来源：中国能源报2019-04-03

纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。...插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。4.取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。

来源：高工锂电2019-03-29

总体而言，在高安全、高一致性技术指标前提下，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度，提高纯电动乘用车续驶里程，降低供应链成本，符合政策向和市场化的双向需求。

来源：电池中国2019-03-28

80公里；插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。...插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。解读：2018年1.1倍系数的补贴档也被取消。

来源：中国能源报2019-03-27

其中车质网仅3月上半月就收到80多起关于新能源汽车的投诉，问题主要集中在实际续驶里程不准、动力电池故障、充电故障等方面。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

来源：北极星氢能网2019-03-26

3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于 300 公里。

来源：经济观察网2019-03-26

在经历了2016年的骗补风波和补贴政策调整后，2017年的补贴在2016年基础上下调20%，2018年补贴依据续驶里程分层调整，下调比例超过20%，但对300km及 400km以上的有所增加。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

该车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里。...该车辆由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达 560 公里。

来源：上海有色金属网2019-03-19

当然也不完全没有，企业也会推出一些长里程、高档次的产品，但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的，里程短一点，比如说200公里左右，但是价格低一点的产品，这也很可能。

来源：国金证券2019-03-18

为数据样本（储氢量7.5kg，续驶里程400km，载重量4-8吨）；（5）乘用车年行驶里程数取值1万公里；（6）物流车年行驶里程数取值12万公里。...假设（1）产能利用率为76%；（2）化工原料和天然气裂解制氢的部分相当于原有产能的3%；（3）燃料电池乘用车以丰田mirai作为数据样本（储氢量5kg，续驶里程482km）；（4）燃料电池物流车以e-truck

来源：盈峰环境2019-03-12

中联环境纯电动环卫车集群除以上环保、低噪等优点外，中联环境纯电动环卫装备采用大容量、高安全的锂离子动力蓄电池，等速续驶里程超过320公里，可采用快慢两种充电方式，快充2小时，且单次充电，可工作5-6小时

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求；非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程

来源：崔东树2019-03-11

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。...工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。19年第二批仅有一款插混乘用车推出，主要是吉利的宾悦。

来源：亿华通2019-03-11

续驶里程，于传统燃油车而言，知道油箱容积，除以百公里耗油量，我们便可推算出车辆续驶里程。对于纯电动汽车，知道百公里耗电量以及储电量，即可推算出车辆续驶里程。那么，燃料电池汽车的续驶里程应该如何推算呢？

来源：北极星储能网2019-03-08

4.插电式混合动力汽车：是指具有一定的纯电驱动续驶里程，可外部充电的新型混合动力汽车。其驱动原理、驱动单元与纯电动汽车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。...此外，海南岛陆地面积3.54万平方公里，环岛g98高速公路612.8公里，作为相对独立的地理单元，地域幅员大小与清洁能源汽车续驶里程、高效基础设施网络建设等高度契合，具备天然地理优势。

来源：第1电动网2019-03-07

丰田提出全固态电池不需要冷却前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。

来源：汽车之家2019-02-25

在体系建立职责方面，中国汽研将主要承担能量消耗率、续驶里程、充电效能、使用安全、功能安全、驾驶体验等维度指标的实车测试。...在能耗维度，评价体系基于wltc循环工况，针对车辆高速、常温、高温、低温四个环境及工况进行能耗测试，尽可能的模拟纯电动汽车在温度、湿度、空调使用等条件下的续驶里程和能量消耗率变化。

来源：电池中国网2019-02-25

新能源汽车动力蓄电池梯次利用现状通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时，汽车续驶里程将会大幅衰减，将不能完全满足汽车动力需求，不过仍可梯次利用于其他领域。

来源：EBS公用环保研究2019-02-22

进一步分析，补贴政策在整体逐步退坡的同时也变得更加有针对性：2018年的补贴政策在退坡幅度增大的同时，一方面拉开对不同续驶里程乘用车的补贴幅度，另一方面对于高性能乘用车（续驶里程超过300公里以上、动力电池系统能量密度超过

来源：EBS公用环保研究2019-02-22

进一步分析，补贴政策在整体逐步退坡的同时也变得更加有针对性：2018年的补贴政策在退坡幅度增大的同时，一方面拉开对不同续驶里程乘用车的补贴幅度，另一方面对于高性能乘用车（续驶里程超过300公里以上、动力电池系统能量密度超过