来源：上品投资2018-11-19

根据国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，相较于2010年，平均成本下降80%;到2020年锂电系统成本将降至 1 元/wh 以下，届时投资回收期有望缩短至 3.9 年，取代铅炭电池将成为可能。

来源：史晨星2018-11-14

技术路线图：功率密度 2kw/kg，耐久性 5000h欧阳老师的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国燃料电池汽车的发展指明了方向：电堆的比功率和寿命是主要的技术参数目标，全产业链均有技术创新需求。

来源：盖世汽车2018-11-09

当然，后发也有后发的优势，至少避开了早期新能源汽车技术路线选择上的摇摆不定，以及技术落后带来的品牌掉价。

来源：雅斯顿2018-11-08

毕竟根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”来看，2020年、2025年、2030年，中国燃料电池汽车的规模要分别达到5000辆、5万辆以及100万辆，全国加氢站在2030年时要达到1000

来源：赛迪顾问2018-10-30

由中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中明确提出我国在2020年实现5000辆级燃料电池汽车应用，在2025年实现5万辆级的应用。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：第一电动网2018-09-30

彼时，新能源汽车技术在全世界都尚不成熟，朱军和团队像是闯入了一片荒漠，而且还要把它变成绿洲。每攻克一个技术难点，都像是一次钻木取火，得忍受孤独，经历一次次失败，直到双手磨出血来。

来源：中国产业信息网2018-09-27

新能源汽车技术路径多样，纯电动、混动及燃料电池互相争抢跑道，电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池核心技术，并形成了具有竞争力的电池产业。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

新能源公司研发的新能源动力系统已搭载长安杰勋、志翔、cx30、奔奔love、奔奔mini、新奔奔、e30、逸动等十余款车型，并向舍弗勒、长安铃木成功实现新能源汽车技术输出。

来源：亚化咨询2018-09-17

2016年10月，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》发布，指出到2020、2025、2030年，中国加氢站数量将分别超过100座、300座和1000座。

来源：高工锂电2018-08-20

国家政策有意推动新能源汽车技术路线多元化，燃料电池因此备受关注。当前国内燃料电池正处于起步阶段，关键材料及核心零部件主要依赖进口，这让国内燃料电池行业面临极大挑战的同时，也有很多的投资机会。

来源：北极星储能网2018-08-17

(四)生产企业要完善售后服务及应急保障体系，在省内建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障和安全隐患。(五)涉及骗补问题车辆不予补贴。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

来源：新能源趋势投资2018-08-10

国家在节能与新能源汽车技术路线图里面规划到2020年达到5000元/kw的成本，到2030年可以达到600元/kw。而电堆成本又是燃料电池系统的关键成本。...专家预估到2030年，其成本比国家节能与新能源汽车技术路线图里面的规划低，最终随着氢耗和氢气成本的降低，氢气燃料客车的运营成本可以降到比纯电动还低，不过需要相当长的一个时间过程。

来源：中国能源报2018-08-08

中国汽车工程学会2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，在2020年前，要实现动力电池拆解过程由人工拆解过渡到自动化拆解，必须积极研发自动化拆解设备，使得物料综合分选率达到85%以上，逐步向智能化发展

来源：中国能源报2018-08-08

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，我国燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，催化剂、质子交换膜、炭纸等关键材料的开发多停留于实验室和样品阶段，关键部件没有产品供应，严重影响到我国车用燃料电池技术的开发进程

来源：中国化学与物理电源行业协会2018-08-02

中国《节能与新能源汽车技术路线图》指出：随着新能源汽车在家庭用车、公交客车、出租车、物流用车、公务用车等领域的大量普及，至2030年，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到

来源：盖世汽车2018-07-25

此外，目前全球新能源汽车技术都在快速更迭，很难预测未来真正占主导地位的技术路线是什么，盲目开发新项目要承担极大的风险。

来源：电池中国网2018-07-23

按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，达到这一水平要到2030年，但是国外的动力电池系统成本同样下降很快，在2020年理想状态下可能达到100欧元/千瓦时，因此中国动力电池产业的发展道路并不轻松，竞争态势仍然严峻

来源：58车2018-07-20

按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，达到这一水平要到2030年，但是国外的动力电池系统成本同样下降很快，在2020年理想状态下可能达到100欧元/千瓦时，因此中国动力电池产业的发展道路并不轻松，竞争态势仍然严峻