来源：中国能源报2017-09-12

日本由于人口密度大，电厂附近的居民不接受湿烟气排放，所以燃煤机组加装加热装置排放烟气非常普遍，日本企业的排放要求很大程度上取决于当地居民。

来源：中国能源报2017-09-12

日本由于人口密度大，电厂附近的居民不接受湿烟气排放，所以燃煤机组加装加热装置排放烟气非常普遍，日本企业的排放要求很大程度上取决于当地居民。

来源：北极星电力网2017-09-08

2015年2月，日本公司与日本企业联合成立茨城筑波30mw光伏发电项目公司，进行共同开发，项目于2016年3月10日开工建设，12月8日部分实现并网，12月15日开始试发电，2017年7月经过日本经产省最终实验

来源：高工锂电2017-09-06

有业内人士介绍，彼时想去日本企业学习，但连厂门都进不去，想买技术但花钱也买不来。作为国内无机氟化工的领军企业，多氟多决定攻克这一技术。其团队奋斗8年，终于实现六氟磷酸锂的自造。

来源：车质网2017-09-01

一直致力于混合动力领域的日本企业，在面对双积分政策时的压力可以说是相当大。随着合资企业陆续推出新能源汽车产品，国内新能源车市场自主品牌一家独大的格局势必将发生改变，新能源车市场将呈现出百花齐放的态势。

来源：第一电动网2017-08-31

但由于国内核心材料技术尚未突破，同时，由于预镀镍钢壳材料核心技术被日本企业掌控，在电芯壳体上，国内多数企业只能选用后镀镍壳体材料。国轩高科在回应股民国轩目前有无21700电池？

来源：新材料在线2017-08-28

从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。2016年，全球负极材料总体出货量为17万吨，同比增长53%。

来源：高工锂电2017-08-25

由于核心材料技术尚未突破，国内电池未来升级也暂定为ncm811和nca体系；同时，由于预镀镍钢壳材料核心技术被日本企业掌控，在电芯壳体上，国内多数企业只能选用后镀镍壳体材料。

来源：中国电池联盟2017-08-22

日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；21家中国企业成为直接供应商；台湾两家；美国两家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，欧盟两家。

来源：北极星环保会展网2017-08-21

大金、帝国、三菱瓦斯化学、昭和电工、东洋油墨、东洋工程、nisso、可乐丽、曹达、佐竹等日本企业将组团参展强势出击;以turbomax为代表的韩国企业也将与众多知名企业一较高下。

来源：高工锂电2017-08-21

不仅如此，即便是按照销售额来算，中国企业共占了全球动力电池60%的销售额，日本企业约为17%，韩国企业约为23%。...这个行业的市场竞争格局，也先后经历了日本企业一家独大，到后来日韩双雄争霸，再到现如今逐渐演化成了中日韩三足鼎立的局面。

来源：参考消息网2017-08-15

中国计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为武器，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。

来源：中国电建集团公司2017-08-14

这让日本企业看到了商机，于是大举进入越南。但日本企业很快就发现，中国企业也盯上了这块试场。早在2012年7月，就有媒体报道称，中国能建签订越南市场第三个大型常规火电总承包合同。

来源：北极星环保会展网2017-08-09

而大金、帝国、三菱瓦斯化学、昭和电工、东洋油墨、东洋工程、nisso、可乐丽、曹达、佐竹等日本企业组团参展强势出击。大金氟化工（中国）有限公司首次来中国参加展会，即以108平方米的展位亮相。

来源：新材料在线2017-08-08

铝塑膜采用精密涂布技术生产，目前，日本企业具有世界上最先进的精密涂布技术。3锂离子电池铝塑膜工艺干法和热法工艺是铝塑膜主要采用的生产工艺。

来源：新材料在线2017-08-08

从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。2015年，全球负极材料总体出货量为11.08万吨，同比增长29.59%。

来源：北极星电力网2017-08-08

2015年2月，日本公司与日本企业联合成立茨城筑波30mw光伏发电项目公司，进行共同开发，项目于2016年3月10日开工建设，12月8日部分实现并网，12月15日开始试发电，2017年7月经过日本经产省最终实验

来源：宁南山2017-07-31

2011年开始，以多氟多为首的国内厂商成功突破了六氟磷酸锂的生产工艺，并以价格优势进入国内电解液企业的供应链，随后日本企业为夺回市场份额被迫降价，导致六氟磷酸锂价格由2010年的34万元每吨下降至2015

来源：盖世汽车2017-07-31

▌全球动力电池市场格局：中日韩三分天下1、日韩企业处于领导地位，除了不本国车企合作以外，还会不欧美知名车企合作；2、在中国市场，韩国企业比日本企业更为积极。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-20

当日本企业被迫跟进，努力降低设备成本以降低锂离子电池售价的时候，韩国企业则开始通过大量采购中国的正负极材料来进一步降低锂离子电池制造成本。...加上sdi、lg化学和sk在国内大规模地投资建厂，这些举措无疑较大幅度降低了生产成本，同时又占据了稳定的市场，韩国锂电界在提升产品性价比方面比日本企业更加高明。