来源：ERR能研微讯2018-12-19

动力电池产量的增长速率远超过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。

来源：电池中国网2018-12-12

那些低端的动力电池产品，由于不能满足新能源汽车厂商的需求，导致汽车厂商选择的余地很小，只能在宁德时代、比亚迪等少数电池企业中争抢订单，今年1-11月份，这两家企业的装机量占据了63.02%的市场份额。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。...近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：电池中国网2018-12-10

目前三星sdi的汽车动力电池产品以方形电池为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。

来源：高工电动车网2018-12-06

与此同时，为了配合eqc等上述3款电动车型的顺利生产，北京奔驰还在同样是位于北京经济技术开发区的现有发动机二厂区内新建动力电池工厂，建成后可实现年产12万台(套)动力电池产品的生产能力，包括一条eb301

来源：汽车之家2018-12-04

三星sdi在锂离子电池领域有超过15年的大规模生产经验，汽车动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形电池为主，现有37/60/94ah等可应用于ev、phev等汽车产品，正极材料主要采用三元ncm材料

来源：电池中国网2018-11-19

据电池中国网了解，今年国内主流动力电池企业推出的动力电池产品能量密度基本在200wh/kg-250wh/kg之间。

来源：高工锂电2018-11-16

微宏动力：第四代hpco快充产品，负极使用多孔复合碳材料，提升快充性能微宏动力报名角逐“年度技术创新”奖项的产品是第四代快充动力电池产品“hpco”。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

针对无补贴时代，双方共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品。

来源：一点汽车研究院2018-11-07

国创成的动力电池产品其实，无论是从产品的应用场景还是从公司提供的能源解决方案方面来说，国创成的未来之路均充满着来自竞争对手的诸多挑战，其中来自行业巨头的挑战所给公司带来的发展压力更甚。

来源：电池中国网2018-11-02

在现有技术水平下，ncm811动力电池产品相比ncm523产品能量密度可能提升15-20%，后续高镍产品进一步性能优化可提升至30%以上。

来源：上海有色网2018-10-26

近日，国轩高科发布公告称，已与江淮汽车签订战略合作协议，双方将针对后补贴时代共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品，在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140wh/kg以上的纯电动车动力电池系统...国轩高科电池组近三年产销及库存情况：(产销及库存数据逐年累增)目前，在公司的动力电池产品中，磷酸铁锂电池单体能量密度超过180wh/kg，于国内领先，成功为江淮、北汽新能源等客户的乘用车供货。

来源：盖世汽车资讯2018-10-17

前言：全资子公司沃特玛生产的动力电池产品因故障率较高被列入所要求的安全隐患排查范围内。而这已经是沃特玛第二次被工信部点名。...9月29日，坚瑞沃能公告称，在工信部装备工业发展中心下发的相关文件中，全资子公司沃特玛生产的动力电池产品因故障率较高被列入所要求的安全隐患排查范围内。而这已经是沃特玛第二次被工信部点名。

来源：新浪科技2018-10-15

目前，欧盟汽车工业雇佣了1300万员工，但欧盟的电动汽车开发依赖亚洲的动力电池产品。

来源：观察者网2018-10-10

近日，据国外媒体报道，大众汽车与韩国动力电池供应商lg组成了一个特别工作组，并将保持较高的会面工作频率，以确保lg可以稳定的向大众汽车供应动力电池产品。

来源：北极星电力网2018-09-30

9月29日，坚瑞沃能公告称，在工信部装备工业发展中心下发的相关文件中，全资子公司沃特玛生产的动力电池产品因故障率较高被列入所要求的安全隐患排查范围内。9月4日，工信部就曾发文点名沃特玛电池。

来源：无锡日报2018-09-30

黄钦在会见时说，北京国能电池科技股份有限公司是国内新能源行业的领军企业，具有雄厚的研发实力和强大的技术储备，动力电池产品市场占有率和品牌影响力位居行业前列。

来源：车东西2018-09-26

欧阳明高院士表示，由于新能源车政策一方面补贴的关键指标是能量密度，另一方面补贴退坡的周期是一年一次，大大超过了动力电池产品24-28个月的完整开发周期。

来源：北极星储能网2018-09-14

大幅降低动力电池产品适用税率，不利于产业税负均衡。单独降低动力电池适用税率，不利于税制公平、统一，还会引起其他行业攀比，需要慎重研究。...四、关于降低增值税税率和提高电池企业研发费用加计扣除比例的建议财政部会同税务总局发布《关于调整增值税税率的通知》，明确自2018年5月1日起增值税17%税率降至16%，适用于一般纳税人销售其自产的动力电池产品

来源：企业观察网2018-09-11

专家分析，预计2020年动力电池产品的实际价格可能会比预测中来得更低，应用到储能的磷酸铁锂电芯价格会降到1元/wh以下，届时储能的投资回报率相当于过去几年的分布式光伏市场。...对于政策的压力，宁德时代表示，公司将依托在电池材料、电池系统、电池回收等领域拥有的技术及自主研发能力，提升和改善相关产品性能，动力电池产品具有长续航里程、高能量密度等特点，与国家政策扶持的方向相一致，减少补贴退坡政策对动力电池产品销售的影响