来源：中国证券网2016-08-09

我们预计2016 年三元动力电池与正极材料出货量将分别超过10gwh 与2 万吨，同比增长120%。三元材料受益于技术升级与新能源乘用车和特种车的高速增长。

来源：中国电池杂志2016-08-04

另外，目前三元动力电池以三元材料为正极，以炭为负极，三元动力电池有较高的容量，常温寿命能满足使用要求，但高温性能劣化，主要原因是三元材料活活性强，高温情况下，正极表面的副反应增多，致使正负极表面不稳定。

来源：财富动力网2016-08-03

据调查，布局三元动力电池及进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的优势动力电池企业，还是市场的香饽饽。...其中，已进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录且有技术及规模优势、在三元动力电池领域提前布局的企业，最有可能从大洗牌中脱颖而出。

来源：高工锂电2016-08-01

2016年上半年中国新能源汽车产业处于政策调整期，包括：1)三元动力电池暂缓用于商用车。部分大巴车企需重新开发磷酸铁锂动力电池系统;2)清查骗补。

来源：投资者报2016-08-01

有行业研究机构预测，三元动力电池的市场占比2016年将达到25%，到2017年，这个比重将会增长到50%。

来源：高工锂电网2016-07-29

三、新型锂盐添加剂双(氟代磺酰)亚胺锂(lifsi)发展可期，多家厂家积极布局未来三元动力电池高镍化是趋势，对电池材料的要求越来越高，电解液要往高压、高安全方向发展，而传统锂盐六氟磷酸锂由于在高温下易分解且对水敏感

来源：电池中国2016-07-08

但大上三元产能之后，不要自欺欺人，真正生产出高质量、长续航里程的三元动力电池，才能让消费者摒弃各种焦虑，真正认可新能源汽车，也才能让我国新能源汽车产业加速向前。

来源：中国能源报2016-06-28

本批目录三星、lg均未能进入目录，两者在中国的三元电池产能达3gwh，而去年国内三元动力电池出货量4.2gwh，我们预计今年三元动力电池需求9gwh，因此外资企业未能入选，为国内电池厂商抢占市场提供了时机

来源：远东智慧能源2016-06-24

足以看出，智慧能源对远东福斯特支持力度之大，并致力发展三元动力电池抢占先机的决心和信心。...自2015年11月智慧能源以12亿元价格完成对江西福斯特的全资收购，成功进入三元动力电池领域后一直深耕该领域。

来源：远东智慧能源2016-06-24

足以看出，智慧能源对远东福斯特支持力度之大，以及大力发展三元动力电池抢占先机的决心和信心。

来源：盖世汽车2016-06-23

以国内动力电池著名厂商国轩高科为例，该公司三元电池产线将于今年三季度投产，届时国轩高科将拥有6.5 亿安时三元动力电池的年产能。

来源：高工锂电2016-06-22

第四批目录的发布具有风向标的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池的意思，这让三元电池企业吃了一颗定心丸。...值得思考的是，此次发布的第四批目录中，采用三元路线的日韩企业无一入选，高小兵和杨藻都认为，其最大的作用在于为国内三元动力电池的发展增加了缓冲的时间。

来源：高工锂电2016-06-13

数据显示，三元动力电池已经成为新一批纯电动专用车新车型的主力电池。扬子江汽车集团有限公司总工程师雷洪钧透露，此前不少企业技术路线和车型设计都是采用三元材料锂电池。

来源：中国证券网2016-06-06

在三元动力电池产线建设方面，公司表示，随着公司合肥三期与青岛工厂的建成投产，公司本年三季度三元动力电池产能将达到6.5亿安时。

来源：动力电池网2016-05-31

catl在三元动力电池领域将持续发力，代表了国内三元动力电池的较高技术水平。预计catl宁德和青海工厂在2016年的产能将达到7gwh左右。

来源：太平洋2016-05-05

据清华大学欧阳明高解释：本次调查中所称的"三元"材料，指的是正极是三元，负极是石墨的通常说法中的"三元动力电池"。

来源：材料人微信2016-05-04

此前有行业研究机构预测，三元动力电池的市场占比今年将达到25%，到2017年，这个比重将会增长到50%。另一方面，磷酸铁锂有着三元材料无法比拟的循环稳定性和热稳性性。

来源：盖世汽车2016-04-20

据悉，国轩高科复合三元电池将于本年三季度正式生产，这批产品合作对象主要为北汽新能源，此前的磷酸铁锂动力电池组自2015年便开始向北汽的海狮和威旺两款纯电动商用车型供货，如今复合三元动力电池投产后将用于北汽新能源多款纯电动轿车上

来源：高工锂电网2016-04-14

在动力电池领域，湖南桑顿实行三元材料和磷酸铁锂双线并行的动力电池路线，三元动力电池未来将主要针对新能源专用车、新能源乘用车市场，而磷酸铁锂电池主要将定位于新能源客车及储能市场。

来源：高工锂电网2016-04-13

为解决动力电池安全、寿命、能量密度、成本等制约新能源发展的几大因素，恒宇新能源适时研发新型高能量高安全标准化三元动力电池双重保护模块，率先推出高能量高安全三元锂动力电池。