来源：网易汽车综合2011-12-21

当记者问及投资那么多资金，是否担心出现风险时，余海军表示并不担心我国目前的汽车锂电池生产企业每年约有2%左右电池报废率，这对企业而言就是一个垃圾，但是对我们而言却是宝贝，这里将会产生约20亿元的市场。

来源：北极星电力信息化网2011-09-29

大电流充电可能使蓄电池极板膨胀变形，活性物质脱落，电池内阻增大且温度升高，造成电池报废。过放电将使蓄电池的循环寿命变短，放电后应立即充电，否则易引起蓄电池内部硫酸盐化现象，导致容量不能恢复。

2011-09-05

大电流充电可能使蓄电池极板膨胀变形，活性物质脱落，电池内阻增大且温度升高，造成电池报废。过放电将使蓄电池的循环寿命变短，放电后应立即充电，否则易引起蓄电池内部硫酸盐化现象，导致容量不能恢复。

来源：chinaaet2011-08-16

不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废。...这种状态会使电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废。在采用恒压截止型充电回路的ups电源时，注意不要将电池电压过低保护工作点调得过低，否则，在它充电初期容易产生过流充电。

来源：汽车探索2011-06-23

据了解，电动车辆在后期维护中的消耗资金95%是用于电池的维护，而维护工作量的90%是用于对电池的维护，而有效的电池管理系统可以减轻至少一半的维护量，并使电池报废量减少一半。