来源：上海市生态环境局2021-02-04

上海市张江高科技园区新能源技术有限公司 工业121 229 上海大众祥源动力供应有限公司 工业122 233 国网上海市电力公司 工业123 234 华域视觉科技（上海）有限公司 工业124 235 上海比亚迪有限公司

来源：北极星大气网2021-02-04

上海市张江高科技园区新能源技术有限公司 工业121 229 上海大众祥源动力供应有限公司 工业122 233 国网上海市电力公司 工业123 234 华域视觉科技（上海）有限公司 工业124 235 上海比亚迪有限公司

来源：北极星储能网2021-02-04

北极星储能网获悉，2月3日晚，比亚迪发布2021年1月产销量快报，比亚迪2021年1月完成动力电池及储能电池装机总量约1.754gwh，同比增长379.23%。

来源：高工锂电2021-02-04

锁定原材料供应路径 包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、lg化学、三星sdi、比亚迪等电池企业，以及特斯拉、宝马、大众、丰田等国际车企早已意识到上游原材料供应需求的迫切性，并开启了系列多元化的布局。

来源：中国能源报2021-02-03

同时，2020年宁德时代、lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。

来源：国家电网报2021-02-02

近年来，比亚迪、宁德时代、中航锂电等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局。国网浙江电力也在开展通过技术手段修复退役动力电池研究。

来源：高工锂电2021-02-02

3、比亚迪刀片电池正式外供在本批公告中，一汽红旗全新b级纯电动轿车e-qm5搭载了弗迪电池生产的lfp电池，这意味着比亚迪的刀片电池获得了其它主机厂的认可，后期有望配套其它主机厂车型实现批量外供。

来源：中国有色金属报2021-02-01

不过即使是锂动力电池，各家新能源汽车的动力选择上有的走三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池路径，有的走固体电池、燃料电池路径，使用三元锂电池的国外代表厂商有松下、lg，国内有宁德时代、比亚迪，使用磷酸铁锂的代表厂商是比亚迪

来源：北极星储能网2021-02-01

2019年年底，原属于比亚迪第十四事业部的储能板块业务正式划转至比亚迪集团第二事业部，也就是普遍称呼的电池事业部。...比亚迪比亚迪是最早做储能的企业之一，早在2008年，比亚迪就成立了电力科学研究院，开始重点布局储能领域，于2010年正式进军光伏储能。

来源：高工锂电2021-02-01

与此同时，包括特斯拉、大众、宝马等国际车企，以及比亚迪、吉利、长城等自主品牌，越来越多车企加入自产电芯大军，多维度应对即将到来的规模化电动化，强化对于动力电池的掌控力。

来源：高工锂电2021-02-01

比亚迪：刀片电池采用“无模组”结构，让加热管路进入到一块加热大平板中，用大平板给所有电池电芯加热，加热效率更高更均匀，电芯温度一致性好，有利于放出更多电；同时不断降低车辆风阻，采用适宜冬季工况的低黏度油脂等措施

来源：深圳商报2021-01-29

春运首日，车主李先生驾驶比亚迪汉小轿车从深圳出发回广西梧州老家，出发时72%的电量，在广佛肇高速笋围停车区充电站补电时还有20%的电量，充了30分钟电量便达到了83%。

来源：FN商业2021-01-29

其中，上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉排在销量前三。据公安部的统计数据，截至2020年底，中国新能源汽车保有量达492万辆，占国内汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。...2020年年初，美团ceo王兴曾对新能源汽车行业格局做出预测：3+3+3+3格局，即3家央企：一汽、东风、长安；3家国企：上汽、广汽、北汽；3家民企：吉利、长城、比亚迪；3家新势力：理想、蔚来、小鹏。

来源：上海汽车报2021-01-29

2020年比亚迪推出高续航里程的刀片电池（其实是磷酸铁锂电池），比亚迪汽车董事长王传福高调宣称，"刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖，使动力电池技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准

来源：电车汇2021-01-29

金龙、中车、比亚迪等二线头部企业市占率增长明显，主要得益于多地投资布局。...金龙/中车/比亚迪蚕食中通/广通市场份额，价格战已在客车市场打响年销量下滑22%背景下，新能源客车市场结构出现调整，具体表现为：多动力、小型化的发展方向。

来源：锦缎2021-01-28

特斯拉的崛起势如破竹，不管是蔚来还是小鹏，甚至加上比亚迪，也难以与其抗衡。更何况是其他尚在燃油车领域血拼的传统车企。...在系统集成层面，国轩高科也毫不示弱，自宁德时代拿出了ctp技术，比亚迪研发出刀片电池后，国轩高科带来了jtm技术。

来源：中国能源报2021-01-27

johnedwards告诉记者，“目前已经有长安、吉利、上汽、比亚迪、蔚来汽车等中国厂商选择在英国建立研发中心，利用英国的技术优势进行汽车美学设计和车型技术集成。这一合作趋势还将延续下去。”

来源：中国能源报2021-01-27

与2019年相比，除了比亚迪排名不变外，力神、亿纬锂能、孚能科技排名均有不同程度的下滑，时代上汽、比克、欣旺达更是跌出前十。二三线动力电池企业的生存压力剧增。

来源：汽车之家2021-01-26

比亚迪、宁德时代等电池巨头都在发力储能业务，认为储能未来的市场规模可能超过动力电池，能够用万亿来衡量产值。可见，未来是属于新能源的时代，也必然是属于储能的时代。...四、重点关注储能电池系统、储能变流器、储能系统集成三大势力聚焦国内储能领域的典型企业，有比亚迪、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、派能科技、阳光电源、南都电源、固德威等一系列本土企业。

来源：电池联盟2021-01-26

公司主要客户包括三星、lg、松下、亿纬锂能、索尼、力神电池、比亚迪、比克电池、珠海冠宇、宁德时代等。...公司已同宁德时代、比亚迪、lg化学、天津力神、孚能科技等客户建立了长期合作关系，为国内外主流动力电池厂商的前沿高能量密度产品，配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的三元正极材料，产品技术处于国际领先水平。