来源：商用新车网2018-01-04

而三元锂动力电池涵盖镍、钴、锰、锂等贵金属元素，理论上是能够实现盈利一吨三元锂废电池中提取出来的材料价值(平均回收率90%)约37000元，回收成本(包括各种人工、设备等费用)将超过20000元。

来源：车讯网2018-01-03

模拟新能源乘用车补贴调整方案充电效率对比三元锂在充电效率方面较磷酸铁锂有着明显优势。...在2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用车中，采用最多的是三元锂，共有221款，采用磷酸铁锂的仅有33款。

来源：GPLP2017-12-13

(ncm)、镍钴铝酸三元锂(nca)，负极材料主要采用石墨碳材料。...年全球第一只商业化锂离子电池由日本索尼推向市场以来,锂离子电池产业发展已走到其第26个年头，在该行业当中，因正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂(lfp)，镍酸锂(lno)，锰酸锂(lmo)，钴酸锂(lco)，以及镍钴锰酸三元锂

来源：第一电动网2017-12-07

3、专用车电池特征分析专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，第11批的磷酸铁锂达到30%虽是偏高，低成本需求依旧相对较多。...乘用车的三元锂占比达到近75%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主。第8批的磷酸铁锂仅有1款车型，是hfc7001a3ev。

来源：锂电大数据2017-11-29

磷酸铁锂价格优势凸显，市场巨大磷酸铁锂电池是我国主流的技术路线，尽管其能量密度虽不及三元电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂，这是磷酸铁锂电池仍然占据重要市场份额的关键所在。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

前10批推荐目录显示,磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂四大动力电池技术路线都有产品上榜。

来源：第一电动网2017-11-24

为了适应不同的固态电解质，常见的磷酸铁锂和nmc三元锂正极材料、石墨负极材料可能无法很好的适用与固体电解质，需要设计和构建与固态电解质相匹配的电极，研究和开发出适合于固态电解质的锂离子电池新体系。

来源：连线新能源2017-11-13

国内电动车的动力电池技术方向，开始默默转向三元锂。国际上，更是三元锂电芯的天下。特斯拉、日产聆风、通用bolt，无一不是三元锂动力电池的拥趸。

来源：国家能源局山西监管办公室2017-11-09

主要技术路线包括:锂电池( 磅酸铁锂、三元锂、 钛酸锂)、飞轮、液流电池、铅炭(铅酸)电地、压缩空气、超级电容等储能技术。同等条件下优先支持具有国内外成熟运行项目经验的业主和技术路线 。

来源：第一电动汽车网2017-11-03

目前国内新能源客车主要有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂三大技术路线，但广通的钛酸锂新能源客车能够在5-15分钟内快速补电，不仅可以解决充电难问题，还可以很好满足城市公交的运营要求。

来源：高工锂电2017-10-23

而且相较于其他化学电池，锂电池的特点在于：能量密度高(如三元锂可达200wh/kg)；循环寿命较长(普遍能达到2000次以上)；低自放电率(月自放电2%)；能量转化率高；无记忆效应，可以进行不同深度的充放电循环

来源：国信证券2017-10-18

正极材料种类较多，主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中三元锂分为镍钴锰ncm以及镍钴铝nca，其中镍钴锰三元电池依据各个元素的相对占比可细分为ncm333、ncm523、ncm622以及ncm811

来源：汽车人参考2017-10-16

分类因正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂（lfp），镍酸锂（lno），锰酸锂（lmo），钴酸锂（lco），以及镍钴锰酸三元锂（ncm）、镍钴铝酸三元锂（nca），负极材料主要采用石墨碳材料。

来源：第一电动网2017-09-21

电池材料及形态目前应用于纯电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂与三元锂两种，比亚迪在多数车型上采用的是磷酸铁锂材料电池，三元锂电池的使用范围就很大了，我们熟知的特斯拉就是采用了三元锂电池作为动力源。

来源：崔东树2017-09-18

8月乘用车装机总电量中三元锂占比持续提升，8月达到74%。磷酸铁锂处于持续下降中。不好分类的锂电池占比是5%。客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。

来源：能源杂志2017-09-05

安全性对于乘用车依然是首要考虑的因素，这是珠海银隆的优势，也是三元锂、磷酸铁锂相对的劣势。...三元锂、磷酸铁锂都在快充技术上进行研发，相对来讲，钛酸锂在公共大巴上的优势也面临一定的挑战，因为前者在经济性上具备很大的优势。

来源：第一电动网2017-09-01

比亚迪三元锂/磷酸锂铁并行三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。8月22日，比亚迪董事长王传福在战略沟通会上如是说。作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪今年上半年的日子并不太好过。

来源：锂电大数据2017-08-29

▌三元锂和磷酸锂铁我们都用，要两条腿走路。而在控制电池成本上，比亚迪做出具有前瞻性的举动。迅速切入产业链上游，抓住了疯长原材料的价格命脉。

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

1-7月的电池需求中总量是830万度，其中396万度是三元锂的装车，达到48%。而磷酸铁锂达到347万度，同比下滑42%的装机量。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

这20款新能源车产品所用高能量密度动力电池均为三元锂(或多元复合锂)电池，厂家来自：上海德朗能动力电池有限公司(9款)、力神动力电池系统有限公司(5款)、妙盛动力科技有限公司(2款)、宁德时代新能源科技股份有限公司