来源：中关村储能产业技术联盟2019-03-25

中天储能电池循环寿命已达到8000次以上(0.5c充放);配套高品质储能电站专用集装箱，具备高强度、高安全性等特点，防护等级达ip65，使用寿命可达20-25年。

来源：绿色技术2019-03-21

从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6gwh）。

来源：高工锂电2019-03-15

项目组此次所开发的单体电池质量比能量达310.3wh/kg，体积比能量达659.3wh/l，电池循环寿命可达到1000次。

来源：北极星固废网2019-03-06

我国动力蓄电池累计配套量超过90万吨，从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年起，新能源汽车动力蓄电池进入规模化退役。

来源：新能源Leader2019-03-06

目前来看高浓度电解液是解决金属锂电池循环寿命问题的一个比较好方案，高浓度的电解液能够减少金属锂负极表面的浓度梯度，从而抑制锂枝晶的生长，同时高浓度电解液中大部分溶剂分子都与li+进行溶剂化，自由分子比较少

来源：微锂电2019-02-28

现在市场上的锂离子电池属于二次电池，可反复充电，广泛应用于手机、笔记本电脑、蓝牙耳机等，这类消费型锂电池循环寿命其实无需太好，一般用上2、3年便会换新，不过因为属于携带式产品，向轻薄化发展是必要条件，因此对于电池的尺寸

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

同时，电池循环寿命可达到5000次，在大部分工况下，可实现和叉车同生命周期。此外，由于采用了独有的stl智能热控流体技术，电池运行温度可得到有效控制，同时安全性能也得以提升。

来源：晓说通信2019-02-19

2004年，由于帮助苹果解决了mp3锂电池循环寿命过短的问题，atl成功进入了苹果产业链。随着苹果的发展，atl扶摇直上，渐渐成为了产业龙头。

来源：北极星储能网2019-02-18

（5）电池循环寿命 6000 次，每日一次满充满放，寿命则为 6000/365≈16.4 年。5.

来源：材料匠2019-02-18

petzl 等研究了低温充放电 状态对电池循环寿命的影响，发现，放电深度较大 时，会引起较大的容量损失，且降低循环寿命。(3) 其它因素。

来源：材料匠2019-01-25

循环寿命的估计需要考虑全寿命里程设计要求，每次使用续航里程和寿命末期每次充电续驶里程因素，这样估算20万公里需要的电池循环寿命为2000次；在不提高电动车能量利用效率，保持电池包体积不变的情况下，当电池的质量能量密度达到

来源：清新电源2019-01-25

铝硫电池具有高正极理论比容量（1672 mah g-1），原材料价格低廉等优势，被认为是一种很有前景的下一代电化学储能体系。然而，铝硫电池较差的可逆性以及快速的容量衰减极大的限制了其广泛的应用。为了改善铝硫电池体系的上述缺点

来源：新能源Leader2019-01-25

tobias c. bach的研究工作表明，锂离子电池循环寿命末期出现的容量跳水主要原因是负极引起的活性li的损失，负极sei膜的生长和金属li的析出是导致活性li损失的主要因素。

来源：中商产业研究院2019-01-23

从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6gwh）。

来源：中国产经新闻2019-01-11

根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面研究测算，新能源乘用车动力电池的使用年限一般为5-8年，而商用车动力电池甚至2-3年就会退役。

来源：北极星电力网2019-01-02

规范条件对除动力电池外的锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求，如研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%，上一年实际产量不低于实际产能的50%，应具有电池循环寿命

来源：北极星储能网2019-01-02

规范条件对除动力电池外的锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求，如研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%，上一年实际产量不低于实际产能的50%，应具有电池循环寿命

来源：汽车预言家2018-12-25

这一路线意味着宁德时代不得不提升镍的占比，以此拉高电池的能量密度，然而，这种技术的负面影响是要付出电池循环寿命减少、电池热稳定性变差、功率性能下降等诸多代价，因此宁德时代电池延展性受到业界质疑。

来源：中国科技网2018-12-19

南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性，将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中，双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙，有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”，实现了电池循环寿命显著提升。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

在负极材料中的安全性高，且一般不会生成sei膜，因此电池循环寿命好，高低温性能也较好。同时，lto嵌锂电位过高，容量降低，导致整个电池体系能量密度较低。