来源：起点锂电大数据2020-05-19

据最近的消息，特斯拉在5月下半月会举行电池日，将在“电池日”公布最新的“无钴”电池技术，而此“无钴”电池并非密度较低的磷酸铁锂电池。...我们在这里说的无钴电池，并不是指磷酸铁锂电池，而是指三元电池里完全去除钴这一元素。也许技术进步以后，三元变成二元？又或者有其他高容量材料来替换钴？

来源：建约车评2020-05-19

（来源：公众号“建约车评”作者：余建约）继王传福推出刀片磷酸铁锂电池之后，魏建军不甘寂寞，正式放出“无钴电池”的冲击波。毫无疑问，这是一条新的技术路线。...2020年5月15日，工信部第333批新车申报目录显示，比亚迪刀片磷酸铁锂电池的数量开始增加，这将会成为一个不断扩大的趋势。

来源：车东西2020-05-19

，让磷酸铁锂电池站到了一定的优势。...无钴电池的研发成功对于电池行业来说将是巨大的变革，随着国家政策导向的变化，磷酸铁锂电池和三元锂电池两个技术路线的竞争仍在不断加剧，比亚迪用刀片电池这种新的结构工艺提升了磷酸铁锂电池的能源密度，加上磷酸铁锂的高安全性

来源：中国水运网2020-05-18

本船采用磷酸铁锂电池作为动力电池系统，是满足船级社要求的新一代绿色船舶。

来源：北极星储能网2020-05-18

宁德时代的磷酸铁锂电池主要是高能量密度型，为了获得较好的续航里程等相关指标。公司的磷酸铁锂电池不是应用于动力锂电池，主要是应用于高倍率通信储能等相关领域，所以体系是不一样的。贵公司定增预计何时完成？

来源：高工锂电网2020-05-18

二是，在最新一批公告中，搭载磷酸铁锂电池的国产model 3正式亮相，其电芯供应商极大可能是宁德时代。...这表明特斯拉在中国的磷酸铁锂电池将由宁德时代供应，lfp版model 3最早或将于7-8月开始量产交付。

来源：电池中国网2020-05-18

当然，就材料本身来看，磷酸铁锂电池的安全性也是要比三元电池更高。换装磷酸铁锂电池后，特斯拉model 3自燃的风险或将进一步降低，磷酸铁锂版model 3更安全这方面我们就无需再赘述了。...小编推测，新车型重量增加主要是在电池这块，也就是说磷酸铁锂电池版重量增加了约131kg。

来源：AutoR智驾2020-05-18

目前，几乎所有的商品锂离子电池都采用石墨类负极材料，在负极性能相似的情况下，锂离子电池的性能很大程度上取决于正极材料，所以现在锂离子电池也有按照正极来称呼的习惯，比如，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池

来源：汽车视评2020-05-15

电动汽车企业并非没有解决方案，比如天生更安全的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池，不管是比亚迪，还是宁德时代，都有这样的产品。今年2月，特斯拉相关人士宣布未来将使用宁德时代的磷酸铁锂电池。

来源：汽车头条2020-05-15

model3正式进行申报，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产model3将很快来到我们身边。...从具体申报信息来看，该车型电池储能装置种类一栏明确标注着“磷酸铁锂电池”，而其生产企业为“特斯拉(上海)有限公司”。

来源：网易科技2020-05-15

此前有报道称，特斯拉正在就使用宁德时代的磷酸铁锂电池进行深入谈判，该电池不使用电动汽车电池中最昂贵的金属钴。

来源：盖世汽车2020-05-14

无论是以“去钴”为目标的“高镍低钴”三元锂电池，还是技术升级的磷酸铁锂电池，都给动力电池技术路线的发展带来了希望。...与此同时，自2019年补贴力度大幅减少，减少钴含量已成为电池降本的重要措施，由此，不含钴元素的磷酸铁锂电池正迎来“第二春”。

来源：每日汽车观察2020-05-13

但合作极有可能是，为部分国产model 3标准续航版，提供磷酸铁锂电池。这个信息并不能完全打消我们对宁德时代的顾虑，首当其冲的原因，便是当下旗舰产品的竞争力上。

来源：电池中国网2020-05-13

值得注意的是，与往年《目录》中出现的搭载磷酸铁锂电池的乘用车都是低端车不同，今年以来有多款a级、b级甚至c级车开始搭载磷酸铁锂电池。...事实上，今年以来一些车型配套电池由三元电池切换为磷酸铁锂电池，也带动了一些电池生产企业磷酸铁锂电池的出货量。

来源：高工锂电网2020-05-13

机房或其他大型数据中心用锂电池数据来源：高工产研锂电研究所（ggii），2020年4月全球通信基站锂电池企业主要以中国、日本和法国企业为主，中国企业代表有哈光宇、南都电源、雄韬、海四达、拓邦等，一般采用方形磷酸铁锂电池

来源：电池联盟2020-05-13

从电池技术路线来看，2020年4月，我国三元电池共计装车为2.6gwh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车为0.9gwh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。...此外，2020年1-4月，我国三元电池装车量累计为6.9gwh，占总装车量74.9%，同比累计下降46.4%；磷酸铁锂电池装车量累计为2.3gwh，占总装车量的24.4%，同比累计下降47.7%。

来源：中国能源报2020-05-13

《报告》指出，2019年三元电池和磷酸铁锂电池仍为市场配套主体。...在新能源乘用车市场的带动下，2019年全年三元电池装车量累计为40.5gwh,同比累计增长22.5%，占总装车量的65.2%；磷酸铁锂电池全年装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降

来源：北极星储能网2020-05-13

2019年，公司磷酸铁锂电池圆柱铝壳电芯单体能量密度最高已突破190wh/kg，体积能量密度超过400wh/l，配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，续航里程在400km以上，达到业内先进水平

来源：起点锂电大数据2020-05-13

数据来源：起点研究院（spir）1-4月，宁德时代客车电池装机量为1097mwh，全部为磷酸铁锂电池，主要为申沃、宇通、吉利四川、中通、丹东黄海、厦门金旅、中车时代、金龙、云南五龙等提供配套。

来源：中国能源报2020-05-13

据测算，2020年我国动力电池将退役20万吨，约合25gwh，主要是磷酸铁锂电池，2025年我国动力电池退役将达到70万吨，约合70gwh，每年增加约14gwh。