来源：高工锂电网2017-07-06

同时也在储备固态电池、锂硫电池等下一代动力电池技术。

来源：高工锂电网2017-06-26

锂硫电池很多朋友包括媒体朋友比较陌生，实际上它能用的隔膜材料和锂离子电池基本上是一样的，但是由于锂硫电池的特殊的特性，一般情况下为了提高电池的性能，需要对电池的隔膜做一些涂层的修饰，固态电池我们就不太细说了

来源：中国证券网2017-06-23

实施动力电池提升工程，鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料、零部件电池单体系统关键技术，不断提高产品性能，加快实现高水平产品装车应用，推动流电池、金属电池、固态电池等新体系电池研发工程化开发

来源：电子技术设计2017-06-21

从易燃锂离子电池向不可燃固态电池的转变不会发生在一夜之间。事实上，purdy预测，使用固态电池的第一批量产的最终用户产品大约要到2019年面世。第一批进入市场的产品可能会使用独立式固态电池。

来源：锂电大数据2017-06-16

号称能量密度至少是锂离子电池3倍的固态电池今何在?它到底什么时候才能量产?固态电池的发展丰田2010年就推出硫化物固态电池，2014年其实验原型能量密度已达到400wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-13

中科院福建物构所的王要兵教授和徐刚教授合作，首次提出了一种制作导电金属有机框架纳米线阵列的方法，并将其用作固态超级电容器的电极材料。此方法将金属有机框架材料可控生长在碳纤维纸上形成晶体纳米线阵列，进而直接用作超级电容器的复合电极

来源：徐云飞20172017-06-12

一旦技术得到整合应用，固态电池将能实现产业化，规模化生产后也可以大幅度降低固态电池的生产成本。...丰田技术最为领先，2010年就推出硫化物固态电池，2014年其实验原型能量密度达到400wh/kg。截止到2017年2月，丰田固态电池专利数量达到30件，远远高于其它企业。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-12

编者按电池技术进步的齿轮也一直高速运转着：固态电池、锂空气电池、硅碳负极、硅烯负极、高镍三元材料、富锂锰基材料关于电池的研究与尝试从未停止。...而事实上，电池技术进步的齿轮也一直高速运转着：固态电池、锂空气电池、硅碳负极、硅烯负极、高镍三元材料、富锂锰基材料关于电池的研究与尝试从未停止。

来源：高工锂电2017-06-05

基于全固态电池的特点，全固态电池将是常规液态锂离子电池的重要补充，不大可能取代液态锂离子电池成为锂电商业化主流方向。...但是笔者这里要强调的是，由于固体电解质中离子传输的速度较慢，并且固体电解质和正负极材料界面的电阻很大，这两个基本特征决定了全固态电池的倍率性能必然是其短板，并且全固态电池的循环性和温度性能也会面临很大挑战

来源：徐云飞20172017-05-26

目前，catl正在加速开发电动车用的全固态锂金属电池研发的步伐，在聚合物和硫化物基固态电池方向分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展。

来源：储能科学与技术2017-05-25

本文主要介绍了在储能领域中，电化学储能前沿储能技术的分析相关阅读：中科院李泓：从液态到全固态电池 未来储能技术展望详解电化学储能各技术路线及产业链

来源：分析师2017-05-19

目前全固态电池的主要缺点在于单体容量较小、电导率较低、成本暂时较高。...可充放锂硫电池和锂空电池的研究都已经经历了数十年，由于之前一直采用液体电解质，金属锂负极的稳定性难以解决，随着固态电池的应用，这一问题将得以克服。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

4、美国致力研制高性能新型固态电池美国国家航空航天局(nasa)透露，其正在与迈阿密大学合作，研制新型固态电池。...在新技术的革新上，国内外企业一直在进行持续的投入：东旭光电等主推石墨烯电池、银隆和微宏动力推崇钛酸锂电池、美国等诸多研究机构另辟思路寻找固态电池、锌电池路径技术的进步永无止境，不能以片刻的得失论成败。

来源：中国储能网2017-05-10

将来从大规模生产很难说理解固态电池会通过比较慢的办法来实现，应该是充分的考虑现在锂离子电池高精度生产工艺来做，所以我个人认为不同形式的涂布工艺是未来固态电池主要生产的技术。...在之前2016年我们写了一个在上面发表，简单的把固态电池考虑介绍了一下，大家可以看一下从细节上讲时间关系我就不展开，我们如果做一个固态电池现在需要解决的问题就是说从负极到正极集流体所有的材料需要考虑的问题我列出来

来源：第一电动网2017-05-10

全固态电池的研究可以追溯到19世纪70年代，如今经过40多年了，一些新的超离子导体逐步被发现，这使得固态电池有机会逐渐从研究阶段向产品开发阶段推进变得有可能，这就可以看作是跨越了魔鬼之河。

来源：第一电动网2017-05-08

如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：材料人2017-04-21

图5固态钠离子电池在50℃条件下的电化学性能表征a.在1c倍率条件下，电解质na3zr2(si2po12)（a）和正极材料（b）组装成固态电池的首圈充放电曲线；b.在1c倍率条件下，利用含弹性电解质的正极材料组装成固态电池的循环性能曲线

来源：能源评论杂志2017-04-20

全固态电池看似简单，其实也很复杂。...南策文：全固态电池目前主要是应用于一些特殊的行业，比如对安全性有绝对要求的航空航天、医疗等。未来在动力、储能等领域具有很好的前景。

来源：锂电大数据2017-04-19

，估计很多企业会回答全固态电池，目前全固态电池逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一。据预测，固态电池有望继锂电池之后成为动力电池的下一代选择。...5、宁德时代已投入研发固态锂金属电池据悉，宁德时代在动力电池下一代技术有一定的布局，在固态电池方面做了很多探索和思考。在固态电池上的解决思路是对正极材料做了一些保护，可以提高兼容的问题。

来源：盖世汽车2017-04-18

而lee表示，目前所知的可能性包括固态电池、锂硫磺电池和锂氧化学电池。...相关阅读：传现代三星正在开发固态电池 更高效还不会爆炸固态电池产业化还有多远？