来源：北极星氢能网2021-02-07

详情如下：佛山仙湖实验室氢燃料电池乘用车整车控制器联合开发、技术支持与工程服务中标公告一、项目编号：xh2020c5-12-001（招标文件编号：xh2020c5-12-001）二、项目名称：氢燃料电池乘用车整车控制器联合开发

来源：冶金工业规划研究院2021-02-07

在标准约束方面，iso（质量体系认证）发布了新国际标准助力减少碳足迹，我国国内正在制定的《乘用车碳排放核算技术规范及限额标准》有望成为国家强制性标准。

来源：北极星氢能网2021-02-05

根据协议约定，东风公司将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模，助推氢能产业规模化高质量发展

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-05

sc6469gaafcev燃料电池多用途乘用车曾申报339批公告。...包括—— 客车3款（客车2+城市客车1）乘用车1款载货汽车底盘2款重卡1款环卫车2款（垃圾车1+洗扫车1）物流车2款（保温车1+冷藏车1）图片来源：势银（trendbank） 其中，重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌

来源：中能网2021-02-05

在交通领域，氢能可以利用在氢燃料电池客车、物流车、重卡、乘用车等领域替代部分燃油车，实现交通领域的氢能替代，进而减少二氧化碳排放。在工业领域，中国每年氢气产量约2000万吨，是世界第一产氢大国。

来源：美通社2021-02-04

蓝界科技今日公布其将与karma汽车合作，共同探索在多种未来乘用车和轻型商务车型上以燃料电池系统作为汽车首要驱动力的可行性。

来源：高工氢电2021-02-04

佛山超100台燃料电池乘用车的示范运营，或让2021年成为国内燃料电池乘用车的起始年。随着示范规模的扩大，未来燃料电池乘用车的应用前景值得期待。...汽车产业中，乘用车的市场占比远高于商用车，更能够产生规模效应的燃料电池乘用车对产业链带动作用更大。

来源：中国汽车工业信息网2021-02-04

双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，并将具备前景广阔的创新技术指标。

来源：东风汽车2021-02-03

根据协议约定，东风公司将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模，助推氢能产业规模化高质量发展

来源：高工锂电2021-02-03

此前，四川囿于地方新能源汽车产业配套体系偏弱，新能源车企以商用物流车为主，缺乏新能源头部车企总部，新能源乘用车产销量不高。同时，定制化支持政策和东部中部地区差距明显，导致新能源产业发展滞缓。

来源：中国能源报2021-02-03

马斯达尔与西门子能源、日本丸红达成的“绿氢”合作，首阶段将专注于为马斯达尔市乘用车和公共汽车生产“绿氢”，第二阶段将投建一座煤油合成厂，旨在将“绿氢”转化成可持续航空燃料以及海运脱碳燃料。

来源：氢促汇2021-02-02

值得注意的是，2020年底，丰田发布了第二代氢燃料电池乘用车mirai。与初代mirai相较，新款预先考虑了乘用车以外的应用场景，开发了通用性较高的新型fc系统。...在该公司的氢能战略中，商用车与乘用车并驾齐驱，均为重要支柱。

来源：1039调查团2021-02-02

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，首先要对电池技术的进行有效突破。未来，电池的能量密度还有进一步向上提升的空间。其次，整车的技术水平提升也是比较重要的部分。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，换电模式在资金方面也面临巨大压力。换电池属于重资产模式，对于土地等各方面的资源要求都比较高，而北京的土地资源却相对比较紧缺。

来源：香橙会研究院2021-02-02

3.nexo vs mirai，孰为氢燃料电池乘用车no.1？...截止2020年底，mirai在全球累计投放12015台，nexo累计投放12717台，从这个角度讲，nexo已超越mirai成为氢燃料电池乘用车第一品牌。

来源：国家电网报2021-02-02

目前，国内部分新能源乘用车企已具备独立回收利用电池的能力，通过检测、修复等环节，使回收电池规格、状态表现出较好的一致性，并通过技术服务等延伸服务解决梯次电池利用技术难题。

来源：高工锂电2021-02-02

具体来看，本批目录主要有以下特点：1、乘用车lfp配套占比提升至50%在补贴退坡和市场竞争压力下， lfp电池在2020年加速重返新能源乘用车领域，装机占比明显提升。...对此，高工锂电对2021年第1批推荐目录的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：新能源乘用车lfp配套占比50% 刀片电池首次外供在37款新能源乘用车中， lfp电池车型有18款，配套占比提升至50%

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-01

，且散热能力较乘用车强，工况温度造成电堆的寿命不同，而金属板是依据乘用车开发的，同样的电堆在乘用车和商用车的时间是一样的，只有工况不同。...在相同性能下，石墨双极板的体积可做到和金属双极板一样，且石墨双极板可在乘用车上普遍应用。侯向理表示——这两种技术路线会长期共存。公司现在主要做石墨板，但也布局金属板。

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-01

乘用车和商用车不一样，乘用车从发动机来看，每个整车厂必须要掌握发动机，但商用车不是这样的。...实际上，关于2030年的目标，商用车是600；以现在情况看，乘用车比商用车好一些，降到300与bop目标差不多，我认为是个挑战。程伟表示，价格为什么下降这么快？

来源：南方电网报2021-02-01

在燃料电池制造、燃料电池乘用车、加氢站等氢气的应用、基础设施建设这块儿美国都走在世界前列。...2020年4月份，奔驰母公司戴姆勒集团终止氢燃料电池的乘用车研发计划，同时与沃尔沃卡车签署一项初步的非约束性协议，共同成立新的合资公司，研发、生产和商业化用于重型车辆及其他用途的燃料电池系统。

来源：电动汽车百人会2021-02-01

所以未来，在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口，能做快充、同时也能做慢充，我认为这样设计是比较适合的。...◎在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口，能做快充、同时也能做慢充，我认为这样设计是比较适合的。大功率充电技术的应用并不意味着要引导电动汽车能源供给回到传统汽车的加油站方式。