来源：中国电池网2015-11-20

在目前镍氢电池用量最大的混合动力汽车(hev)市场，占据85%市场份额的丰田和本田(丰田70%+本田15%)已开始采用锂离子电池，且用量逐步扩大。

来源：全民光伏2015-11-20

自2015年初丰田发售第一款量产型氢燃料电池汽车起，氢气作为新的能源燃料以一种更贴近人们日常生活的方式走进了公众的视野。氢燃料电池汽车的排放物仅为水蒸气，可以有效缓解城市机动车污染。

来源：高工锂电网2015-11-20

今年4月，中航锂电(洛阳)有限公司(下称中航锂电)与美国dma公司联合成立动力总成系统公司上海央迈动力技术有限公司(下称上海央迈)，共同开发和推广全球先进的电动汽车动力总成系统，并在丰田卡罗拉、丰田avensis

来源：新能在线2015-11-20

，丰田专门开发了一套泊车辅助功能，可在中控显示屏上显示发射线圈的位置，供司机停车时瞄准。...行业巨头丰田、日产、沃尔沃、英特尔和三星等，都纷纷加入到了研发行列。在国内，北京正在研究在部分微循环公交车上采用无线充电系统。

来源：雷锋网2015-11-19

bmw的无线充电技术奥迪可伸降无线充电技术日系车辆方面， 丰田公司2014年也加入无线充电的行列，由于无线充电技术对位置要求高，丰田专门开发了一套泊车辅助功能，可在中控显示屏上显示发射线圈的位置，供司机停车时瞄准

来源：每日汽车2015-11-18

丰田和现代也专注于氢燃料电池技术，而包括福特等其他公司则在尝试提升汽油和柴油发动机性能。可以肯定的是，未来几年电池市场将不再是锂电独霸天下。

来源：能源情报2015-11-18

公众意识培育创新在公众意识培养方面，一些城市采用电动车试驾活动和电动车展的形势来推动公众对电动汽车的认同，如东北英格兰的电动车试驾项目(switchev)，德国柏林的利用能见度和体验推动市场的电动车展示活动，波特兰的丰田插电式普锐斯项目

来源：高工锂电网2015-11-17

前不久，中航锂电旗下合资子公司上海央迈动力技术有限公司发布了动力总成产品，这款集合了电机、电池、电控、bms的动力总成系统搭载在丰田卡罗拉上，将电动车的续航里程延伸到417公里，快充时间则缩减到2小时。

来源：每日汽车2015-11-17

丰田和现代也专注于氢燃料电池技术，而包括福特等其他公司则在尝试提升汽油和柴油发动机性能。可以肯定的是，未来几年电池市场将不再是锂电独霸天下。

来源：第一电动网2015-11-17

特斯拉创建后将全部主要投入到电池技术和控制系统的开发上，此后，特斯拉不但跟德国戴姆勒和日本丰田合作研发电动汽车技术，还在电池技术上与供应商松下公司进行了合作，共同研发以镍元素为基础的锂电池。

来源：一猫汽车网2015-11-17

而且据悉，丰田目前一直在为混合动力汽车和插电式混合动力汽车开发钠离子电池，作为镍氢电池和锂电池的替代品，为钠离子电池的正极开发出了新材料。一直以来，钠离子电池的开发并不受关注。...丰田第四代普锐斯提高了配备的电池的输出功率，辅助行驶时和充电时能流过更多的电流。新款普锐斯根据车型等级使用不同的电池。最便宜版本配备的是锂离子电池，标准版本以及四轮驱动版车型都配备的是镍氢电池。

来源：华夏时报2015-11-16

特斯拉花了几千万美元买了丰田在加州现成的厂房，但后期各种设备的投入，已经几十倍于当年购厂的资金。李想坦言。

来源：e制造2015-11-16

基于此，日本首相安倍晋三曾推出的第三支箭刺激方案加大了燃料电池车产业的补贴力度，丰田汽车等主要日本汽车厂商正与政府合力发展燃料电池车。这势必侵蚀美国特斯拉电动车的市场。

来源：中国电池网2015-11-13

就像几年前，或者十年前，韩国现代做车的时候，当时日本的丰田车已经做得非常好了，性价比也好，但是韩国没有因为丰田车很好，全部用丰田车，最后现代起步了，如果是那样的话，没有今天的现代。

来源：中国电池网2015-11-13

就像几年前，或者十年前，韩国现代做车的时候，当时日本的丰田车已经做得非常好了，性价比也好，但是韩国没有因为丰田车很好，全部用丰田车，最后现代起步了，如果是那样的话，没有今天的现代。

来源：中国证券网2015-11-12

传统汽车制造大佬级企业如大众、宝马、奔驰、通用、日产、丰田等，都纷纷涉足动力电池开发研究，能量密度稳步刷新，里程焦虑问题也被慢慢解决，充电桩的布局更是如火如荼地展开，特斯拉等车企不仅在美国本土展开了充电桩的赛跑

来源：中国电池杂志2015-11-12

风口之下燃料电池电动汽车，2014年丰田发布首款商业化燃料电池汽车mirai。

来源：第一电动网2015-11-12

目前，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。双方的合作将各自发挥优势。

来源：凤凰汽车2015-11-11

就具体技术来说，博世方面同样公布的不多，但我们可以参考丰田曾经展示的车用固态电池技术来了解一二。...正负极与电池本体材质的成分由钴酸锂、石墨与硫化物所组成，平均电压为14.4v，没有液态类物质，在温度高达100℃状态下依然可以正常使用，但这里还有个导电效率的问题，就是在制造过程中所产生的化学反应会让电极与电池表面产生较大的阻抗，丰田为了解决此问题

来源：电力系统保护与控制2015-11-11

美国特立华大学kempton教授在2007年对提出的v2g模型将一辆ac propulsion ebox(丰田scion改装车)作为分布式电源接入电网，经测算每车每年可以为电网带来大约4 000$的效益