来源:盖世汽车2018-07-30
曾经一些竞争对手和行业专家认为丰田的氢燃料车计划在商业上是不可行的,该公司希望届时能用行动证明他们的想法是错的。目前,丰田致力于改进新一代mirai,预计到21世纪20年代早期推出。
来源:北极星储能网2018-07-26
但是布局加氢站的时候我们要考虑首先要把加氢站布局在中国哪一个城市,当然我们的战略目标是找那些特别是政府也支撑的城市,尤其对于氢燃料或者燃料电池汽车有政策支持的城市才是我们的首选目标。
来源:电力头条APP2018-07-26
第二个国家是荷兰,荷兰已经颁布法律在阿姆斯坦丹要禁止燃烧天然气,所以对华人影响比较大,华人用天然气做饭,这一块排量比较高,氢燃料趋势,这一块对于电力来讲是个新的影响。...还有一个对咱们行当影响比较大的是将来家庭用的也是燃料电池为主,将来城市的电网是备用电网,日本卖了20万套氢燃料装置,一个家庭里面天然气进来,一个小箱子加燃料电池,家里的供点和供热全都供了,家庭的供热是天然气了
来源:燃料电池茶馆2018-07-25
正在进行的zefer项目是为了展示运营中的氢燃料电池车队能够实现氢燃料电车价值的可行商业案例。本文为北极星储能网清风独家编译,转载需注明来源...氢动力汽车的另一个优势是它们具有超过480公里的长续航里程的优势,市场上一些氢燃料车依靠一个氢罐,可以行驶800公里或更多。它们的燃料加注速度也比传统的电池动力车快燃料加注时间通常为3分钟。
来源:车经社2018-07-24
氢燃料充电站建设成本比纯电动汽车充电站成本高很多,就目前纯电动充电桩都没办法普及,更别提氢燃料充电站了。
来源:中国环保在线2018-07-24
相比传统燃油车,氢燃料与氧气反应后除产生能量外,剩下的也就只有水了,真正实现排放无污染的目的。
来源:中国日报网2018-07-18
那威2是一款小型氢燃料无人机,轴臂采用折叠式设计,飞行时长高达2小时,是同级别机型的4-6倍,续航优势十分明显。
来源:中国能源报2018-07-18
从各大公司的新能源战略布局来看,各公司在风能、太阳能、生物质、地热能源、氢燃料以及储能技术各大业务版块,各有侧重,取得了不同程度的竞争优势。
来源:亿欧网2018-07-11
在目前国外已经开始加速氢燃料乘用车市场化的同时,中国国内仍将焦点聚焦于纯电动汽车上。
来源:河北省政府2018-07-03
在加快可再生能源开发的同时,我市还积极推动可再生能源的高比例多元化应用,已建成清洁能源供暖面积565万平方米,今年又启动了700万平方米电供暖工程;具备日加氢50辆氢燃料公交车能力的亿华通加氢站已于上半年建成投运
来源:国家电网报2018-07-03
丰田汽车公司通过装备高强度碳纤维材质的车载储氢罐和高性能传感器等,降低氢燃料泄漏导致的爆燃风险;从成本看,氢燃料电池汽车未来具有较大成本下降空间。
来源:张家口日报2018-07-02
来源:科技新报2018-07-02
氨气可说是多功能燃料,如果想将氨气用于燃料电池,也可以将氨气转换为氢气,用来发展氢气经济与氢燃料车;目前也有不少科学家在研究将氨气用于燃气电厂,日本也找出减少氨燃烧产生的氮氧化物(nox)挑战,让氨气未来应用更加广阔
来源:中国能源报2018-06-29
从长远看,氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案,所以我国对氢燃料电池电动汽车的研发一直没有停顿。
来源:北极星环保网2018-06-28
海汇新能源电动汽车生产项目(年产 5 万辆电动环卫车、5 万辆电动物流车、10 万辆电动乘用车)150.山东沂星电动汽车有限公司年产 5000 台新能源客车扩能改造项目(年产 3000 辆纯电动客车、2000 辆氢燃料
来源:北极星储能网2018-06-27
149.海汇新能源电动汽车生产项目(年产5万辆电动环卫车、5万辆电动物流车、10万辆电动乘用车)150.山东沂星电动汽车有限公司年产5000台新能源客车扩能改造项目(年产3000辆纯电动客车、2000辆氢燃料...年产10万纯化石墨、2万吨负极材料)165.枣庄振兴炭材科技有限公司4万吨/年超高功率电极材料项目(年产5万吨锂离子电池负极材料、4万吨超高功率电极材料)166.山东通洋氢能科技有限公司氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统生产项目
来源:北极星电力网2018-06-27
来源:亿欧网2018-06-25
据ofweek产业研究院统计数据显示,2017年1月至今,全国共生产150辆氢燃料客车,其中北汽福田汽车股份有限公司和上海汽车商用车有限公司共占据84%的市场份额。...氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。普遍来说,加氢站储氢装置应该满足能承受高压、具备在线监测功能、发生危险自动报警、良好的经济性要求。
来源:中国电动汽车网2018-06-25
小编感觉这是全民氢燃料的时代来了!...清华大学汽车工程系副主任宋健教授表示,氢燃料的运用十分复杂,操作难度远大于电和天然气:氢燃料现阶段存在巨大的安全性问题,无论在储运上、加注上还是使用过程中,很多安全问题都没有经过严密考核此外,宋教授提到