来源：氢云链2020-09-29

各大展会/论坛密集举办、国内燃料电池企业密集发布旗下新款燃料电池电堆产品，又恰逢燃料电池汽车示范政策出台，一扫上半年由于疫情带来的负面影响。

来源：北极星氢能网2020-09-28

鼓励氢燃料电池企业与本地船舶修造企业、汽配企业建立紧密协作关系，推动氢燃料电池生产零部件配套本地化。（责任单位：市经信局、市发改委）5、发展氢燃料电池发电和供热应用装备。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-09-27

所以中短期内，电池企业自身节省银浆使用量的技术，将是异质结电池缩小与perc成本差异实现量产的关键所在，这其中最主要就是mbb技术。...目前异质结的概念在市场上已是如火如荼，极端的假设条件下，业内已经有人开始计算异质结成本追平perc的可能性，但目前看来，专业电池企业及二线企业在异质结技术的推进速度上明显比头部垂直一体化巨头更快，这是“

来源：光伏們2020-09-27

某电池企业告诉光伏們，目前210电池处于供不应求状态，整体需求好于预期。

来源：电气技术2020-09-24

对于任何一家电动车制造企业来讲，贵金属原材料的采购成本势必占用了大量的公司资金流，如果能从废弃的锂离子电池中将贵金属回收，无疑能大大减轻电池企业的原材料采购负担，而回收电池材料的成本远低于购买和运输新材料的成本

来源：北京日报2020-09-24

在此次特斯拉电池日之前，由长城汽车独立出来的动力电池企业蜂巢能源就已宣布正式推出无钴电池。此外，还有车企正在研发更为颠覆性的固态电池。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

结语展望未来，我们发现，不管是头部电池企业还是头部材料企业，都在通过各自擅长的方法去降本增效。有整合产业链的、有技术体系更新升级的、有扩产以提升规模效应的，八仙过海各显神通。

来源：建约车评2020-09-24

对于目前的动力电池企业来说，没有外部的压力，他们很难去革自己的命。而对于车企来说，动力电池又至关重要。...这些工作交给当前的动力电池企业，可以实现吗？基本是不可能的。马斯克的远大vision，宁德时代们会掏钱买单吗？又能达到马斯克可以满意的程度吗？基本上，马斯克已经用计划回答了这个问题。

来源：北极星储能网2020-09-24

北极星储能网获悉，9月23日，工信部公示了第五批《锂离子电池行业规范条件》企业名单，共有15家电池企业入选，其中有江苏春兰清洁能源研究所、江苏双登富朗特、横店集团东磁股份、国轩高科、孚能科技、河南力旋科技

来源：中国能源报2020-09-24

今年以来，电池企业不再传出811电池的量产情况，另外，主流电池企业比亚迪今年主推了磷酸铁锂的刀片电池，蜂巢能源则发布了无钴电池，二者都对811电池技术路线保持缄默。...国轩高科、蜂巢能源、远景aesc等电池企业计划在2020年量产装车，而力神电池、塔菲尔、天劲股份等电池企业已经实现了小范围量产装车。不曾想，刚爆发的第二年，811电池技术路线就引发业内质疑。

来源：北极星储能网2020-09-23

围绕现有新能源汽车动力电池产业，引导动力电池企业与新能源整车企业的合作，重点发展新能源动力电池及配套电池分解、回收、储能等产业，打造全区重要的新能源汽车动力电池生产基地，做大新能源电池产业。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：高工锂电2020-09-22

4、热销车型配套比例竞争加剧乘用车配套市场竞争明显升温，包括model 3、宏光mini ev、aion s、奇瑞eq1等车型均有2-3家电池供应商，车型配套占比正在成为电池企业新的着力点。...而无论是动力电池还是乘用车领域top 6-10排名均发生了剧变，星恒电源、中兴高能均凭借一款车型冲进乘用车单月榜单前10，均表明动力电池市场竞争格局依然存在较大变数，同时也将加剧热销车型的配套厮杀，给更多电池企业留下新的机会

来源：能源杂志2020-09-21

过去5年中国动力电池企业出货量市场份额新能源车市场的角逐直接影响到动力电池企业的生存和发展。...目前外资电池企业由于回归时间较短，客户资源较少，主要集中于外资车企。随着自身原材料国产化进展，外资电池企业有望拓展新的客户资源，叠加现有车型销量的增加，其市场份额将呈现上升的趋势。

来源：铧德氢能2020-09-16

此次，铧德氢能有幸成为国内首家获得此认可的氢燃料电池企业，除了我们一贯坚持的技术优先，品质先行的理念，也非常感谢tüv 莱茵的专业经验和全力支持。

来源：高工锂电2020-09-16

如电池企业与整车厂、电池企业与上游材料/设备企业、整车厂与材料企业之间，由战略合作层面上升到合资、入股等资本合作层面。...行业数据显示，2020年全球龙头电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：中国能源报2020-09-16

市占率退居次席半年报数据不容乐观在全球动力电池企业市场占有率这条“赛道”上，宁德时代近期再次被“反超”。...但事实却出乎大部分人的意料——今年上半年，lg再次以24.6%的市场占有率击败宁德时代，摘得全球动力电池企业市场占有率的桂冠。

来源：北极星储能网2020-09-16

不过自第二季度起疫情的负面影响已经降低，电池企业的营收净利润逐月环比数据向好，比亚迪为首的电池装机量每月环比上涨，近期同比数据开始出现正向增长。...不过，今年上半年曾出台多分新能源配储能政策文件，预计下半年还将有部分即将施工的新能源发电项目会有配置储能需求，部分储能设备和电池企业可能将受此红利、实现装机量的提升。

来源：高工锂电2020-09-15

此外，8月共有8家电池企业同比增幅为正，除星恒电源外，lg化学、中航锂电、孚能科技等涨幅也较快。其中lg化学受国产model 3需求拉动，电池装机量同比增长7753倍，成为单月装机增幅最大的电池企业。

来源：出行一客2020-09-15

除未来市场对电池需求的不明朗外，来自lg等海外电池商及国内其他电池企业的威胁也是宁德时代不可忽视的风险。