来源：氢能联盟CHA2021-01-13

在2020年《新能源汽车推荐目录》的燃料电池商用车中，燃料电池系统额定功率呈明显递增趋势，前1-8批次燃料电池系统额定功率集中在40-60千瓦之间；9-12批次燃料电池系统额定功率在60-90千瓦之间的车型居多

来源：中国能源报2021-01-13

先后与英国锡里斯动力、加拿大巴拉德等公司进行合作，购买巴拉徳电堆技术和股权，以期掌握氢燃料电池关键技术资源，建立氢燃料电池商用车完整产业链。

来源：氢促汇2021-01-12

对此，英飞腾（上海）氢能源发展有限公司总经理胡泉认为，从长远来讲，很难说燃料电池商用车与燃料电池乘用车谁更快商业化，“因为两个产业完全不是一个量级，商用车是百万级的量级，乘用车是千万级的量级，当乘用车抓住了关键时间点

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-11

图片来源：势银（trendbank）就车辆类型而言，第13批《新能源汽车推荐目录》的17款燃料电池商用车中，客车13款（低入口城市客车6+城市客车5+客车2），物流车0款，环卫车1款，重卡2款，乘用车1

来源：北极星氢能网2021-01-11

充分发挥我市汽车企业资源优势，开展氢燃料电池商用车(含运输和物流车、公交，特种车等)整车的设计与制造，围绕推广应用氢燃料电池商用车市场需求，打造氢燃料电池商用车自主品牌，建成浙江重要的氢燃料电池汽车制造基地

来源：中国能源报2020-12-30

王秉刚进一步指出，氢燃料电池商用车能够提供氢气瓶存放空间，因此，从当前动力电池的能量密度来说，相比纯电动汽车，氢燃料电池商用汽车续驶里程更长。“这就是大家看好氢燃料电池在商用车上运用前景的原因。

来源：中国能源报2020-12-30

相对于纯电动车，氢燃料电池商用车具有更为复杂的产业链，因此不仅应从技术方面升级燃料电池商用车应用，更应加强全产业链协同发展。...，也有利于燃料电池商用车的快速开发。

来源：香橙会研究院2020-12-28

因此，若“绿氢”是燃料电池商用车的长远立足之本，则成本是一大关键因素。而站内制氢加氢站由于省去中间运输环节，“绿氢”成本显著下降。即便无法完全依靠站内制氢，也可以通过站内站外相结合的方式摊薄氢气成本。

来源：高工氢电2020-12-28

现代汽车11月4日表示，公司在陆续和长三角、京津冀地区的合作企业签署工作协议，为全面进入中国氢燃料电池商用车市场铺路。...现代汽车于10月27日同上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了关于建立长三角氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录。

来源：美锦能源2020-12-28

继11月美锦集团与河钢集团全面升级战略合作伙伴关系之后，美锦能源日前又与河钢集团全资子公司河钢工业技术签订《河钢工业技术服务有限公司与山西美锦能源股份有限公司之氢能产业合作框架协议》。双方将探索可盈利的运营模式

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-18

在氢能终端应用上，目前以广东省为代表的东南地区是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区，并在深圳、佛山、云浮及中山等地初步形成燃料电池系统、电堆及关键零部件研发、燃料电池商用车和轨道交通为核心的产业集聚带

来源：内蒙古自治区能源局2020-12-09

鼓励企事业单位采购区内生产的燃料电池商用车。

来源：河北新闻网2020-12-09

11月9日，科技部官网公布，将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作，继续加强氢能与燃料电池技术攻关，加快关键核心技术取得实质性突破，提升燃料电池技术成熟度，为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑

来源：雄韬氢雄2020-12-08

武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司刘金虎总经理为大家分享了燃料电池商用车发展趋势及公司布局。分别从氢能发展政策导向、武汉雄韬发展现状、武汉雄韬氢雄发展规划三个方面做了探讨和汇报。

来源：第一元素网2020-12-01

捷氢科技总经理卢兵兵此前接受第一元素网采访时表示：“上汽集团是国内唯一一家具备燃料电池商用车和乘用车应用的汽车公司，捷氢科技员工对商用车、乘用车的技术要求、使用环境以及系统匹配等都拥有丰富的经验，因此，

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-01

▲图片来源：trendbank就车辆类型而言，第12批《新能源汽车推荐目录》的33款燃料电池商用车中，客车18款，物流车5款，环卫车1款，重卡8款，乘用车1款。

来源：清能股份2020-11-30

2020年11月26日，清能股份与鄂尔多斯空港物流园区签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池核心零部件方面展开深入合作，共同推进氢燃料电池商用车在鄂尔多斯市的大规模普及。...空港物流园区位于鄂尔多斯城市核心区，集临空临港、综合保税、科技研发、加工制造、现代物流、电子商务等功能于一体，具备开展燃料电池商用车示范推广的区位条件。

来源：高工氢电2020-11-17

另一方面，“以奖代补”新政对于中重型燃料电池商用车的倾斜也让行业更看好燃料电池环卫车未来的发展前景。

来源：上海市经济信息化委2020-11-17

三、计划任务(一)技术创新，自主可控1、突破燃料电池整车技术重点研发燃料电池商用车，加快研发燃料电池乘用车，持续突破整车底盘和动力系统集成技术，形成模块化的动力系统集成和底盘设计方案；攻关燃料电池整车的高可靠性

来源：福田智蓝新能源2020-11-17

强强联袂 长远战略加快构建华东氢能产业群在氢能革命浪潮中，福田汽车作为商用车行业领军者依然傲立潮头，是国内最早研发氢燃料电池商用车的企业，已形成客车、轻卡、中卡、重卡全面布局。...重磅签订 百台氢能重卡撬开新未来优先发展氢燃料电池商用车意义重大。以氢燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排。同时商用车行驶线路固定且车辆集中，建设配套加氢站可行性强。