来源：北极星储能网2022-11-15

对于新能源汽车行业电池成本的上涨，零跑汽车表示，预计明年上游原材料价格还是会居高不下。

来源：人民网2022-11-11

根据相关测算，当前每辆氢燃料电池汽车动力系统平均单价远高于电动汽车动力系统的电池成本，制氢成本仍较高，碳纸及质子交换膜等核心部件技术研发还需加快推进国产化进程。

来源：中国能源报2022-11-10

更有车企人士直言，动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，车企似乎已经成为电池厂商的“打工人”。

来源：中国能源报2022-11-10

■■大容量是趋势在一套电化学储能系统中,电池成本占比高达60%左右。近年来，储能行业规模扩张高歌猛进，叠加降本压力，业内对储能电池高经济性提出迫切需求。

来源：北极星储能网2022-11-09

就长安汽车而言，电池成本暴涨导致其单车成本增加5000元到3.5万元，而这些成本都由企业在承担。...另一方面，电池价格不断上涨，直接面对c端的车企苦不堪言，目前电池成本已超过整车成本四成，对企业经营造成巨大影响。

来源：中电联2022-11-09

当前新能源配储能的投资成本主要由新能源企业内部消化，叠加锂离子电池成本上涨，给新能源企业带来了较大的经营压力。

来源：中国能源报2022-10-27

在碳达峰碳中和目标下，储能锂电池成本逐步下降，商业模式逐步清晰，众多应用场景对储能电池的需求也将逐步增加。中国作为全球最大的锂电池生产和制造国，将获得更大的发展机遇。市场前景向好，锂电池企业价值攀升。

来源：中国能源报2022-10-27

“现在锂离子电池成本中47%是碳酸锂（或氢氧化锂）成本，如果锂价进入下滑通道，锂离子电池的成本会较快下降，这时钠离子电池的降本速度就要更快，才有可能与锂离子电池竞争。”

来源：中国能源报2022-10-26

召回带来巨大财务成本据了解，由于目前动力电池成本已占据整车成本的40%—60%，并且仍在持续增加，因此大规模召回维修给企业带来巨大的财务成本。

来源：中关村储能产业技术联盟2022-10-20

该报告估计，目前的供应链冲击只不过是将锂离子电池成本降至100美元/ kwh以下的时间推迟了一年，从长远来看，到2050年有望降低80%。

来源：北极星储能网2022-10-20

北极星储能网获悉，10月19日，雷军在推特发文称，与汽油车相比，电动汽车的制造门槛大幅降低，30000 个零部件高度模块化，电池成本在过去十年下降了80%;并且电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品

来源：高工储能2022-10-20

通信（基站）储能电池对能量密度、循环寿命、倍率要求一般，比如通信备电循环达到2000次即可，倍率普遍在0.5c，但对电池成本、安全性与标准化较为敏感。

来源：电池中国2022-10-18

业内人士认为，延缓动力电池容量衰减，提高动力电池使用寿命和充放电倍率，以及降低更换电池成本，都将是行业面临的重大挑战，且也是行业需要攻克的重大课题。二是，v2g充电桩设备成本较高。

来源：高工锂电2022-10-14

改善了搭载磷酸铁锂电池车型的低温续航能力，使得搭载磷酸铁锂电池的车型增加，2022年上半年搭载铁锂电池的车型高达125款，较上年同期增加了58%；4）上游原材料价格大幅度上涨，车企及动力电池企业降本压力增大，相比三元电池，磷酸铁锂电池成本优势受到青睐

来源：能见2022-10-13

并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。

来源：中国储能网2022-10-13

短期的供应中断意味着电池储能行业不得不承受电池成本的上涨，或将成本转嫁给消费者。好消息是，尽管一些企业效仿电动汽车行业引入了基于原材料指数(rmi)的定价，但需求并没有下降。

来源：高工储能2022-10-12

相较于锂电池，钠电池成本优势显著，尤其在锂价高位震荡时，有望加速渗透。此外，钠离子电池与锂离子电池工作原理相同，可与锂电池共用产线。...另外一个值得关注的点是，锂离子电池已经在通过ctp、ctc技术取消电池pack来降低电池成本了，这一技术同样可以应用在储能电站中，来降低储能系统的建设成本。

来源：北极星氢能网2022-10-09

陆瑞表示，随着氢燃料电池的技术成熟度的进一步提高，很多企业都在加紧国产化的布局，促使国内氢能产业链更完整，氢燃料电池成本也会大幅下降，为未来氢燃车辆推广提供技术与经济性基础。

来源：北极星储能网2022-10-09

储能电池成本也为企业带来出口优势。以户用储能代表企业派能科技为例，数据显示其储能电池系统单价一直持续下降，从2017年的2.03元/wh，2021年降到了1.37元/wh。

来源：中工汽车网2022-10-08

根据协议，双方将在重卡换电站通用性方面展开技术合作交流，在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。