来源：中国证劵网2015-11-09

据介绍，目前欧美的动力电池路线以三元材料为主，约2元/瓦时，国内主流路线是磷酸铁锂，价格在2-2.5元/瓦时。

来源：高工锂电网2015-10-30

以下为对话实录：记者：当前磷酸铁锂与三元动力电池路线之争较激烈，您怎么看?未来三元电池有可能会用到大巴上吗?刘卫平：三元电池的安全性比磷酸铁锂在本质上还是要差一点。

来源：高工锂电网2015-10-19

今年以来，因新能源汽车产销数据快速增长，三元电池市场份额明显上升，业内关于磷酸铁锂与三元动力电池路线之争的讨论愈发激烈，最核心的话题莫过于三元电池的安全性及市场定位。

来源：高工锂电网2015-10-14

这表明当前新能源汽车动力电池路线以锂电池为主导地位，且磷酸铁锂电池与三元锂电池竞争将日趋激烈。

来源：高工锂电网2015-10-12

no.1 力神天津力神动力电池系统有限公司动力电芯开发部总监张娜认为， 动力电池路线无优劣，高安全和稳定的动力电池才是最重要的。

来源：高工锂电网2015-10-12

no.1 力神天津力神动力电池系统有限公司动力电芯开发部总监张娜认为， 动力电池路线无优劣，高安全和稳定的动力电池才是最重要的。

来源：高工锂电网2015-10-08

振华科技10月7日晚间公告，公司拟与李树军共同对控股子公司东莞市振华新能源科技有限公司(下称振华新能源)增资1.30亿元，以推动振华新能源更好更快地发展。振华新能源总经理李树军在接受高工锂电网采访时表示

来源：商用车界网2015-09-14

所以，在电池路线上，很多插电混合动力汽车和纯电动客车依然应该坚持磷酸铁锂路线。目前销售较好的大多是商用车，特别是城市公交，大客车。

来源：商用车界网2015-09-11

所以，在电池路线上，很多插电混合动力汽车和纯电动客车依然应该坚持磷酸铁锂路线。目前销售较好的大多是商用车，特别是城市公交，大客车。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

正当行业思考磷酸铁锂和三元锂谁更有出路之际，磷酸铁锂电池坚定的守护者比亚迪推出了首款配置三元锂电池的车型，这不仅在业内引起了轰动，也带动不少国内车企纷纷掉头向三元锂电池路线转移。...有趣的是，一直被寄予厚望的三元材料在动力锂电池领域开始慢慢突围，由于市场需求巨大，国内车企也掀起了一轮由磷酸铁锂电池转向三元锂电池路线的变道风潮。这也给二级市场新能源电池的投资带来了新的炒作空间。

来源：高工锂电网2015-08-19

对此，业内人士疑惑，为什么在新能源汽车电池路线上一直高举磷酸铁锂大旗的比亚迪，也开始涉足三元锂电池?高工锂电专门致电比亚迪cto刘卫平，探寻推出插电式混合动力宋是否意味着比亚迪电池路线的转变。

来源：第一电动网2015-08-17

在新能源汽车电池路线一直高举磷酸铁锂大旗的比亚迪，竟然投向了此前一直抗拒的阵营三元锂电池，即将上市的宋或将成为比亚迪首款搭载三元锂电池的车型。...而此前，磷酸铁锂一直是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线。比亚迪秦、唐、e6等车型均搭载磷酸铁锂电池。此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型磷酸铁锰锂。

来源：第一电动网2015-08-12

比亚迪一直以来坚持磷酸铁锂电池路线，电池单体能量密度达到130wh/kg以上，基本接近理论极限，今年搞了一个磷酸铁锰锂材料出来，应用在新款的e6，秦等车型上，具体性能还不得而知，但不会比当前的磷酸铁锂有质的突破

来源：高工锂电网2015-08-06

由于不同电池的技术特点和应用场景的差异化，未来储能市场一定是多种电池路线并存的局面。

来源：第一电动网2015-08-05

比亚迪一直以来坚持磷酸铁锂电池路线，电池单体能量密度达到130wh/kg以上，基本接近理论极限，今年搞了一个磷酸铁锰锂材料出来，应用在新款的e6，秦等车型上，具体性能还不得而知，但不会比当前的磷酸铁锂有质的突破

来源：第一电动网2015-08-05

延伸阅读：【关注】动力锂电池路线之争 中日韩上演三国杀

来源：长江有色金属网2015-07-29

日前，众和股份发布公告称，其子公司深圳天骄拟在江苏省连云港市建设动力电池正极材料镍钴锰酸锂产业化基地。瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮的市场布局正在行业内悄然上演。据调研发现，进入2014

来源：高工锂电网2015-07-28

随着动力电池对能量密度要求的不断提高，以镍钴锰(ncm)三元材料为正极材料的动力电池路线开始逐渐兴起，湿法涂覆隔膜开始异军突起。

来源：第一电动网2015-07-27

深圳比克技术专家指出：三元材料锂电池在能量密度、环境适应性和成本等方面有较大的综合优势，能更好地满足消费者不断升级的需求，将成为国内新能源汽车电池路线的主要发展方向。

来源：电车之家2015-07-23

深圳比克技术专家指出：三元材料锂电池在能量密度、环境适应性和成本等方面有较大的综合优势，能更好地满足消费者不断升级的需求，将成为国内新能源汽车电池路线的主要发展方向。