来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

英国石油公司(bp)3月15日发布的能源技术展望报告预测，未来5-10年间氢燃料发动机的制造成本会逐步下降到与汽油发动机持平的价格，氢燃料汽车的成本下浮空间最大。

来源：中国能源网2018-03-20

空气产品公司在氢能领域拥有60多年的经验和50多项氢燃料加注专利技术。公司提供液态和气态氢，及用于在不同压力下进行氢燃料加注的各类设备和协议。加氢站的氢可通过卡车和管道输送到站点。...空气产品公司不仅是全球领先的氢气供应商，帮助加氢型炼油厂生产更清洁的运输燃料，在氢燃料加注行业也拥有非常丰厚的经验。公司参与了全球20多个国家的200多个加氢站项目。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-03-19

在李保才总经理等人的陪同下，陈乐伍董事长一行兴致勃勃地参观了东风特专的新能源汽车生产基地，详细了解了东风特专纯电动物流车、纯电动卡车和氢燃料电动车等车型的性能特点和市场优势。

来源：电动汽车资源网2018-03-16

只有少量采用锰酸锂和氢燃料。电池企业方面，此次共有50家电池企业(含总成)为公示内的新能源专用车提供配套。

来源：锂电大数据2018-03-15

雄韬股份预计分3期共将斥资115亿元打造的全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，打造氢燃料发电机系统、储氢系统等开发、生产、运营和销售于一体的产业链，并与南京金龙、东风特汽等合作开发

来源：第一电动网2018-03-14

目前，氢燃料的售价约为1000日元/千克，mirai的储氢罐可储存5千克氢气，加满氢气仅需3-5分钟，加注后可行驶650千米，每公里的成本约为8日元(约0.49元人民币)。...(3)高压储氢罐氢燃料的安全存储是氢燃料电池汽车最重要的问题。mirai在后排座椅下方布置了两个最大可承受70兆帕压力的高压储氢罐，其外壳由碳纤维和凯夫拉组成，可以抵抗轻型武器的攻击。

来源：科技新报2018-03-13

制氢与部署氢基础建设为南澳再生能源计划之一，并于 2017 年 9 月公布新氢能计划，希望可加速氢能源基础设施、充氢站与引入 6 辆氢燃料公车。

来源：能源杂志2018-03-12

该产业园聚焦氢能产业发展，将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，12月21日，武汉开发区(汉南区)雄韬股份公司投资115亿元，将在该区建设氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产等等

来源：两机动力控制2018-02-27

为了保证混氢燃料的稳定燃烧，三菱日立在原来重型燃气轮机上的纯天然气干式低nox燃烧器进行改进，保证在混氢燃料下，该低污染燃烧室的燃料喷嘴仍可以产生适当的旋转气流，能够形成更均匀的预混气体，从而产生低nox

来源：能源圈2018-02-26

在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。对于氢燃料电池汽车应用而言，因为涉及基础设施的配套，政策扶持和明晰的规划同样是一个重要影响因素。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

瓦/元以下，最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话，三种电池动力成本已经相差不大了，百公里的续航里程1公斤氢就可以达到100公里，而电要18度电才能100公里，这会增加100公斤电池的重量，氢燃料的轻量化作用也体现了

来源：化化网煤化工2018-02-23

瓦/元以下，最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话，三种电池动力成本已经相差不大了，百公里的续航里程1公斤氢就可以达到100公里，而电要18度电才能100公里，这会增加100公斤电池的重量，氢燃料的轻量化作用也体现了

来源：电力云平台2018-02-14

此外，氢燃料电池还面临低温条件下车辆的启动问题及车辆行驶过程中氢燃料转化而来的水排放问题。这些问题和电动汽车的出现一样，需要一步一步进行解决。...以80公里/小时的速度从后方撞击测试和50公里/小时的速度正面撞击车辆试验，氢燃料的电池车与传统的燃油车差异不大，并没有发生明火和漏电现象，这也证明了氢燃料电池汽车的气漏性和电路安全问题得以保障。

来源：第一电动汽车网2018-02-14

2017年燃料电池客车月度产量 (单位：辆)截至 2017 年底，已有数十辆氢燃料客车在国内上牌运行。车企纷纷把目光投向氢燃料电池客车领域，主要是受到国家政策的鼓励。

来源：电动汽车资源网2018-02-11

90%选用磷酸铁锂电池 14家电池企业提供配套经统计，61款新能源客车产品所用的电池几乎一边倒向磷酸铁锂，有56款，占比90%;选用锰酸锂的有5款，占比8%;选用氢燃料的有1款。

来源：京匠家软装2018-02-02

所以，在这种现状下，我国显然不可能放弃原有发展路线转而发展氢燃料电池车，这也是氢燃料配套设施建设进展缓慢的原因所在。...不过，不可否认的是，氢燃料电池的确有希望成为最终解决方案，只不过在现阶段的发展中，可能遇到了一些瓶颈，相信随着科技的不断发展和进步，氢燃料亦或是纯电动汽车都将逐步走向完美。

来源：汽车商业评论2018-02-02

其次，无污染且低成本获取纯氢燃料还存在技术难点。...可以预见的是，日本对氢燃料电池的运用绝不止在于对出行领域，像楼体自发电、氢燃料大功率集中供电也在日本的能源发展规划中。

来源：材料科技在线2018-02-01

在标准燃料电池中，阳极加入氢燃料，然后将其分离成质子和电子。当负电子流出成为可用电流时，质子被拉入阴极与电子和氧气再结合生成水。

来源：网易汽车2018-01-30

而戴姆勒、雪佛兰以及中国的长安汽车都在氢燃料汽车上有所研究，未来，氢燃料也将在能源结构中占据非常重要的位置。...氢燃料是一种液态氢，燃烧一克氢能释放出142千焦耳的热量，是汽油发热量的3倍。不过与传统汽车相比，氢燃料汽车的成本至少要高出20%，但氢燃料汽车的化学反应的产物是水，非常清洁。

来源：新华社2018-01-29

日本新能源和产业技术综合开发机构近日制定目标，计划至2040年在日本普及以氢气为行驶动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。据《日本经济新闻》网站报道