来源：北极星储能网2019-11-19

但是，公司围绕锂离子动力电池开展的主营业务未来能否恢复生产规模、销售规模及盈利能力，存在重大不确定性。

来源：泽平宏观2019-11-11

从锂离子动力电池的发展历史来看，能量密度更高、更安全、成本更低始终是发展锂电池的核心目标，这也对锂电池四大原材料正极、负极、隔膜、电解液的工艺和材料技术提出了更高的要求。...但锂离子动力电池回收必要性要大得多，主要是因为：1）锂离子电池污染更严重，铅酸电池主要是硫酸和铅，而锂离子动力电池中的hf酸、有机气体污染更严重；2）锂离子电池回收价值更高，中国少镍缺钴，锂、镍、钴等金属价格昂贵

来源：中国能源报2019-10-29

其中，锂离子动力电池作为新能源汽车最重要的核心部件，同时也是新能源汽车知识产权专利发展的重点领域。

来源：北极星储能网2019-10-18

在2018年，天津力神在氧化镍钴铝锂(nca)正极材料前期研究基础上，已经开发高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料。

来源：汽车之家2019-10-17

事实上，为落实国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，即在2020年，新型锂离子动力电池的单体能量超过300wh/kg，系统能量超过260wh/kg的目标，过去国家一直在政策端不遗余力鼓励车企搭载的动力电池向高能量密度

来源：电池联盟2019-10-15

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。

来源：中信建投证券2019-10-11

自1990年至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准，锂离子动力电池的技术的进步幅度约为每年3%。

来源：动力电池网2019-10-09

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。

来源：汽车头条2019-09-25

三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池，而811则代表着镍钴锰三种材料的配比。

来源：电池网2019-09-24

安徽信义电源有限公司是信义香港的全资子公司，是专业从事锂离子动力电池、储能电池的研发及生产的高科技新能源公司，拥有磷酸铁锂和三元（nca、nmc）软包电池的规模生产能力，产品处于国际先进水平，可广泛应用于电动汽车和储能等领域

来源：电池联盟2019-09-20

锂离子动力电池与新能源汽车发展相辅相成，根据封装方式与形状的不同，可分为方形电池、圆柱电池和软包电池。

来源：电池联盟2019-09-19

2017年10月，lg集团宣布在波兰弗罗茨瓦夫兴建欧洲最大的动力电池工厂，预计每年可以向10万辆电动汽车提供锂离子动力电池。

来源：高工锂电网2019-09-16

横店东磁主要电池产品太阳能电池片、太阳能电池组件、碱性电池、硬质合金、锂离子动力电池等。

来源：高工锂电2019-09-16

横店东磁主要电池产品太阳能电池片、太阳能电池组件、碱性电池、硬质合金、锂离子动力电池等。

来源：电工技术学报2019-09-16

在相同实验条件下分别获得两块退役锂离子动力电池充放电容量、库仑效率、库仑非效率三者与循环次数之间的关系。...最后，提出基于库仑效率对退役锂离子动力电池梯次利用进行筛选的新方法，并在后续实验中证明了结论的正确性。

来源：申港证券2019-09-10

三元材料凭借自身能量密度高，重量轻，续航能力强，充电效率高的等与政策倾向相契合特点，一直在锂离子动力电池的需求市场上占据优势地位。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

公司在新能源汽车锂离子动力电池领域继续保持技术和市场优势，随着报告期内产能逐渐释放，销量持续增长。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

日本2018年9月，丰田、日产等日系车企联合宣布计划从10月份开始回收、处理报废车的锂离子动力电池。

来源：电池联盟2019-08-20

导读：在低温环境中，锂离子动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减。为提高动力电池低温性能，就需要对其进行加热。...动力电池的特性受环境温度的影响比较显著，尤其是在低温环境中，锂离子动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减。

来源：第一电动网2019-08-06

三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300wh/kg左右，正负不超过20wh/kg。...在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破