来源：前瞻产业研究院2018-01-29

除了在技术路线上引入高镍三元材料之外，硅碳负极、复合隔膜、新型锂盐、石墨烯导电剂等新型材料也将更多的进行产业化应用。最后，智能制造加速落地。

来源：锂电联盟会长2018-01-29

可以得出电池成本中，正极材料和电解液的成本接近电芯成本的37%-56%，硅碳负极成本普遍接近38%-48%，占电芯成本比重较大。...从计算的结果可以看出，采用高容量的硅碳负极，富锂锰基正极，18650电池能量密度可以达到442wh kg-1，相应的电芯价格可以降到0.4元/瓦时，能很好地满足纯电动车对续航以及成本控制的要求。

来源：电池中国网2018-01-29

鹏辉能源通过对陶瓷和聚合物多功能复合涂层的应用，提高了高比能量动力锂电池在高温、高压下的稳定性和安全性;此外，鹏辉能源还开发出硅碳负极专用的工艺体系和电解液，使电池的首效提高到86%及以上，解决了电池前

来源：电力头条APP2018-01-22

负极会从石墨负极、硅碳负极，最后有可能到达金属锂负极，但目前无法确认。钴和镍都是战略物资，下一步目标高比能量电池正极主要是无钴无镍材料。...宁德时代新能源、力神、国轩承担新型锂离子动力电池项目，采用高镍三元正极和硅碳负极，软包电池能量密度都达到了300瓦时/公斤，其中部分样品的性能指标已经接近应用要求，这里（图）我展示的是宁德时代新能源b样的一些指标

来源：电力头条APP2018-01-21

在这个过程当中我们逐步引入硅碳负极、锂金属负极以及先进的正极材料，逐步走向全固态的过程。目前万向a一二三正在全球与多个合作伙伴共同从事这个项目的研究，而且我们把制造性、产业化作为研究的重点。

来源：中国电池网2018-01-09

而目前锂离子电池的正极比容量很低，在电池中的质量非常大(1克石墨负极材料要匹配2克以上正极材料);如果用硅碳负极，正极材料的匹配量更大。因此，行业对于新一代高容量正极材料的需求显得尤为迫切。

来源：建约车评2018-01-09

至于负极，会是从石墨负极，到硅碳负极，我们现在正在从石墨负极向硅碳负极转型，最后有可能到金属锂负极，但是目前还存在技术不确定性。第四，中国在高容量富锂正极材料方面2017年取得了一些突破。

来源：能见Eknower2018-01-08

负极则从碳负极向硅碳负极转型。...至于负极，会是从石墨负极，到硅碳负极，我们现在正在从石墨负极向硅碳负极转型，最后有可能到金属锂负极，但是目前还存在技术不确定性。

来源：高工锂电网2018-01-08

值得一提的是，业内存在一种看法，电池企业会先将硅碳负极用于数码锂电池，等摸透了再向动力电池领域推广。目前圆柱、方形、软包电池等都有在试用硅碳负极，相对而言，18650结构比较适用硅碳负极，相对偏多些。

来源：第一电动网2018-01-08

随着能量密度的提升，高电压、高镍正极材料，以及硅碳负极的广泛应用，越来越多的功能性添加剂将会被使用。

来源：锂电联盟会长2018-01-05

对于负极而言，catl很早就开始研究硅材料的应用了，上面两张主要展示了人造sei膜对于循环过程中材料表面的保护，将破裂和粉化控制在一定范围内，从而提高了硅碳负极的循环性能。...对于230wh/kg以上的体系，万向也给出了自己的布局ncm622-硅碳负极以及ncm811-高能量密度石墨，这符合国内大多数电池厂家的体系选择，至于300wh/kg的项目，估计要全行业的努力才能实现产业化

来源：高工锂电技术与应用2017-12-28

事实上，行业内普遍认为，锂电技术的近期目标是通过高镍三元正极、硅碳负极实现300wh/kg;中期(2025年)目标是基于富锂锰基/高容量sic负极，实现单体400wh/kg;远期则是开发锂硫、锂空电池，

来源：新材料产业2017-12-28

图3 废旧电池回收产业链电池正极的材料成本占据单体电池成本1/3以上，而由于负极目前采用石墨等碳材料较多，钛酸锂li4ti5o12和硅碳负极si/c应用较少，所以目前电池的回收技术主要针对的是电池正极材料回收

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-18

这里要特别强调下中天锂电池智能制造车间以及其在硅碳负极、石墨烯、超级电容器等领域的布局，如果实现量产对整个锂电池行业将是颠覆性的。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-17

这里要特别强调下中天锂电池智能制造车间以及其在硅碳负极、石墨烯、超级电容器等领域的布局，如果实现量产对整个锂电池行业将是颠覆性的。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-17

这里要特别强调下中天锂电池智能制造车间以及其在硅碳负极、石墨烯、超级电容器等领域的布局，如果实现量产对整个锂电池行业将是颠覆性的。

来源：中国产业信息网2017-12-13

负极材料的发展是高比容量、高充放电效率、高循环性能和较低成本，其中硅碳复合材料的取得了很大的进展，特斯拉发布的model3就采用了硅碳负极作为动力电池新材料。

来源：高工锂电网2017-12-08

在数码电池领域，锂电池负极材料主要以天然石墨为主;在动力电池领域，人造石墨一直是电池企业的首选，接下来向硅碳负极升级路线也为业内一致认可。

来源：电池联盟2017-11-28

未来，高能量密度的硅碳负极将成为极具竞争优势的负极材料之一。据媒体披露，特斯拉model3的电池技术即采用了硅碳负极，能量密度将可以达到300wh/kg。4、高镍三元时代即将来临。...3、硅碳负极将成为负极材料市场新焦点。为了达到国家规划中的动力电池能量密度规划要求，业内人士认为，传统的石墨负极已经完成了使命，即将退出历史舞台。

来源：电力头条APP2017-11-23

到了2011年，我们把这个问题解决了，今天在工业上开始走起来了，硅碳负极碰到了问题以后不断破裂，仍然达不到100%的效率，所以电池的寿命不能保障，今天重温也是从硅碳走向无碳合金负极，所以现在是快速地发展