来源：化化网煤化工2018-02-23

瓦/元以下，最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话，三种电池动力成本已经相差不大了，百公里的续航里程1公斤氢就可以达到100公里，而电要18度电才能100公里，这会增加100公斤电池的重量，氢燃料的轻量化作用也体现了

来源：电力云平台2018-02-14

此外，氢燃料电池还面临低温条件下车辆的启动问题及车辆行驶过程中氢燃料转化而来的水排放问题。这些问题和电动汽车的出现一样，需要一步一步进行解决。...以80公里/小时的速度从后方撞击测试和50公里/小时的速度正面撞击车辆试验，氢燃料的电池车与传统的燃油车差异不大，并没有发生明火和漏电现象，这也证明了氢燃料电池汽车的气漏性和电路安全问题得以保障。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

2017年燃料电池客车月度产量 (单位：辆)截至 2017 年底，已有数十辆氢燃料客车在国内上牌运行。车企纷纷把目光投向氢燃料电池客车领域，主要是受到国家政策的鼓励。

来源：电动汽车资源网2018-02-11

90%选用磷酸铁锂电池 14家电池企业提供配套经统计，61款新能源客车产品所用的电池几乎一边倒向磷酸铁锂，有56款，占比90%;选用锰酸锂的有5款，占比8%;选用氢燃料的有1款。

来源：京匠家软装2018-02-02

所以，在这种现状下，我国显然不可能放弃原有发展路线转而发展氢燃料电池车，这也是氢燃料配套设施建设进展缓慢的原因所在。...不过，不可否认的是，氢燃料电池的确有希望成为最终解决方案，只不过在现阶段的发展中，可能遇到了一些瓶颈，相信随着科技的不断发展和进步，氢燃料亦或是纯电动汽车都将逐步走向完美。

来源：汽车商业评论2018-02-02

其次，无污染且低成本获取纯氢燃料还存在技术难点。...可以预见的是，日本对氢燃料电池的运用绝不止在于对出行领域，像楼体自发电、氢燃料大功率集中供电也在日本的能源发展规划中。

来源：材料科技在线2018-02-01

在标准燃料电池中，阳极加入氢燃料，然后将其分离成质子和电子。当负电子流出成为可用电流时，质子被拉入阴极与电子和氧气再结合生成水。

来源：网易汽车2018-01-30

而戴姆勒、雪佛兰以及中国的长安汽车都在氢燃料汽车上有所研究，未来，氢燃料也将在能源结构中占据非常重要的位置。...氢燃料是一种液态氢，燃烧一克氢能释放出142千焦耳的热量，是汽油发热量的3倍。不过与传统汽车相比，氢燃料汽车的成本至少要高出20%，但氢燃料汽车的化学反应的产物是水，非常清洁。

来源：新华社2018-01-29

日本新能源和产业技术综合开发机构近日制定目标，计划至2040年在日本普及以氢气为行驶动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。据《日本经济新闻》网站报道

来源：中国青年报2018-01-25

不管以后纯电、插电式电动汽车，还是氢燃料电动汽车，过程不可逆，估计相当长的时间是和混合动力（插电式混合动力）相关。百人会上，科力远混合动力技术有限公司副总经理兼cto张彤作出了这样的判断。

来源：搜狐汽车2018-01-25

我国氢燃料相关配套设施尚不完善首先，制造出氢气势必要用容器进行储存，但是气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气则需保持低温，对容器的要求较高。

来源：电力头条APP2018-01-24

不管以后纯电、插电式电动汽车，还是氢燃料电动汽车，过程不可逆，估计相当长的时间是和混合动力(插电式混合动力)相关。

来源：电力头条APP2018-01-23

目前发展的挑战以及如何克服挑战，同时实现清洁有竞争力的氢燃料路径，目前的成果。关于公司。我们是中国最大的suv品牌，过去15年占据中国suv销量榜首。

来源：电力头条APP2018-01-23

瓦/元以下，最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话，三种电池动力成本已经相差不大了，百公里的续航里程1公斤氢就可以达到100公里，而电要18度电才能100公里，这会增加100公斤电池的重量，氢燃料的轻量化作用也体现了

来源：电力头条APP2018-01-23

用这样的燃料，包括氢燃料或者醇燃料来做增程器，就是做燃料电池的能量，这样热效高、重量轻、不挑时、价格低、容易运行，这样组成一个由太阳能到增程式电动汽车的一个发展的链条。

来源：电力头条APP2018-01-22

氢能是由没有限制的能源，包括像可再生能源产生的，比如说风能和光伏，而我们的发电厂则是可以完全由氢燃料来驱动。

来源：中国三峡集团官网2018-01-19

在近些年的技术发展中，储能技术的发展也越来越快，逐渐发展出几条主要的储能路线：超级电容器储能、超导储能、蓄电池储能、压缩二氧化碳储能、氢燃料罐电池储能、抽水储能等技术。

来源：大同日报2018-01-12

此次与大同合作建设雄韬氢能大同产业园，是大同新能源产业发展的重大突破，将进一步助力大同创新驱动、转型发展，形成布局完整、功能齐全的氢燃料全产业链发展格局。

来源：中国能源报2018-01-11

一方面是为了控制氢能源成本，大规模进口低成本的氢燃料可大大扩大和丰富日本国内零碳氢燃料的市场供给，另一方面还可保证国内使用零排放的氢燃料。...到2030年形成30万吨氢燃料供给能力，若全部用于发电氢燃料，就相当于1gw的装机容量;到2050年氢燃料发电的成本将降低为与液化天然气同等水平，具有较强的市场竞争力。

来源：中国科学报2018-01-11

氢燃料加注3~5分钟即可完成，一次加注续驶里程可达500公里以上，被认为是汽车工业可持续发展的主要解决方案。干勇说。...中国工程院院士干勇表示，资源和环境可持续发展的约束性压力倒逼能源结构转型，从而实现两个转变：能源利用方式要从化石能源消耗型向绿色能源再生型转变;碳氢燃料的利用方式要从高碳燃料向低碳燃料转变，这一转变方式本质是燃料的加氢减碳过程