来源：美通社2020-02-10

三元动力电池的98%配套在乘用车上，装机量为39.6gwh。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8gwh和0.4gwh，分别占各自装机量的66％和78％。...从电池类型看，2019年三元动力电池装机量40.5gwh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2％，较2018年提升近7个百分点，共有64家企业提供配套；磷酸铁锂动力电池装机量20.8gwh，同比减少

来源：北极星环保网2020-02-10

42 唐山市丰南区西葛镇天润饲料油厂43 唐山市丰南区益民畜禽无害化处理厂44 唐山市凤达禽业有限公司45 唐山市施尔得肉制品有限公司46 河北永大食盐有限公司47 唐山达峰盐业有限责任公司48 唐山三元食品有限公司

来源：电池中国网2020-02-10

众所周知，钴是目前三元电池的核心材料，2019年由于市场环境变化，钴产品价格较2018年同期相比大幅度下降，价格的下降削弱了不少以钴产品为主要经营业务企业的盈利能力。

来源：车壹条2020-02-10

而采用硅碳负极的300wh/kg的高镍811镍钴锰三元电池在2019年已经送检。...但是在动力电池领域技术路线的探索中，宁德时代从未进行过圆柱型动力电池的拓展，而在高镍811镍钴锰三元方壳电池领域，宁德时代一直走在行业的前端。

来源：新兴产业观察者2020-02-10

同时，我们持续重点推荐磷酸铁锂材料龙头公司，因为补贴大幅退坡，在磷酸铁锂电池可达续航内，其经济性已显著超越三元，受此影响，除部分国产车型确定性转向铁锂电池外，外资车企也有部分车型可能转向铁锂电池，铁锂产业链标的的业绩及估值有望受到同步刺激

来源：换个角度看车市2020-02-07

2019年4月，使用宁德时代提供的三元锂电芯的蔚来es8连续发生4宗燃烧事故并引发召回。随即，蔚来宣称4宗es8燃烧事故，为宁德时代提供的nev-p50型三元锂电池模组引发。...然而，523和611配比的三元锂电芯，磷酸铁锂电芯的能量密度已经处于一个安全和新能之间的平衡极限了。这也是811高镍三元锂电芯推出，可以让整车厂推出续航里程表现更好的车型。

来源：泽平宏观2020-02-07

横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与ncm111时，特斯拉已经开始在model s上应用高能量密度nca三元电池；当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到ncm622/ncm811高镍正极材料时

来源：新华网2020-02-06

三元朱村的智慧用能场景远不止这些。...在山东省寿光市三元朱村村广场北侧，一座通常只在大城市看到的“光储充”一体化充电站，显得格外“洋气”。

来源：第一电动网2020-02-06

与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。

来源：中金点睛2020-02-06

根据我们测算（假设见下图备注），2019年全年平均三元动力方面lg chem的电池组为1540元/wh，宁德时代电池组我们预期为1139元/wh，松下的nca电芯均价为965元/wh，因此lg chem

来源：华创证券2020-02-06

我们可以明显的看到，少模组及无模组的电池包解决方案，国内车企在2020年也将使用于三元锂电，实现电池包综合性能的不断提升。...另外，2019年12月28日，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来汽车未来推出的100kwh电池包，将采用宁德时代ctp电池技术（早期采用811三元锂电，将电池包电量从70kwh提升至84kwh）。

来源：能源杂志2020-02-05

与市场上大部分电动汽车采用方形电池不同，特斯拉几乎所有的车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包则是采用三元正极材料的方形电池。

来源：新时代电新2020-02-05

从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。动力电池产业链的成熟与产能过剩，未来将进一步推动锂电池价格持续下降。

来源：晨哨并购2020-02-05

加上收购日本卡耐公司获取的三元锂离子电池技术，恒大已经完成全产业链布局，有望成为新能源汽车市场的一匹黑马。...卡耐新能源是一家专注于三元软包动力电池的企业，专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。2018年其动力电池产量及装机量均排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。

来源：新时代电新2020-02-05

从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。动力电池产业链的成熟与产能过剩，未来将进一步推动锂电池价格持续下降。

来源：汽车维基2020-02-05

沃特玛失败的原因其实是“抱团取暖”，由于公司不重视核心技术，一心只想通过产业联盟赢得一时的订单，所以沃特玛联合了中下游的中型企业组成联盟，一同销售磷酸铁锂电池，却在转型时放弃了正在推动的三元锂电池，导致了整个联盟的衰落

来源：电车资源2020-02-04

三元锂的占比自5月至7月，其市场份额从10%一直上升至39.94%，三元锂在新能源专用车领域表现日渐回暖，而从7月份的39.94%的市场占有率逐月下降。...二、专用车磷酸铁锂依旧主导有上升趋势动力电池类型方面，在2019年新能源专用车5.4gwh电池装机总量中，磷酸铁锂装机量为4207.61mwh，占比77.42%；三元锂电池装机量为828.36mwh,占比

来源：上海交通大学化学化工学院2020-02-04

镍钴锰酸锂（nmc）和镍钴铝酸锂（nca）三元正极材料能提供较高的能量密度和功率密度，已经广泛应用于新能源汽车动力电池。...镍钴锰酸锂（nmc）和镍钴铝酸锂（nca）三元正极材料能提供较高的能量密度和功率密度，已经广泛应用于新能源汽车动力电池。近日单晶高镍三元材料的工程化研究获得新进展。

来源：汽车公社2020-02-04

从三元锂，到811高镍电池，再到ctp技术，必须要承认，是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车，这是技术根本。

来源：NE时代2020-02-04

虽然储能电池不局限于磷酸铁锂和三元锂，但“目前看大量应用场景下磷酸铁锂更为合适。”去年，宁德时代与哈啰出行合作，加码两轮电动车市场，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。