-11-08

毕竟根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”来看，2020年、2025年、2030年，中国燃料电池汽车的规模要分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，全国加氢站在2030年时要达到1000

来源：赛迪顾问2018-10-30

由中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中明确提出我国在2020年实现5000辆级燃料电池汽车应用，在2025年实现5万辆级的应用。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：第一电动网2018-09-30

彼时，新能源汽车技术在全世界都尚不成熟，朱军和团队像是闯入了一片荒漠，而且还要把它变成绿洲。每攻克一个技术难点，都像是一次钻木取火，得忍受孤独，经历一次次失败，直到双手磨出血来。

来源：中国产业信息网2018-09-27

新能源汽车技术路径多样，纯电动、混动及燃料电池互相争抢跑道，电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池核心技术，并形成了具有竞争力的电池产业。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

新能源公司研发的新能源动力系统已搭载长安杰勋、志翔、cx30、奔奔love、奔奔mini、新奔奔、e30、逸动等十余款车型，并向舍弗勒、长安铃木成功实现新能源汽车技术输出。

来源：亚化咨询2018-09-17

2016年10月，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布，指出到2020、2025、2030年，中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。

来源：北极星储能网2018-08-23

各市县发挥重要支撑作用，起步阶段着重以公共服务领域和社会运营领域为主，鼓励多元化清洁能源汽车技术路线并行推广。

来源：高工锂电2018-08-20

国家政策有意推动新能源汽车技术路线多元化，燃料电池因此备受关注。当前国内燃料电池正处于起步阶段，关键材料及核心零部件主要依赖进口，这让国内燃料电池行业面临极大挑战的同时，也有很多的投资机会。

来源：北极星储能网2018-08-17

(四)生产企业要完善售后服务及应急保障体系，在省内建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障和安全隐患。(五)涉及骗补问题车辆不予补贴。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

来源：新能源趋势投资2018-08-10

国家在节能与新能源汽车技术路线图里面规划到2020年达到5000元/kw的成本，到2030年可以达到600元/kw。而电堆成本又是燃料电池系统的关键成本。...专家预估到2030年，其成本比国家节能与新能源汽车技术路线图里面的规划低，最终随着氢耗和氢气成本的降低，氢气燃料客车的运营成本可以降到比纯电动还低，不过需要相当长的一个时间过程。

来源：中国能源报2018-08-08

中国汽车工程学会2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，在2020年前，要实现动力电池拆解过程由人工拆解过渡到自动化拆解，必须积极研发自动化拆解设备，使得物料综合分选率达到85%以上，逐步向智能化发展