来源：中金点睛2020-02-12

动力电池价格方面，截止2019年底三元与铁锂电池组含税价格分别降至1.02元/wh与0.88元/wh，同比下降15%/24%。

来源：中证网2020-02-12

其中，三元前驱体是公司的核心产品，其结构、性能和质量决定着三元正极材料的性能。...公司产品三元前驱体及三元正极材料主要应用于新能源汽车的动力电池领域。受益于车用动力电池快速发展和3c电子产品电池低钴化趋势，近年来，三元正极材料市场需求持续增长。

来源：起点锂电大数据2020-02-12

起点锂电大数据注意到，河北长安的一款纯电动多功能乘用车，配套了宁德时代的磷酸铁锂电池，而比亚迪的乘用车，则全部配套三元电池。...就电池技术路线来看，1月份三元电池装机量为1498.39mwh，占比87.92%；磷酸铁锂电池装机量为78.73mwh，占比4.62%，其他类型电池装机量为127.17mwh，占比7.46%。

来源：中国能源报2020-02-12

三元锂电池事故率占比最高，达到89%。在充电过程中，充满电之后静止状态是着火事故的主要原因。

来源：鑫椤锂电2020-02-11

2020年1月份三元电池装机量1.58gwh，其中高镍三元（包托811及nca）装机量0.5gwh，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。...那么，哪些车企更倾向于使用高镍三元呢？

来源：起点锂电大数据2020-02-11

从电池技术路线来看，三元电池装机量为1508.4mwh、占比65%，磷酸铁锂电池装机量为647.2mwh、占比28%，锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为162.8mwh。

来源：亿欧网2020-02-11

宁德时代方形三元811系电池能量密度最高达245wh/kg，接近海外龙头企业lg和sk的水准。对比国内比亚迪、国轩高科，宁德时代三元电池能量密度以绝对优势领先。...从三元锂、到811电池，宁德时代在中国动力电池行业中的引领作用不能忽视，使宁德时代能成功超越比亚迪就正是在于其三元锂电池方面的技术优势。能量密度是动力电池优劣的重要指标之一。

来源：新华电动网2020-02-11

我们预计2020年三元正极需求约为7亿吨，隔膜为7亿平。2021年三元正极需求约为16亿吨，隔膜约为15亿平。

来源：真锂研究2020-02-11

在三元电池方面，中国企业的材料成本明显低于日韩企业，因补贴延迟发放导致资金成本高企的因素消除之后，预计中国企业三元电池成本也将会有明显优势。...相对应，三元电池装机占比将接近70%，继续扩大领先优势。

来源：美通社2020-02-10

三元动力电池的98%配套在乘用车上，装机量为39.6gwh。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8gwh和0.4gwh，分别占各自装机量的66％和78％。...从电池类型看，2019年三元动力电池装机量40.5gwh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2％，较2018年提升近7个百分点，共有64家企业提供配套；磷酸铁锂动力电池装机量20.8gwh，同比减少

来源：北极星环保网2020-02-10

42 唐山市丰南区西葛镇天润饲料油厂43 唐山市丰南区益民畜禽无害化处理厂44 唐山市凤达禽业有限公司45 唐山市施尔得肉制品有限公司46 河北永大食盐有限公司47 唐山达峰盐业有限责任公司48 唐山三元食品有限公司

来源：电池中国网2020-02-10

众所周知，钴是目前三元电池的核心材料，2019年由于市场环境变化，钴产品价格较2018年同期相比大幅度下降，价格的下降削弱了不少以钴产品为主要经营业务企业的盈利能力。

来源：车壹条2020-02-10

而采用硅碳负极的300wh/kg的高镍811镍钴锰三元电池在2019年已经送检。...但是在动力电池领域技术路线的探索中，宁德时代从未进行过圆柱型动力电池的拓展，而在高镍811镍钴锰三元方壳电池领域，宁德时代一直走在行业的前端。

来源：新兴产业观察者2020-02-10

同时，我们持续重点推荐磷酸铁锂材料龙头公司，因为补贴大幅退坡，在磷酸铁锂电池可达续航内，其经济性已显著超越三元，受此影响，除部分国产车型确定性转向铁锂电池外，外资车企也有部分车型可能转向铁锂电池，铁锂产业链标的的业绩及估值有望受到同步刺激

来源：换个角度看车市2020-02-07

2019年4月，使用宁德时代提供的三元锂电芯的蔚来es8连续发生4宗燃烧事故并引发召回。随即，蔚来宣称4宗es8燃烧事故，为宁德时代提供的nev-p50型三元锂电池模组引发。...然而，523和611配比的三元锂电芯，磷酸铁锂电芯的能量密度已经处于一个安全和新能之间的平衡极限了。这也是811高镍三元锂电芯推出，可以让整车厂推出续航里程表现更好的车型。

来源：泽平宏观2020-02-07

横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与ncm111时，特斯拉已经开始在model s上应用高能量密度nca三元电池；当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到ncm622/ncm811高镍正极材料时

来源：新华网2020-02-06

三元朱村的智慧用能场景远不止这些。...在山东省寿光市三元朱村村广场北侧，一座通常只在大城市看到的“光储充”一体化充电站，显得格外“洋气”。

来源：第一电动网2020-02-06

与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。

来源：中金点睛2020-02-06

根据我们测算（假设见下图备注），2019年全年平均三元动力方面lg chem的电池组为1540元/wh，宁德时代电池组我们预期为1139元/wh，松下的nca电芯均价为965元/wh，因此lg chem

来源：华创证券2020-02-06

我们可以明显的看到，少模组及无模组的电池包解决方案，国内车企在2020年也将使用于三元锂电，实现电池包综合性能的不断提升。...另外，2019年12月28日，蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来汽车未来推出的100kwh电池包，将采用宁德时代ctp电池技术（早期采用811三元锂电，将电池包电量从70kwh提升至84kwh）。