来源：电动公会2021-01-21

一直以来，我国并没有忽略对燃料电池的追求，以上汽、奇瑞为代表的车企们仍一直坚持着燃料电池乘用车产品的开发，后来加入的北汽、长城、爱驰、汉腾、东风等数十家车企也均展出过燃料电池乘用车产品。...大先生查了一下，历年来国内市场上出现过的燃料电池乘用车已经超过了20款，但登上工信目录的产品寥寥无几。

来源：pv-magazine2021-01-21

该文件还指出，第三季度欧盟登记的“可充电乘用车”数量出现历史性增长，同比增长202%，达到创纪录的27.3万辆，占新车市场的一成。甚至在瑞典第三季度所售出的每三辆新车中就有一辆配备了充电插座。

来源：高工锂电2021-01-21

当前，宁德时代在乘用车领域的lfp电池车型配套持续增长。在此基础上，宁德时代在2021年乘用车市场的lfp电池装机电量或将出现爆发式增长，进而将对lfp材料产生强劲采购需求。...数据显示，2020年我国lfp电池出货量超28gwh，主要是受lfp电池在乘用车领域出货大幅增长带动。

来源：锦缎2021-01-21

现在的宁德时代、比亚迪等动力厂商电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，2019年新上的纯电动乘用车能量密度基本都已经超过120wh/kg，平均续航里程超过300km。...（2）c端私人桩：智能有序充电公交车、出租车等b端领域的公共快充桩充电需求量大，可以在短期带来现金流，长期利润也很可观，但是新能源汽车下沉过程中，更大的市场毫无意外的是c端私人乘用车，私人桩主要随车附送

来源：北极星储能网2021-01-20

世界银行中国局局长芮泽芮泽认为，虽然在中国电动汽车发展上取得诸多的成就，但是中国未来在移动出行上仍有极大的需求亟待释放，因此在中国未来交通汽车行业的去碳化上，未来最后乘用车市场进一步释放，如何把新增的需求转变为电气化

来源：华尔街见闻2021-01-19

乘用车领域首选bev，86%fcev为乘用车在乘用车领域，大多数传统设备制造商坚定地支持bev，建立新的电动汽车生产线、投资电池产能或签署战略电池供应协议。...截至2018年，全球乘用车中共有11200辆fcev和510万辆bev。全球共有12952辆fcev，其中86%为乘用车。

来源：香橙会研究院2021-01-19

需要指出的是，目前美国、日本、韩国主推的是氢燃料电池乘用车，中国以氢燃料电池商用车为主。

来源：北极星储能网2021-01-18

在乘用车领域我们开发了12v锂电池的辅助电源，和传统的铅酸电池相比重量减少了80%，体积减少了60%，而且可以终身免维护。

来源：第一电动网2021-01-18

在乘用车领域我们开发了12v锂电池的辅助电源，和传统的铅酸电池相比重量减少了80%，体积减少了60%，而且可以终身免维护。

来源：北极星储能网2021-01-18

我个人认为，从原则上来讲，对于商业目的的乘用车与共享车、出租车来说，换电是一个不错的商业模式。换电的最佳应用场景是电动中重卡。...极端的情况下，如果3亿辆中国的乘用车全部改成电动轿车，每辆车平均65度电，车载储能的容量2百亿千瓦时，与我们中国每天消费的总电量是相当的。

来源：现代汽车集团2021-01-18

现代汽车集团将凭借环保车型、氢燃料电池乘用车、氢燃料电池商用车以及全球领先的氢燃料电池系统量产技术等方面的优势，积极响应政府号召，在中国的氢燃料电池市场进一步发挥技术优势，巩固全球氢能应用技术领军企业的地位

来源：汽车公社2021-01-15

其中，12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长52%，环比11月增长14%。12月电动车高低两端强势增长，主力a级电动车市场表现相对平稳。

来源：浙电e家2021-01-15

比亚迪等新能源乘用车企已具备一手操办回收利用的能力。通过检测、修复等环节，使回收电池规格、状态表现出较好的一致性，并通过技术服务等延伸服务，解决梯次电池利用技术难题。

来源：吉利控股集团2021-01-15

2020年，吉利控股集团全球销量超210万辆，旗下吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

来源：电池中国2021-01-14

今年预计还会有多家车企增加磷酸铁锂版本乘用车车型，对于处于头部的宁德时代来说，机会应该更多。除了乘用车领域，过去多年宁德时代一直是客车、专用车领域磷酸铁锂电池配套量“老大”。...事实上，得益于特斯拉（上海）工厂model 3切换磷酸铁锂电池的带动，宁德时代2020年11月成功登顶磷酸铁锂版乘用车上险装机量榜首。这也是宁德时代第一次登顶中国纯电动乘用车市场磷酸铁锂上险量榜首。

来源：新华网2021-01-14

最新数据显示，2020年吉利汽车累计销量132.02万辆，连续4年位居中国品牌乘用车销量冠军。不过，在新能源领域，吉利汽车的发展并没有传统燃油车那般风光。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

参考新能源乘用车及物流车成本结构，叠加电机以及电控后，预计新能源环卫车“三大电”成本占比约50%。磷酸铁锂电池价格降低趋势明显，助力新能源环卫车成本持续优化。

来源：中国充电联盟2021-01-14

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、北京、河南、陕西、山西、山东、福建、浙江等省份，电量流向以公交车、乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

来源：北极星电力网2021-01-13

从燃料电池汽车保有量在同类型汽车中的份额来看（见表2），日本虽然看好燃料电池乘用车的发展，但目标相对保守，2030年燃料电池乘用车保有量份额仅为1%。...而欧盟认为燃料电池乘用车与纯电动车竞争无优势，汽车领域应该优先发展行驶里程更长、负载更重的商务车、出租车、卡车等。

来源：高工锂电2021-01-13

此外，此前一批在新能源乘用车、客车、专用车等细分领域装机靠前的电池企业也相继掉队退出，电池企业装机数量大幅下滑，行业两极分化明显。