来源：国家电网报2021-02-02

目前，国内部分新能源乘用车企已具备独立回收利用电池的能力，通过检测、修复等环节，使回收电池规格、状态表现出较好的一致性，并通过技术服务等延伸服务解决梯次电池利用技术难题。

来源：高工锂电2021-02-02

具体来看，本批目录主要有以下特点：1、乘用车lfp配套占比提升至50%在补贴退坡和市场竞争压力下， lfp电池在2020年加速重返新能源乘用车领域，装机占比明显提升。...对此，高工锂电对2021年第1批推荐目录的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：新能源乘用车lfp配套占比50% 刀片电池首次外供在37款新能源乘用车中， lfp电池车型有18款，配套占比提升至50%

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-01

，且散热能力较乘用车强，工况温度造成电堆的寿命不同，而金属板是依据乘用车开发的，同样的电堆在乘用车和商用车的时间是一样的，只有工况不同。...在相同性能下，石墨双极板的体积可做到和金属双极板一样，且石墨双极板可在乘用车上普遍应用。侯向理表示——这两种技术路线会长期共存。公司现在主要做石墨板，但也布局金属板。

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-01

乘用车和商用车不一样，乘用车从发动机来看，每个整车厂必须要掌握发动机，但商用车不是这样的。...实际上，关于2030年的目标，商用车是600；以现在情况看，乘用车比商用车好一些，降到300与bop目标差不多，我认为是个挑战。程伟表示，价格为什么下降这么快？

来源：南方电网报2021-02-01

在燃料电池制造、燃料电池乘用车、加氢站等氢气的应用、基础设施建设这块儿美国都走在世界前列。...2020年4月份，奔驰母公司戴姆勒集团终止氢燃料电池的乘用车研发计划，同时与沃尔沃卡车签署一项初步的非约束性协议，共同成立新的合资公司，研发、生产和商业化用于重型车辆及其他用途的燃料电池系统。

来源：电动汽车百人会2021-02-01

所以未来，在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口，能做快充、同时也能做慢充，我认为这样设计是比较适合的。...◎在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口，能做快充、同时也能做慢充，我认为这样设计是比较适合的。大功率充电技术的应用并不意味着要引导电动汽车能源供给回到传统汽车的加油站方式。

来源：FN商业2021-01-29

到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。...暂停键2020年中旬，中国汽车工业协会数据显示，1-5月乘用车产销量分别为595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅分别为8.7%和7.9%，汽车总销量在今年1-5月下降了30%

来源：上海汽车报2021-01-29

如此一来，磷酸铁锂电池在乘用车上装载量过小，很难满足高续航里程的要求。但随着比亚迪等相继推出高续航里程的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的续航里程短柄就解决了，价格低的优势开始显现。

来源：联动天翼2021-01-29

下一步，双方将在锂离子电池产线、电池回收工厂、城市综合能源（风、光、储）、新基建（城市充换电网络建设）、绿色出行运营（共享二轮、乘用车、商用车）等项目上深入对接，尽早取得突破。

来源：浙江新闻2021-01-28

“我国从2014年开始普遍推广应用新能源汽车，而私人乘用车动力电池报废周期一般为5年至8年。也就是说，我们必须直面这个问题了。

来源：浙江新闻2021-01-28

舟山市普陀区围绕海洋经济高端化发展，也提出了“着力打造氢能海上供应链”的发展目标，支持六横加快氢能产业发展，力争在氢能研发中心组建，氢燃料电池冷链物流车、乘用车投运上实现新突破。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-27

低碳氢要取代目前的化石燃料制氢，面临的最大障碍是成本，只有当电价低于20美元/兆瓦时，电解制氢才能与传统技术竞争；而在钢铁生产中，只有当电价非常低（低于10美元/兆瓦时）时，电解制氢才能与传统方式竞争；对于乘用车

来源：中国能源报2021-01-27

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题,双方需要更好地磨合。

来源：中国能源报2021-01-27

“2020年，我国l2级智能网联乘用车的市场渗透率达15%。部分车企正在加快推进特定场景下的l3以上测试验证和量产车的上市。”...2015年提高了52%96%我国驱动电机功率密度已达4.9千瓦/公斤，较2015年提高了96%300-500公里国内纯电动主流车型续航里程达300-500公里甚至更高15%2020年我国l2级智能网联乘用车市场渗透率达

来源：中国能源报2021-01-27

从燃料电池汽车保有量在同类型汽车中的份额来看，日本虽然看好燃料电池乘用车的发展，但目标相对保守，规划2030年燃料电池乘用车保有量份额仅为1%；韩国目标相对激进，2040年燃料电池乘用车保有量份额为11%

来源：国务院新闻办公室网站2021-01-26

按照中央进一步扩大开放的统一部署，我们于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放...按照中央进一步扩大开放的统一部署，我们于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放

来源：快科技2021-01-25

去年8月3日，恒大汽车恒驰品牌同时发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6六款纯电动车型，覆盖从a到d级全级别，以及轿车、suv、mpv、跨界车等全系列的乘用车车型。

来源：新华网思客2021-01-25

以新能源车为例，续航500公里的电池理论上充放电次数超过1000次，以实际续航400公里计算，在产生电池衰减前，可行驶的里程达到40万公里，满足一般乘用车30万至60万公里的使用周期。

来源：氢云链2021-01-25

问题是，国内目前定位是零部件企业牵头引领产业发展，“以奖代补”不针对整车厂，暂时好像也不鼓励氢燃料电池乘用车方向。期待四年后政策有所调整。...现代商用车厂布局在四川，广州将布局现代的乘用车厂；丰田是以合作形式，还在犹豫，估计丰田整车厂落在津冀可能性大。五、国内企业该如何如何与狼共舞？

来源：国际能源研究中心2021-01-25

例如，加速可再生能源发电技术推广；重点发展碳捕集利用与封存（ccus）技术；加强储能和智能电网等技术研发和扩大示范规模；加快新能源乘用车和氢燃料电池汽车的部署；研究重点区域及行业非二氧化碳温室气体减排技术