来源：中华工商时报2017-01-06

在这个过程中，我们不断地把安全做好，能量密度提升，循环寿命提高，把成本降低，这是我们的三元材料上将来会主要用于乘用车上主流的产品和技术的东西。...我们会大力提升磷酸铁锂体系的电池的循环寿命、使用寿命，希望我们做出来的电池可以做到1.5万次循环，使用20年以上。我们相信这个技术和产品将来会形成一个主流的产品。

来源：动力电池网2017-01-05

然而，三元电池的安全性是可以解决的，刘锴表示，提高三元电池安全性可以通过以下三种方式，第一是在三元电池正极材料中加入硅钛纳米管提高容量，保证热失控状态下的安全性，（硅钛纳米管导电好，阻燃，提供容量，循环寿命延长一到三倍

来源：中国客车网2017-01-05

虽然钛酸锂技术应用于电动车和储能领域的可行性已经在市场上得到了印证，钛酸锂电池在倍率、高温、低温、循环寿命、安全性等电池性能指标也得到了行业认可。...发现2、其他锂离子电池仍然难以突破能量密度瓶颈(在不牺牲安全性、循环使用寿命的前提下)至于如何突破电池能量密度200wh/kg的目标，最有可能实现的是使用硅炭作为负极，但这种新材料受限于循环寿命不佳，离实际应用于动力电池还有不小的距离

来源：电池中国网2017-01-05

在新版补贴政策的最后一部分规定，电动汽车用动力蓄电池循环寿命应按照国标 gb/t 31484-2015进行试验并满足其要求，但是其中6.5 工况循环寿命暂不执行。...综上，不论是从能量密度，还是从循环寿命、安全标准上，新版补贴政策虽有一定的拉升动力电池行业整体水平的趋势，但是，其所提出的要求并没有达到无法企及的高度。

来源：中国客车网2017-01-05

修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，快充时负极不再出现副产物，所以大大提高锂离子在石墨层的嵌入速度，使其具备4-5c快充能力，实现 10-15分钟快充充电，并能保证系统级别70wh/kg以上的能量密度，实现10000次的循环寿命

来源：锂电大数据2017-01-04

燃料电池汽车，不改变用户驾驶习惯，解决了锂电池续航里程焦虑和快速补充能源的问题，在低温启动、循环寿命与回收技术上也接近内燃机的性能，被认为是下一代能源技术。...钛酸锂电池在安全性能、充放电以及循环寿命等方面的显著优势，直指当今市面上其它类型动力电池的痛点。缺点在于能量密度低、胀气、价格高等，因此钛酸锂电池在业内的前景褒贬不一。

来源：中国能源报2017-01-04

其次，这样的粘结结构还导致锂电池的动态循环寿命缩短。如果将锂电池用作静态储能，电池的循环寿命会很长，但是在运动状态中使用，使用环境会使电池寿命受到影响。...此外，随着不同季节温度的变化，电池内部也会出现膨胀、收缩等现象，久之活性颗粒接触内阻升高，电池极片松动脱落，电池循环寿命会急剧下降。

来源：电池中国网2017-01-03

其中，提高了整车续驶里程门槛要求，引入动力电池国标，提高了动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，并设置动力电池系统能量密度门槛。...解读：引入动力电池国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛，将有效抑制电池低端化散乱的问题。

来源：中国证券网2017-01-03

在电池方面，通知指出，引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。对于燃料电池车，按照燃料电池车的类型进行补贴。

来源：北极星储能网2016-12-30

三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。...(标准号gb/t 31484-2015，6.5工况循环寿命暂不执行)、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法(标准号gb/t 31485-2015，6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行)。

来源：高工锂电网2016-12-29

钛酸锂电池在安全性能、充放电以及循环寿命等方面的显著优势，直指当今市面上其它类型动力电池的痛点。正是基于这样的原因，钛酸锂电池更多在公交或客车上利用其快充的优势，来布局商用车市场。

来源：优聚金融平台2016-12-29

能量密度是钛酸锂电池最大的短板，这一点董明珠与魏银仓并不讳言，但他们更强调钛酸锂电池在快充、循环寿命、耐宽温和安全性方面的优势。

来源：电池中国网2016-12-29

在此趋势下，松下、三星、lg等日韩企业纷纷涌入中国市场，并在中国开启建厂模式，由于其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车企业吸引力极大，同时也给本土电池企业带来了很大的市场压力

来源：新材料在线2016-12-28

氧化物催化剂在温度上就不如贵金属稳定，同时循环寿命也需要被考虑。由于而发展时间较短，这些问题都还没有被研究人员很好的解决。

来源：前瞻产业研究院2016-12-26

锂离子电池行业市场很广阔，但是行业竞争激烈，目前来看，尽管钛酸锂电池还存在一些不足，但它在安全性能、充放电以及循环寿命等方面的显著优势，直指当今市面上其它类型动力电池的痛点，未来发展前景值得期待。

来源：电车汇2016-12-26

但是现在看过去的政策似乎还是有些走偏了，无论是乘用车还是客车，续航里程越大，补贴越高，而市场对电池最关心的关键指标集中在五大方面：安全稳定性能、循环寿命、耐宽温性、充电速度和能量密度，这就造成很多企业盲目追求满足更高的续航里程而忽视了其它问题

来源：经济观察网2016-12-26

目前特斯拉的电池是700次循环寿命。在珠海银隆董事长魏银仓的演讲中，特斯拉起火也成为证明钛酸锂电池优越性的有利例证。不过，一位不愿透露姓名的电池专家认为，这些只是实验推断，并没有实际应用中的数据支持。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

循环寿命的问题，磷酸铁锂一般是在3000次以上，18650三元的这一块的循环寿命，目前国内能做到一千次以上已经是非常非常不错的。...软包碟片安全性高，能量比较高，循环寿命比较长的时候。比如说乘用车的需要快补慢充的情况下，用软包碟片其实是比较好的。还有方形铝和软包的特性是差不多的。

来源：电池中国网2016-12-22

电池循环寿命决定整个新能源车的性价比，是未来新能源车脱离补贴政策后的主要竞争点。汽车电池循环寿命的延长，让消费者能够买得起、养得起。...钛酸锂电池有哪些优势作为动力电池，消费者最关心的问题主要集中于安全稳定性、循环寿命、耐宽温性、充电速度和能量密度这五大关键指标。

来源：第一电动网2016-12-22

冯笑认为锰酸锂电池是电动物流车领域最佳的选择，因为它的经济性是最佳的，其次可以做到2000次的循环寿命，再次安全性也适中。