来源：中国汽车报2021-09-16

目前，动力电池中的主流产品三元锂电池危害最大，其材料中含有锰、钴、镍等重金属，如果技术不达标，处理不规范，会对水源和土壤造成不可逆的污染，负极材料中的碳和石墨粉尘对人体健康同样有影响。

来源：中国能源报2021-09-15

目前，电动汽车存在使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池之争。...另外，吴辉认为，磷酸铁锂电池逐渐“回春”并不意味着三元锂电池已经逐渐失宠。“这是一个动态的变化，只能说就两种电池目前的成本来看，磷酸铁锂电池暂时占优。

来源：电池联盟2021-09-09

氢氧化锂之所以适合作为高镍三元锂电池的材料，有以下原因：第一，氢氧化锂相比碳酸锂的熔点显著更低，可降低材料烧结温度、优化电化学性能。

来源：中国能源报2021-09-08

相比高能量密度的三元锂电池，安全性更高的磷酸铁锂电池，以及比锂电池起火爆炸风险更小的铅酸电池等其他动力电池技术，各有优势。据统计，60%以上的电池安全事故由制造过程中的相关因素引起。

来源：电池中国2021-09-06

2020年，三元锂电池装车量累计38.9gwh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4gwh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%。...特斯拉ceo马斯克声称，自己更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。实际上，早在去年，中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。

来源：北京科技报2021-09-06

磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前市场的两大主流，有观点认为它们本质上都是锂电池，只是材料构造存在区别：磷酸铁锂电池用磷酸铁锂做正极；三元锂电池也叫三元聚合物锂电池，主要是由镍钴铝或者是镍钴锰做正极。

来源：电动汽车百人会2021-09-01

宁德时代基于三元锂电池的ctp电池系统产品，降低成本、简化工艺的同时还提升能量密度和安全性，还有新近发布钠离子电池技术，是锂离子电池的很好补充。比亚迪有刀片电池，将磷酸铁锂电池的“功力”大大提升。

来源：中国汽车报2021-08-31

宁德时代的产品主要是方形三元锂电池和磷酸铁锂电池，松下的产品主要是圆柱电池，而lg新能源的主要产品是软包电池。各家企业的技术路线各有特色，未来各家企业也将在不断竞争中优化自己的技术和产品方向。”

来源：中国汽车报2021-08-30

锰酸锂电池的安全性则介于三元锂电池与磷酸铁锂电池之间。李泓指出，磷酸铁锂电池的安全问题主要来自负极，三元锂电池的安全问题来自正极的因素更加突出。

来源：汽车之家2021-08-30

目前，国内在售的特斯拉model 3，也同样有磷酸铁锂电池版和三元锂电池版，不过磷酸铁锂电池版只搭载在标准续航升级版车型上，而三元锂电池电池板搭载在performance高性能版上。

来源：中国汽车报2021-08-25

磷酸铁锂投资趋热7月，磷酸铁锂电池装车量5.8gwh，同比上升235.5%，三元锂电池装车量5.5gwh，中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的最新数据显示，磷酸铁锂电池装车量已经连续数月超越三元锂电池

来源：车智2021-08-24

此前，特斯拉一直采用松下或者lg的三元锂电池，磷酸铁锂在低温表现以及能量密度表现，确实是不如三元锂电池，但是，优点在于循环次数更多、安全性更高，最大的优点就是成本低。

来源：中国汽车报2021-08-24

事实上，今年以来，相对更安全、寿命更长的磷酸铁锂电池出货量明显增加，上半年占比已经超过50％，三元锂电池已经退至50％以下。...二是在动力电池整个产业链上，个别厂家盲目追求低成本生产低端产品，如三元锂电池中较为关键的隔膜材料，制造工艺常规分为干法和湿法两种，湿法成本高但更适合大功率动力电池。

来源：红网时刻2021-08-23

全球首创，开辟汽车动力电池新技术路线在电动汽车领域，一直有着磷酸铁锂电池和三元锂电池的路线之争。在很长一段时间内，为了追求更高的能量密度，增加续航里程，国内外车企几乎都选择三元锂电池。

来源：电池联盟2021-08-19

今年2月，埃隆·马斯克在个人社交媒体twitter发推文称，公司将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。理由是 “镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。”...而钴是三元锂电池中最贵的材料，作用是稳定材料的层状结构，提高材料的循环和倍率性能。虽然钴元素并不参与电化学反应，但是在高镍的同时，降低钴含量，是提升电池能量密度和降低成本的好方法。

来源：中国能源报2021-08-18

今年7月，蜂巢能源正式宣布将在马鞍山基地量产无钴电池，该款无钴电池使用的市二元镍锰酸锂，与传统三元锂电池相比，最大的不同是去掉了金属钴，这也是全球首款无钴电池。

来源：中国能源报2021-08-11

避免“卡脖子” 资源和成本优势突出目前，市场上主流的动力电池应用方案以磷酸铁锂和三元锂电池为主，本质上都属于锂离子体系。宁德时代在这方面已占绝对优势，为何还要另辟蹊径开发钠电池？

来源：北极星储能网2021-08-03

产品以研发、生产、销售方形铝壳及软包的磷酸铁锂及三元锂电池为主，已建成4gwh方型产能，形成10万辆新能源汽车配套和1gwh储能系统的生产配套能力。

来源：中国汽车报2021-07-30

电动汽车的用户在冬天普遍抱怨充不进电，比如磷酸铁锂电池低于0 ℃就会出现容量缩减的现象，三元锂电池的工作温度稍好于磷酸铁锂，但在北方也难抵挡寒冷的考验。

来源：快科技、比亚迪2021-07-26

阿尔法s是北汽新能源汽车高端品牌极狐旗下第二款量产车型，搭载的是宁德时代三元锂电池。刀片电池败给三元锂电池？比亚迪岂不是无地自容了。...懂车帝凭此得出结论：刀片电池之作电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，不然这次起火的应该是三元锂电池。懂车帝最初的标题直接定为“比亚迪汉ev高速对撞极狐阿尔法s，刀片电池起火了！”