来源：高工锂电2020-10-21

与此同时，换电模式的推广也给一批有技术、有实力的动力电池企业提供了新的发展机会，有助于加深其与主机厂的合作，进一步提升其市场份额。

来源：高工锂电2020-10-21

2020年，动力电池企业机遇与挑战并存，这其中既有外资电池企业的强势入局，也有本土电池新旧势力的市场“厮杀”。...此外，国际车企纷纷入局搅动市场，瞄准出货量排名靠前的动力电池企业，如本田认购宁德时代1%股权、大众入主国轩、戴姆勒入股孚能科技等等，新一轮动力电池市场竞争格局更加扑朔迷离。

来源：中国能源报2020-10-21

从装车量集中度水平来看，9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较8月增加7家。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.7gwh、5.4gwh和6.1gwh，占总装车量比分别为71.4%、82.4%和92.2%。

来源：北极星储能网2020-10-19

该奖项从动力电池技术创新成果、新技术应用、市场反馈等多个方面进行考量，对国内动力电池企业过去一年的技术创新和产品应用优秀者颁发"锂想技术创新奖"进行表彰。

来源：香橙会研究院2020-10-19

正因为这样的形势，氢燃料电池企业尚未等待长治规划出台，即已争先恐后奔赴长治——京沪穗通往长治的航班常常爆满。

来源：汽车之家2020-10-19

国内以宁德时代、比亚迪、国轩高科等具有代表性的电池企业，正式直面外资电池企业入华挑战。...“2019年1-9月，中国在新能源汽车上有装机量的电池企业有67家，而到了今年，已有11家企业没有装机。”刘彦龙如是说。值得一提的是，我国动力电池企业市场集中度越来越高。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

长远来看，提质降本的思路会倒逼技术不断实现优化，未来核心产品力将决定动力电池企业的市场地位。...二是主机厂入股电池企业，以资金赘入把握核心技术。5月28日，大众中国与国轩高科签署《股份转让协议》，正式入股国轩高科。

来源：中国驻韩大使馆商务处2020-10-16

韩联社10月15日报道， 据业界15日透露，美国交通安全局（nhtsa）正在对通用（gm）雪佛兰volt电动汽车3起火灾事故进行调查。调查对象为2017-2020年车型，共计7.7842万辆。nhtsa

来源：鑫罗锂电2020-10-15

总结对于三元材料体系的发展而言，国内一直以来并不是单单押宝在高镍化路线上，单晶化也是各材料与电池企业的重要研发方向。...国内单晶三元材料真正大规模上量的时间点在2017年下半年，因宁德时代等国内龙头电池企业开始在动力电池上使用单晶三元材料作为正极。

来源：电车汇2020-10-15

与威马汽车电池供应商众多不同的是，蔚来汽车的电池供应商只有宁德时代一家，或许备用供应商还有其他电池企业，不过蔚来汽车向工信部申报的新车型均采用的是宁德时代电芯，电池系统则是蔚来汽车旗下苏州正力新能源提供的

来源：高工锂电2020-10-15

宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、安驰科技等大批磷酸铁锂电池企业都在积极开发船舶电池产品，后期将会有更多电池企业围绕这一锂电新细分市场展开竞争。...随着电动船舶产业化的推进，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、安驰科技等大批磷酸铁锂电池企业都在积极开发船舶电池产品，后期将会有更多电池企业围绕这一锂电新细分市场展开竞争。

来源：储能科学与技术2020-10-14

在韩国储能事故二期报告中，调查团队分析ems历史记录证实了这一点，发生事故的bess存在部分电芯的电压超过了电池企业的建议的上限充电电压(4.15 v)30 mv，并且连续压差超过400 mv。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-10-14

企业集中度水平，2020年9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较8月份增加7家。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.7gwh、5.4gwh和6.1gwh,占总装车量比分别为71.4%、82.4%和92.2%。

来源：中国能源报2020-10-14

“电池本体的安全需要电池企业负责，沙尔特宝作为一个专注于储能接触器的企业，在储能安全方面的要求做到了具备很好的分断能力、短时间的过载能力以及高接通能力，这有助于大大提高储能系统的安全性。”

来源：TechWeb2020-10-13

lg化学是韩国的一家动力电池企业，为排名前20的汽车品牌中的13个品牌提供电动汽车电池，其中包括大众、雷诺、通用汽车、福特、现代汽车、沃尔沃、奥迪、戴姆勒等。

来源：工信部2020-10-10

10月9日，工信部发布了2020年1－8月电池行业运行情况，其中8月全国锂离子电池产量17.9亿只，同比增长23.3%，铅酸蓄电池产量2078.2万千伏安时，同比增长19.3%。一、生产情况2020年1

来源：宇你谈市2020-10-10

前面说了，我国前五大电池企业集中度低，市占率不到40%，所以整体竞争激烈，上下游议价能力差，行业毛利率偏低，不到20%。

来源：高工氢电2020-10-09

梁满志认为，现阶段由于补贴因素的存在，政府实际采购的价格要高于燃料电池企业的实际成本，这也是扶持产业成长的必经之路。

来源：北极星氢能网2020-10-09

动力电池企业年供货量首次达到5gwh的，给予最高不超过1000万元一次性奖励；氢燃料电池企业年供货量首次达到10mw的，给予最高不超过500万元一次性奖励。...动力电池企业年供货量首次达到5gwh的，给予最高不超过1000万元一次性奖励；氢燃料电池企业年供货量首次达到10mw的，给予最高不超过500万元一次性奖励。

来源：北极星太阳能光伏网2020-10-09

出货量排名前三的电池企业中，通威和爱旭纷纷宣布了扩产计划。