来源：海通证券2020-02-14

摘要：未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型；认为在锂电池产业链中负极材料、湿法隔膜行业格局较好。德国：1月新能源汽车渗透率达6.5%。...1）战略性标的：我们认为未来新能源汽车替代传统燃油车大势所趋，相较于传统车，新能源汽车单车价值增量最大的环节为动力电池；我们认为未来三元动力电池将配套高端乘用车型，磷酸铁锂电池配套低端车型；2）格局较好的行业

来源：中证网2020-02-14

其指出，碳酸锂和氢氧化锂是最重要的两种锂盐，碳酸锂主要用于生产磷酸铁锂电池和低镍三元电池，氢氧化锂主要用于生产高镍三元电池。...高镍三元电池是未来新能源汽车行业的发展趋势，海外车企主要以高镍路线为主，未来氢氧化锂需求将保持较快增长。

来源：资源再生2020-02-14

三元电池中含有钴，镍等稀贵金属，可与回收到的3c 消费类锂电池一同处理，相比处理磷酸铁锂电池有较高的产品丰富性和盈利空间。

来源：电新产业研究2020-02-14

公司方形三元电池产线目前还在装备调试阶段，其客户定位仍然是国际标杆客户。动力储能业务可能提前盈利，2020-2021将是开始收获之年。

来源：中信建投2020-02-13

宁德时代三元ctp电池包对整车续航提升显著；铁锂ctp电池包如用于标准续航版车型，使用技术参数可完全对标，并发挥较强降本作用。

来源：北极星储能网2020-02-13

三元动力电池的98%配套在乘用车上，装机量为39.6gwh。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8gwh和0.4gwh，分别占各自装机量的66％和78％。...表一2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强表二2019年中国动力锂离子电池企业三元电池装机量排名前20强表三2019年中国动力锂离子电池企业磷酸铁锂电池装机量排名前20强

来源：起点锂电大数据2020-02-13

23%；第二季度，三元电池占比68%、磷酸铁锂电池占比30%；第三季度，三元电池占比62%，磷酸铁锂电池占比37%，由此可见，磷酸铁锂电池应用复苏，大有逆袭之势。...3、国轩高科三元软包电池能量密度达300wh/kg国轩高科三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。

来源：缠中说禅108课2020-02-12

磷酸铁锂相比铅蓄电池和三元电池循环性能优势明显。新能源汽车和消费电子的不断发展带动锂电池技术革新，锂电池成本快速下降至1元/wh以下，成本下降将给储能项目带来巨大经济性。

来源：42号车库2020-02-12

在电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高提到，现阶段动力电池的成本在 0.6-1.0 元/wh，0.6 元/wh 的是相对更便宜的铁锂电池，1 元/wh 的是三元锂电池。

来源：未来汽车日报2020-02-12

以目前主流的三元锂电池为例，电池结构基本定型，很难在短时间内突破物理和化学的极限，想要提升续航，最直接的办法就是在电池容量上下功夫，但加大电池，意味着成本和重量都会跟着增加。

来源：铑财2020-02-12

据测算，目前其主营的三元锂电池中镍、钴、锰的成本占正极材料成本的90%。相关资料显示，最初，三元锂电池正极材料成本在整个电芯中占比约35%，现在已上升到50%。

来源：中金点睛2020-02-12

动力电池价格方面，截止2019年底三元与铁锂电池组含税价格分别降至1.02元/wh与0.88元/wh，同比下降15%/24%。

来源：中证网2020-02-12

其中，三元前驱体是公司的核心产品，其结构、性能和质量决定着三元正极材料的性能。...公司产品三元前驱体及三元正极材料主要应用于新能源汽车的动力电池领域。受益于车用动力电池快速发展和3c电子产品电池低钴化趋势，近年来，三元正极材料市场需求持续增长。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

起点锂电大数据注意到，河北长安的一款纯电动多功能乘用车，配套了宁德时代的磷酸铁锂电池，而比亚迪的乘用车，则全部配套三元电池。...就电池技术路线来看，1月份三元电池装机量为1498.39mwh，占比87.92%；磷酸铁锂电池装机量为78.73mwh，占比4.62%，其他类型电池装机量为127.17mwh，占比7.46%。

来源：中国能源报2020-02-12

三元锂电池事故率占比最高，达到89%。在充电过程中，充满电之后静止状态是着火事故的主要原因。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

2020年1月份三元电池装机量1.58gwh，其中高镍三元（包托811及nca）装机量0.5gwh，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。...那么，哪些车企更倾向于使用高镍三元呢？

来源：起点锂电大数据2020-02-11

从电池技术路线来看，三元电池装机量为1508.4mwh、占比65%，磷酸铁锂电池装机量为647.2mwh、占比28%，锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为162.8mwh。

来源：亿欧网2020-02-11

宁德时代方形三元811系电池能量密度最高达245wh/kg，接近海外龙头企业lg和sk的水准。对比国内比亚迪、国轩高科，宁德时代三元电池能量密度以绝对优势领先。...从三元锂、到811电池，宁德时代在中国动力电池行业中的引领作用不能忽视，使宁德时代能成功超越比亚迪就正是在于其三元锂电池方面的技术优势。能量密度是动力电池优劣的重要指标之一。

来源：新华电动网2020-02-11

我们预计2020年三元正极需求约为7亿吨，隔膜为7亿平。2021年三元正极需求约为16亿吨，隔膜约为15亿平。

来源：真锂研究2020-02-11

在三元电池方面，中国企业的材料成本明显低于日韩企业，因补贴延迟发放导致资金成本高企的因素消除之后，预计中国企业三元电池成本也将会有明显优势。...相对应，三元电池装机占比将接近70%，继续扩大领先优势。