来源：每日汽车2019-06-27

6月25日，宝马集团宣布，将在2023年前推出25款新能源车型，比原计划提前两年实现。而在25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格(harald krüger)在一份声明中表示

来源：纯电车2019-06-27

而我国在环保出行方面已经先拔头筹，从新能源车保有量上我国已经占据世界第一。

来源：新浪科技2019-06-27

小桔充电也将坚持开放平台战略，发挥滴滴数十万新能源车的规模优势，并通过技术和运营手段与南网电动共同提高充电桩的运营效率，实现互利共赢。未来，双方还将根据新能源车主需求，在重点城市共同布局充电设施。

来源：皆电2019-06-27

可以说电池无处不在，它的作用是也来越大，电池作为汽车的动力源也不再是小时候的幻想，马路上越来越多的新能源车就是如此。不过作为汽车的动力电池，它性能的好坏直接关系到整车的续航和安全。

来源：崔东树2019-06-24

2019年一季度新能源车补贴政策延续18年的政策，因此19年一季度的新能源车和电池需求呈现旺盛的状态，1月和5月的新能源车产量和电池需求都达到超高水平。

来源：江苏省人民政府2019-06-21

2018年，全省道路运输领域共有纯电动等各类新能源车4.8万多辆，同比增长100%。（三）倡导低碳生活方式一是推进“优选公交 绿色出行”活动。

来源：中国电池联盟2019-06-21

目前，比亚迪已经是全球最大的磷酸铁锂电池厂商，除了新能源车和轨道交通外，比亚迪电池产品也广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源领域。

来源：能链2019-06-20

目前，聊城已成为山东省第一个将氢燃料新能源车规模化投入公交线路运营的城市。

来源：OFweek环保网2019-06-20

根据预测,到2020年时,中国新能源车总销量累计将达500万辆,其中,2020年产销将会达到200万辆。一个非常简单的计算题,有多少新能源车,就有多少驱动它的动力电池。

来源：中国能源报2019-06-19

根据北京市小客车指标调控管理办公室官网数据显示，截至4月底，北京市的新能源小客车指标申请已超过41.7万人，若按照每年发放5.4万个新能源汽车指标的速度计算，截至目前，北京市新能源车指标排队人数已轮候到

来源：中国电池联盟2019-06-18

2018年1-3月，我国新能源汽车产量15.0万辆，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年，全年销量保持了较快增长。

来源：北极星储能网2019-06-18

装备中心已经开通新能源车安全隐患专项排查系统，企业应当及时登录系统，注册后按照平台要求，如实上报事故信息及安全隐患排查的有关情况。...请各企业于6月21日前通过新能源车安全隐患专项排查系统提交故障处理联系人回执表（见附件2）3、企业应当确保监控平台持续符合国家相关标准要求，及时处理相关预警信息。

来源：起点锂电大数据2019-06-18

1--5月bms装机量分析spir统计数据显示，2019年前五个月新能源车装机车辆为47.5万辆，排名前20的企业分别为比亚迪、宁德时代、上海捷能、亿能电子、北汽新能源、奇瑞新能源、重庆长安、大众、华霆动力

来源：北极星环保网2019-06-17

积极推广清洁能源运输装备、装卸设备,原则上全市城市建成区新增公交车辆、环卫车辆全部更换为新能源车。

来源：清华工研院2019-06-14

而作为最早引入使用氢能源车的物流企业，京东物流也已经结合多种使用场景与实际情况，累积了丰富的氢能源物流车使用经验与大量的实际应用数据，可帮助推动氢能物流产业的发展与完善。

来源：汽车之家2019-06-14

而以其全球第一超过1000万辆的巨大的汽车销量，未来如果都转换成新能源车，并都使用自身电池制造厂生产的规格一致的电池，最后再以接近100%的效率回收。那么由此得到的收益无疑是巨大的。

来源：凤眼观车2019-06-12

而按照丰田目前的计划将在2025年使得丰田旗下所有车型，包括雷克萨斯车型在内的产品全完成新能源化车型转变，同时2030年实现销售约550万辆新能源车的目标，而针对中国和欧洲日益严格的排放要求，丰田计划明年开始在中国生产电动汽车

来源：北极星电力网2019-06-11

加快新能源车和清洁能源车推广应用步伐，扩大推广应用数量规模。积极稳妥推动市建成区公交、公共服务和社会领域应用新能源车，逐步扩大公务用车领域新能源汽车配备比例。

来源：北极星电力网2019-06-11

2021 年年底前，出租车（含网约车）力争全面更新为新能源或清洁能源车。（责任单位：市交通运输局牵头，市发改局、市公安局交警大队、市城管局、杭州市生态环境局建德分局、市财政局参与）推进老旧车辆淘汰。

来源：传动网2019-06-11

长期来看，新能源车是未来大趋势，目前全球渗透率仍较低，具有广阔发展空间。补贴政策变更下，锂电池产能需求依然巨大，各大企业积极扩产，但与以往相比，扩产方向更具针对性。